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不跟進四缸化！Audi新一代RS 5續用V6 馬力上看500匹
當Mercedes-AMG將C 63引擎動力改為以2.0升直列4缸渦輪增壓引擎為核心的油電複合動力系統，外界擔憂V6、直6等動力心臟將就此從高性能豪華中型房車市場消失時，Audi給了車迷好消息，透露將接替RS 4市場位置的新一代RS 5將會維持現行的V6動力核心，並透過Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，給予更強悍的最大馬力輸出。而且，新一代RS 5預計今年年底前就會現身！
MTM首款全自製！PangaeaGT限量25台 碳纖維挑戰百萬超跑
德國知名改裝品牌MTM再度突破性能極限，正式推出以Audi RS6 Avant為基礎打造、限量僅25台的PangaeaGT，這款被形容為「道路合法的怪物」、「超級旅行車」、「碳纖維猛獸」的作品，不僅將原廠621ps的輸出直接翻倍，更藉由全碳纖維車體、重新設計的4.0升雙渦輪V8引擎架構，以及全面競技化的空力與內裝配置，將旅行車的性能定義推到近乎超跑層級的高度。MTM強調，PangaeaGT並非一般意義上的「RS6升級套件」，而是品牌首款「完全自行打造」的完整車款，從構思、開發到設計皆在瑞士完成，使其擁有不同於傳統改裝車的精密度與一致性，對於向來擅長榨乾Audi性能潛力的MTM而言，此次的作品已完全超越傳統旅行車框架，踏入專為追擊、甚至羞辱百萬級超跑而生的境界。PangaeaGT的核心是一具經過大幅重製、重新工程化的4.0升雙渦輪增壓V8引擎，不同於外界猜測的改以4.4升設定，MTM證實其基礎仍源自Audi的4.0升架構，但幾乎所有主要零件都重新製作或強化，包括渦輪系統、冷卻系統與進排氣結構，最終爆發出超過1,100ps馬力與122.3kgm扭力。這樣的輸出使其能在2.6秒內完成0-100公里加速，極速更突破350km/h。相較之下，原廠RS6的3.3秒加速顯得相當保守，在直線性能領域，PangaeaGT幾乎能讓同級高性能旅行車看起來像是靜止一般。
汽車舊換新最高減10萬！「這些車款」高階車型銷量恐受衝擊
立法院於29日三讀通過《貨物稅條例》第12條之5條文修正案，不僅減徵優惠延長至2030年12月31日止，且除了原本汽車汰舊換新補助5萬、機車汰舊換新補助4千之外，如果新購排氣量2,000c.c.以下小客車再加碼5萬、新購排氣量150c.c.以下機車加碼2千。不過，對於台灣汽車市場來說，有一些車款本身同時提供排氣量2.0升以下與2.0升以上的車型選擇，舉例像是Toyota RAV4，很可能因此使得高階車型銷售量更受衝擊，形成斷層差異，甚至牽動未來新車導入的動力布局。本篇為大家整理，看看目前台灣哪些新車同時提供2.0以下與2.0以上的動力（價格資訊截至8月底）。
Audi最強旅行車！RS6 Avant GT採賽車設計 限量660輛
Audi 90 Quattro GTO於1989年在美國IMSA賽事大放異彩，而為了致敬這款賽車，Audi近日以旗下RS6 Avant Performance為開發基礎，推出一款名為Audi RS6 Avant GT的限量特仕車型。不僅有碳纖維套件及專屬塗裝外，動力部分更來到630匹，這部Audi RS6 Avant GT全球一共限量660台，官方售價為219,355歐元起 (約新台幣738萬)。此次所推出的RS6 Avant GT，其外觀靈感是來自於2020 RS6 GTO概念車，而當時那輛概念車的靈感則是源於1989年Audi 90 quattro IMSA GTO賽車。在車頭部分採用鋼琴黑色烤漆，搭配顯眼的紅色下擾流板，且在引擎蓋、前葉子板都運上碳纖維材質，其具有導流孔能夠提供煞車良好的冷卻效果，並結合專屬的六輻造型22吋白色鋁圈。另外雖然RS6 Avant GT為一輛旅行車，但在以賽車為設計的考量下，取消車頂行李架。
RS 6 Avant直上碳纖維改套再衝900匹 車主最在乎的居然是這個！
Audi RS 6 Avant一直是性能旅行車的標竿，這次《地球黃金線》帶來一輛Audi RS 6 Avant Performance，原本Performance車型就已擁有605匹馬力，但這位車主還不滿足，將動力一舉提升至900匹！業餘賽車手沈慧蘭表示，第一次跟車主借車試駕時完全不敢將油門踩深，不過沈慧蘭透露，車主將這台RS 6 Avant改得如此狂爆，最常開著它做的事竟然是露營，實在非常反差。
性能旅行王者RS6對決電動休旅Model X！ 直線比拼誰更兇猛？
Audi旗下旅行王者RS6是不少人的夢想車款，自新一代的車型發表之後，已經與不少同級競品正面對決，而這次挑選的對手是電動休旅車當中最快的代表Model X。燃油與電動的對決似乎在近年來會是個主流，大家都想要知道兩者究竟在速度上有什麼樣的差異？當然或許在10年後的電動科技更為發達，可以海放燃油車款，但至少在今天這兩種不同動力來源的車款都各有其優勢，這樣的對決我們也百看不膩。
Model 3牌照稅恐與超跑同級！ 電動車馬力課稅合理嗎？
為持續推廣電動車市場與相關產業，財政部於上週拍板，將修正《使用牌照稅法》第5條，將電動機車與電動車免徵牌照稅優惠持續延長4年，一直到2025年12月31日截止。雖然比起朝野立委推出的修正法案較短，仍可看得出政府持續推廣電動車市場的用意。不過，一再延長電動車免徵牌照稅優惠，一方面代表目前電動車市場仍不見明顯效果，另一方面也讓人質疑持續給予優惠或許「獨厚」電動車與電動機車。儘管電動車開徵使用牌照稅仍不見起點，但是財政部已經研擬相關稅賦級距，目前預計將以馬力作為標準。究竟，依目前規劃的方案，電動車牌照稅要怎麼課？《地球黃金線》直接算給你看。
349萬元起即可入主 Audi RS高性能家族大舉攻台
就在RS 4 Avant於台灣首次曝光時，Audi Taiwan即預告今年底前將陸續引進Audi Sport旗下各款RS高性能與S性能化車款。今日 (10/5) ，Audi Taiwan一口氣公布RS Q3 Sportback、RS 5 Sportback、RS 6 Avant、RS 7 Sportback、S8以及R8 Coupé V10 performance等車款建議售價，分別開出349萬元、510萬元、705萬元、730萬元，859萬元以及1,140萬元價格。此外，小改款TT亦同步以266萬元起價格在台灣上市，並推出台灣限定TT Coupé跑格駕馭版車型，以283萬元起建議售價向台灣買家招手。