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LS車系
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Lexus LC告別台灣！官網悄悄下架 經典5.0升V8成絕響
Lexus旗下旗艦雙門跑車LC在台產品週期正式畫下句點。總代理和泰汽車今年2月才導入LC 500 Final Edition與LC 500 Convertible Final Edition兩款最終限定版，如今LC車系已悄悄從台灣Lexus官網下架。據和泰汽車所述，LC生產配額均已完售，因此正式停止受訂。這款自2016年問世、走過約10年的代表性GT跑車正式告別台灣市場。
日媒爆Lexus UX將大改款！車身放大、230匹油電上身
Lexus旗下入門豪華休旅UX自2018年問世以來，憑藉緊湊車身尺碼、都會化設計與豪華質感，成功建立品牌入門SUV定位，成為許多消費者跨入Lexus品牌的重要車款，近年隨著市場快速朝電動化發展，以及同級競爭對手持續推陳出新，UX也逐步迎來產品世代更新時機。根據日媒最新曝光資訊，第二代Lexus UX預計將於2027年12月正式推出，除了導入全新平台、最新世代油電與純電動力外，車身尺碼、車室空間、科技配備與安全系統都將迎來歷來最大幅度進化，並藉由更清楚的產品定位，與品牌旗下LBX形成更明確的市場區隔。在新世代產品仍未正式登場前，Lexus也率先替現行UX300h推出全新Shining Essence特仕版本，透過專屬內外觀設計以及大量標準配備提升產品吸引力，不僅展現UX仍具備相當競爭力，也可視為新世代車型上市前的重要過渡版本。從現行產品持續更新到下一代全面革新，不難看出Lexus希望持續鞏固豪華都會SUV市場版圖的企圖心。根據目前曝光資訊，全新第二代UX仍將以Toyota新世代C-HR作為開發基礎，並同步導入支援最新電動化系統的新世代平台。相較於現行車型，新車最大的改變之一就是整體車身尺寸進一步放大，新一代UX車身尺碼預計為車長4,500mm、車寬1,840mm、車高1,600mm，軸距則由現行2,640mm增加至2,700mm，軸距一次增加60mm。雖然車長僅增加5mm，但透過更長軸距配置，大幅提升後座腿部空間，同時車尾設計也重新調整，降低後擋風玻璃傾斜角度，進一步改善後座頭部空間與行李廂容量，車高則因應純電版本電池配置，由現行1,540mm提高至1,600mm，在兼顧離地高度與乘坐舒適性的同時，也能容納容量更大的電池組，相較於定位較入門的LBX，新一代UX將提供更充裕的乘坐空間與更高等級產品定位，成為品牌小型豪華SUV產品線中的核心車款。外觀方面，新一代UX將全面採用Lexus最新設計語彙，車頭將不再沿用傳統大型紡錘式水箱護罩，而是採用與車身整合的一體式設計概念，使前方造型更加簡潔，同時改善空氣力學效率，受惠於全新引擎體積縮小，新世代引擎相較現行2.5升自然進氣引擎，體積縮減約20%、高度降低15%，因此引擎蓋可設計得更低，讓整體車頭輪廓更加流線，也有助於降低風阻。此外，新UX也將採用更具立體感的輪拱造型，強化SUV應有的力量感；車尾則兼顧實用性與運動感，在維持流線比例之餘，也藉由延伸車頂設計提升後廂空間，兼顧豪華與日常使用需求。
退役軍車化身收藏藝品！EMC打造全球唯一Camo Wolf
專注於Mercedes-Benz G-Class車系中的經典G-Wagen рестomod改裝的大廠Expedition Motor Company（簡稱EMC），近日推出一款極具話題性的作品，以1991年Mercedes-Benz W461 250GD「Wolf」為基礎打造的620GE，這輛作品不僅是全球唯一的one-of-one訂製車型，更以高度還原軍用迷彩塗裝與現代化動力系統的結合，重新定義經典越野車的價值定位。