科技不斷在進步，在不久的將來，是不是連停車，都可以全自動了呢，台灣獨步發展出所謂自駕視覺AI感知系統，利用精密的鏡頭還有複雜的AI演算，讓車子可以自動避開障礙物，把車子精準的停進停車格，帶您直擊這難得的第一線。
先進駕駛業者技術經理莊雋雍：「這車輛在行走過程中的話，它會持續藉由我們的視覺感知，去偵測到這旁邊的停車格，並且也會偵測到裡面是不是有障礙物，哪些車位可以停的，就像這綠色 它裡面沒有東西，就是我們偵測到有車格，而且是裡面是空的。」
不管是其他車輛還是現場的障礙物，任何要避掉的不會漏，透過台灣AI雲研發無人自動泊車，手一放開方向盤就會自己轉，前後前後不到1分鐘時間，車子就自己停好了。
整套系統以AI影像辨識技術為基礎，利用4個3D環景攝影機收錄影像，搭配12個超音波雷達偵測障礙物，透過路徑規畫與車輛控制等AI運算，駕駛手能離開方向盤，甚至不用在車上，在距離停車位100公尺範圍內，車子就能自動低速行駛並避開障礙物，精準的把車子停進停車格。
先進駕駛輔助系統業者總監曾怡舜：「大家可能覺得說自動停車好像滿簡單的，但實際上它其實自動停車的場景，是很複雜，就是每個停車場其實長的很不一樣，那我們就是希望說透過影像，透過視覺AI的方式，然後去對整個停車場去做深度的了解，那很多歐盟的法規都開始針對，大型車的模具去做一些法律上的制定，所以我們現在在產品上面其實開始，會擴充到除了這種乘用車，也會發展到大型車的這種，模具檢視系統上面。」
軟體硬體，整體技術不斷進化，視覺AI感知系統除了是輔助工具，未來港口、園區、農耕機與高速公路物流，也將是全無人駕駛的率先實現區，加上減碳環保意識的抬頭，電動車產業在全球快速發展，只不過在台灣市場還是有不少阻力 得要克服。
先進駕駛輔助系統業者總監曾怡舜：「為什麼現在電動車大家接受度，相對比較不高，我覺得有兩個點，一個是大家還是會有一些充電上的，里程上的焦慮，就是雖然說我現在可能說可以到，300，500公里都可以，但是你還是會有可能會沒有電的情況下，那沒有電情況下你還是得充電，但現在的充電速度其實相對是，比加油來的慢一些，再來是說 這充電的基礎建設，還是沒有發展的這麼健全。」
記者陳文越：「剛看完了自動駕駛車輛會發現到，當中非常關鍵的因素，除了是視覺AI演算法，還有攝像頭的部分，攝像頭的品質 還有清晰度都是相當重要。」
來到工廠生產線，從頭到腳全套裝備不能少，工作人員緊盯仔細操作，因為所有細節，一絲一毫 都不能有差。
自動駕駛攝像頭工廠處長雷鎮瑜：「我們這邊目前看到的是，鏡頭跟我們的模組，那調焦機的整個作動原理，就是我們透過機台，把模組跟鏡頭放上去之後，那機台會自己做點焦跟調焦的動作，那我們最後做完後，會做簡單的UV燈固化，把整個模組調焦的作業完成，那整個解析度會更好更清晰。」
精準掌握相對距離，輔助肉眼停得更精更準，每個環節都都是關鍵，隨著科技進程，跟上自動駕駛的腳步，台灣掌握關鍵技術，搶進世界市場走在很前面。
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