德國高速公路以不設速限聞名全球，甚至在疫情前，許多外國人專程到德國，體驗高速行駛的快感，不過近年來，由於高速公路無速限造成的車禍增加，而且環保意識高漲，以減碳為競選主軸的綠黨，日前在德國國會提案，要求引進時速130公里的速限，各大環保組織也贊成，零速限的德國高速公路，未來很有可能走入歷史。
在德國高速公路開車，可以享受零速限快感。
德國新聞報導：「沒有其他地方可以像德國高速公路如此暢快飆車，因為有70%的路沒有速限。」
根據德國高速公路聯邦研究機構的數據，全德國有七成高速公路路段，沒有速度限制，總長1萬8千多公里的零速限公路，讓德國人頗為自豪，甚至有外國人專程到德國體驗飆車快感，不過這個德國驕傲，屢屢成為議事殿堂上的攻防焦點。
德國自由民主黨成員 西塔：「高速公路限速即將到來嗎？」
德國左派政黨議員 路澤：「所有其他歐盟國家都有速限。」
作為全歐洲唯一一個，高速公路不設速限的國家，德國要不要修法限制車速？在議會吵得不可開交，其中一個主張速限的原因，就是車禍致死率高。
德國社民黨成員 魯曼：「可以有少一點死亡、少一點重傷。」
德國新聞報導：「2019年365人在德國高速公路喪生，沒錯，在無速限路段發生更多致命事故，但是沒有限速的高速公路路段比例，也是比較大的。」
德國高速公路並不是一開始就沒有速限，德國第一條高速公路在1930年代開通，連接科隆與波昂，總長只有約20公里，當時設下最高時速120公里，直到納粹第三帝國時期才開放無速限。高速公路是否該限速，意見呈現兩極，贊成的人認為開快車耗油、增加碳排又危險。反對的人擔心傷害到當地汽車工業，更重要的是被剝奪了開車自由。
德國汽車YouTuber：「我坐在這輛有421匹馬力的賓士車。我認為高速公路，對於大多數德國人來說是一種自由，對我來說也是。」
德國綠黨成員 蓋博哈：「這與自由無關，人們在街上奮鬥，一如往常這是自由與安全之間的平衡問題。」
強調德國沒有飆車的權利。以反核運動起家、近年改以減碳為競選主軸的綠黨，向來反對汽車毫無節制在高速公路奔馳，日前在國會提案，要求引進時速130公里的速限，綠黨主席哈柏克批評，速限是限制人民自由的說法可笑。
德國新聞報導：「根據聯邦環境局的數據，我們在時速130公里的速限下，可以省下190萬到220萬噸的二氧化碳，換算可以從柏林到紐約，飛行往返近3千次，限速僅能節省德國所有溫室氣體排放的0.24％。」
反對限速人士認為，汽車的二氧化碳排放量在德國只占12％，高速公路限速只能減少最多0.5％的碳排，根本無濟於事，但德國各大環保組織，都為了減碳贊成引進速限，擁有超過2千萬會員的全德汽車俱樂部，每2年都會針對速限作一次調查，支持高速公路引進速限的會員比例，近年來明顯增加，贊成和反對的各占一半，德國高速公路限速指日可待。
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