G-Class最初源自軍用與實用導向車輛，尤其是W460與W461世代，原本即為德國聯邦國防軍Bundeswehr所打造的輕型戰術載具，「Wolf」之名，正是當年軍方命名計畫的產物，其設計強調耐用與可靠性，包括可折式前擋風玻璃、簡化內裝、以及僅約84至90ps馬力的OM602柴油引擎，核心理念完全圍繞「在極端環境中能否啟動與運作」。此次EMC的620GE專案耗時超過2,500小時打造，採用完整車架翻新（frame-off restoration）方式進行，雖然外觀與車體結構忠於原始軍規設定，但機械層面已徹底現代化。最關鍵的升級在於動力系統，EMC移除了原本的OM602柴油引擎，改為搭載6.2升LS3 V8自然進氣引擎，輸出高達435ps馬力，並搭配6L80六速自排變速箱，這項升級讓原本動力遲緩的軍用載具，轉變為具備公路巡航能力的高性能越野車。此外，底盤亦升級至Fox Reservoir懸吊系統，並保留四輪驅動、雙速分動箱與差速鎖配置，使其仍具備優異地形適應能力，對於偏好柴油動力的玩家，EMC也提供228ps與278ps的渦輪柴油選項，甚至可選擇手排變速箱，保留更多原始駕駛風格。
Toyota當家MPV竟變轎車？大學生翻玩LS 創意顛覆想像
如果有一天，Toyota Vellfire不再是豪華MPV，而是變成一輛四門轎車，會是什麼模樣？在2026東京改裝車展上，日本NATS日本自動車大學校的學生們，就用實車給出了答案。他們親手打造出一輛名為「Vellfire Sedan」的作品，把旗艦MPV的設計語彙，完整移植到Lexus大型豪華房車之上，形成一輛風格詭異卻意外協調的改裝轎車。
Lexus現行ES於日本「結束接單」！長達三年未升級 全新世代上市倒數
日本Lexus在12月1日正式於官網更新現行ES的商品頁面，明確標註「現行ES已結束訂單受理」，宣告這款品牌中大型前驅豪華房車正式邁入世代交替階段。外界普遍預期，全新第5世代Lexus車款定位的新型ES，將以ES350h、ES350e與ES500e等多種動力登場，最快將在明年發表。
Lexus LS進化六輪房車！空間升級超奢華 3款概念車震撼亮相
在眾多電動與自動駕駛新勢力湧現的今日，Lexus選擇用一場出乎意料的創意演出，讓自1989年誕生的旗艦車名「LS」延續全新生命，於2025年日本移動展Japan Mobility Show上，品牌一次揭露三款以LS為名的概念車，包括六輪豪華MPV「LS Concept」、四門跑旅「LS Coupe Concept」，以及極小型單座「LS Micro Concept」，徹底翻轉世人對Lexus旗艦的想像。過去代表「Luxury Sedan」的LS，如今在Lexus筆下被重新詮釋為「Luxury Space」，一個移動中的奢華空間，這款概念車採用極為罕見的六輪設定，三軸式底盤結構使車室空間更為寬敞，同時創造出比傳統四輪車更穩定的駕乘體驗。根據Lexus設計團隊表示，後軸採用較小尺寸輪圈以減少輪拱入侵車艙地板，讓乘客能享有「私人聖殿」般的平坦空間。Toyota與Lexus設計總監Simon Humphries指出，隨著Century品牌獨立成為集團最頂級豪華子品牌，Lexus將擁有更大的創作自由，而LS Concept正體現這種「To Discover」的新設計哲學。他強調，這款概念車不僅挑戰了人們對「豪華」的定義，也象徵Lexus邁向更開放、更多元的未來移動方向。
不打算讓自家旗艦房車退場！Lexus推出新年式LS
由於銷售狀況不佳而黯然退出英國市場的Lexus LS，雖然近期停產謠言滿天飛，不過Lexus並不打算讓這款問世8年的品牌旗艦房車就此退場。根據最新發布的官方消息，日本當地已經推出新年式LS，依舊提供搭載3.5升油電動力的LS 500h跟搭載3.5升渦輪動力的LS 500，並細分四種等級、後驅及四驅車型，售價從1,111萬日圓起跳 (約新台幣227萬元)，跟舊年式相比大約調漲15萬到17萬日圓。
AHS頭燈出狀況！生產過程存瑕疵 Lexus召回三大車系改正
