【FOCUS新聞】太空商機熱！ 壓低成本造運載火箭
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/show0709@tvbs.com.tw/201504/2015041021501719.jpg" width="640px" /> <br /> ▲大陸火箭(圖：達志影像／美聯社) <br /> <br /> 全球太空競賽，現在紛紛推出低成本火箭，歐洲一家航太公司就特地遠赴日本推銷。歐洲的亞利安航太公司，預計2020年，6號火箭就能升空，造價成本降低一半，約110億日圓。而美國的SpaceX，之前就已經推出，造價70億日圓的低價火箭。日本國內不甘示弱，三菱重工研究開發，也要在2020年升空，造價更只有50億美元。各國競相壓低成本，印度2013年底，發射首枚火星探測器，不但為亞洲第一國，費用更只有7300萬美元，比好萊塢拍片還便宜。大陸的長征火箭也是如此，號稱環保減汙，價格便宜60%。 <br /> <br /> <br /> 送人造衛星上太空，現在已經成了各國宇宙科技企業兵家必爭之地，企業為了搶訂單，紛紛投入開發能壓低成本的新世代運載火箭。 <br /> <br /> 亞利安航太執行長伊瑟列：「『亞利安6號』會讓所有客戶滿意。」 <br /> <br /> 由歐洲十國企業和政府機關出資的亞利安航太公司，執行長親自到日本當起超級業務，推銷目前正在開發的亞利安6號，1號機預定2020年升空，靠著減少零件發包，預計能減少一半成本。 <br /> <br /> 亞利安航太執行長伊瑟列：「現在競爭越來越多，目標是盡可能在日本取得更多訂單。」 <br /> <br /> 亞利安執行長馬不停蹄，還造訪日本通訊衛星公司，強調新型火箭的價格競爭力。 <br /> <br /> 亞利安航太執行長伊瑟列：「亞利安6號在成本上，相當具競爭力。」 <br /> <br /> 日本通訊衛星公司社長高田真治：「對我們來說，有升空成功的實際成績，值得信賴，才是最重要的，價格和經濟面次之。」 <br /> <br /> 現在這塊市場競爭激烈，連運載火箭都得拚廉價，原本市占率最高的，就是歐洲的亞利安5號，和俄羅斯的質子號，不過現在兩強間，殺出一顆耀眼的新星。 <br /> <br /> 由美國特斯拉汽車創辦人馬斯克，2002年成立的創投企業SpaceX，3年前推出獵鷹9號，開出約6千萬美元，約台幣18億的價格，比對手便宜近一半，震撼市場。去年升空也繳出漂亮的成績單，達6次，超過亞利安的5次，質子號的2次，站上世界第一。 <br /> <br /> 日本也要拚太空市場，三菱重工2007年首度投入人工衛星升空，為了搶訂單，與日本宇宙航空研究機構，共同開發新型火箭，同樣預定5年後升空，全長比日本現行主力的H2A再高10公尺。總長度63公尺，可搭載重達7噸的衛星，製作費壓得比SpaceX還低，約4千萬美金，相當台幣12億，盡量採用汽車或飛機通用的零件，大幅降低成本。 <br /> <br /> 三菱重工執行董事二村幸基：「我們當然每天都致力於降低成本，但更讓我們自豪的是細緻的製作。」 <br /> <br /> 各國爭先恐後，開發低成本火箭，目標鎖定新興市場，除了火箭，搭載的人造衛星也是商機。 <br /> <br /> 不少新興國家飽受颱風、洪水之苦，未來防災用人造衛星需求將增加，日本NEC最新開發測量用的小型人造衛星，跟其他同性能衛星相比，價格只要1/3，去年NEC再加碼投資110億日圓，約30億台幣，打造專用設施。 <br /> <br /> NEC宇宙系統事業部長安達昌紀：「簡單來說，這是個重現宇宙空間的裝置。」 <br /> <br /> 在這個空間內，溫度從攝氏零下170度到90度，都可以設定。或設定為真空狀態，看機器能否正常運作，還有這個大型擴音器，能測試精密零件，是否會受引擎噪音等振動影響，有了完善的設備，就能縮短開發時間、削減成本。 <br /> <br /> NEC宇宙系統事業部長安達昌紀：「採用日本強項技術的商品，必須推往海外市場，要好好把宇宙轉化為事業。」 <br /> <br /> 2013年衛星商業市場規模達1952億美元，比前一年成長3%，且年年持續增長，宇宙太空事業不再只是國家軍事戰略，更是一門企業商機，不只要功能多元化，符合客戶需求，也要有價格競爭力，再加上中國大陸和印度等新興國家急起直追，市場競爭更加白熱化。 </body> </html>
2015/04/10｜國際