針對日本Lexus在去年12月發布的召回案件，即AHS（Adaptive High Beam System，智慧型遠光燈自動遮蔽系統）頭燈組存有瑕疵，需召回特定車型進行改正，台灣總代理和泰汽車也啟動召回，表示2019年4月至2023年6月期間生產的Lexus RX、ES與LS的中高階車型有安裝了瑕疵的AHS頭燈組，陸續通知車主回廠免費更正。
雷射焊接不良！這期間生產「Toyota Crown、bZ4X」宣布召回
除了Lexus UX、NX、RX、ES與LS等5個車系，總計涵蓋16個車型有存在前識別攝影機與PVM攝影機瑕疵，所以和泰汽車發布召回改正之外，其實在國內販售的Toyota Crown以及bZ4X也有存在相同問題，因此同樣需要回原廠進行檢查更換。
Toyota將引進氫能電動車「Mirai」 這4天搶先亮相
Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在上（3）月20日宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai以專案方式引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！
Toyota Mirai電動車要來了！最快明年上路 4月搶先亮相
Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在今日（3月20日）宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai以專案方式引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！
難擋「漲」聲！Lexus明年新車款走揚 LC恐多40萬
由於原物料成本持續走揚，加上通貨膨脹等不利因素影響之下，2022年下半年國內車市「漲」聲全面響起，各品牌紛紛預告將從2023年式車型開始調整售價。繼先前Toyota宣告旗下多款車系漲價之後，同樣由和泰汽車代理的豪華品牌Lexus也傳出將自調整旗下2023年式車型價格，範圍涵蓋多款轎車車系，其中LS 500h動力車型全面漲價30萬元，LC車系更是有40萬元漲幅。
郭董代步工具公開！豪華房車不夠看 最貴竟要價21億台幣
第三屆鴻海科技日在2022年10月18日展開，這回一次展出多款電動車作品，包含Model C、Model E、Model T、Model B與Model V等車款，都讓「鴻海電動車」更受到全球車迷矚目。而致力推動鴻華先進的鴻海集團創辦人郭台銘，對於車輛的要求絕對是十分講究，這點可從他平時的代步工具就能略知一二。
南韓電動車買氣旺 帶動企業投入充電市場
南韓近期油價高漲，許多民眾改買電動車代步，不過電動車最大的問題就是充電。目前南韓國內充電站不足，加上南韓政府先前提供的充電優惠終止，恐怕影響民眾購車意願。南韓政府正在著手計劃擴充，預計到2025年為止，設置1.2萬個以上的高速充電站，南韓各大企業也看好電動車前景，紛紛投入充電市場。
試駕／S90小改直上長軸版 尊榮後座更顯旗艦氣勢
身為北歐豪華品牌，即使早已在安全領域立下標竿，質感面向也憑藉新世代設計以及用料鋪陳，展現獨特的斯堪的納維亞美學。只是，面對市場主流的德系以及日系豪華品牌，Volvo產品線中依舊缺乏一款真的旗艦豪華房車。不過，S90車系或許能夠透過這次小改款更新，藉由軸距拉長、後座豪華升級，展現向上拼搏的企圖。
試駕／UX 300e將成市場黑馬？ Lexus純電處女作可望撼動市場
豪華品牌加上休旅車格，或許是電動市場最具期待性的組合，一方面因為休旅車已成為當前車市主流，從國產品牌到進口豪華品牌皆是如此。另一方面，豪華車買家更是目前電動車市場主力消費客層，這群人不只買得起，更可以用得自在。這也是眾多豪華品牌進攻電動車市場時多以休旅車款做為首發車型，Lexus也不例外，只是UX 300e比起Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC要來得更小，更接近於入門豪華跨界休旅設定。但是，169.9萬元， 卻是目前豪華車市中最便宜的一款電動休旅，而且，還掛著Lexus品牌。