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GT-R停產
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Nissan卡鉗有玄機！「5種顏色」藏性能等級 金色、黃色最頂級
對多數消費者而言，煞車卡鉗的顏色往往只是提升車輛視覺效果的設計元素，許多車主甚至會透過改裝噴漆，讓輪圈內側看起來更加搶眼。然而，對於資深車迷與性能車愛好者來說，卡鉗顏色往往蘊藏著更深層的意義，Nissan近日便首度完整揭露品牌多年來沿用的煞車卡鉗色彩邏輯，說明銀色、紅色、亮紅色、金色以及黃色等不同塗裝，並非單純為了美觀，而是代表不同層級的煞車系統與性能定位，形成一套只有熟悉品牌文化的人才能一眼辨識的「性能語言」。這套設計概念最早可追溯至1999年R34 GT-R，自此逐漸成為GT-R與Z車系的重要識別特徵，也延伸至部分NISMO高性能車型，透過不同卡鉗顏色，Nissan不僅向車迷傳遞車輛所搭載的制動規格，更讓外觀細節直接反映車輛的性能實力，展現品牌「性能不只要能感受到，更要能看得見」的設計哲學。在Nissan的煞車卡鉗等級制度中，銀色卡鉗屬於最基礎也是最常見的配置，目前品牌旗下大多數乘用車皆採用銀色卡鉗，包括Altima、Rogue、Kicks等一般市售車型，同樣也出現在2027年式Nissan Z Sport入門版本。Nissan表示，採用銀色卡鉗的煞車系統仍具備充足且穩定的制動能力，足以應付日常道路行駛、都會通勤以及高速巡航等各種使用情境。不過，這類煞車系統主要是針對一般道路環境進行最佳化設定，並非專門設計給高強度操駕、激烈山路駕駛或賽道環境使用，因此在連續重煞等高負荷條件下，耐熱與抗衰退能力自然無法與性能版本相比。以2027年式Nissan Z Sport為例，其標配前二活塞、後單活塞煞車卡鉗，並採用鑄鐵卡鉗與較小尺寸碟盤，前碟盤直徑為12.6吋、後碟盤為12.1吋，定位就是提供兼顧日常舒適與基本性能的煞車表現。當卡鉗由銀色變成紅色，就代表車輛正式跨入Nissan性能車行列，最具代表性的例子便是2027年式Nissan Z Performance，相較於Z Sport，Performance版本全面升級Akebono煞車系統，前輪採四活塞、後輪採雙活塞鋁合金卡鉗，不僅比入門車型的前二活塞、後單活塞配置更具制動能力，鋁合金材質也較原本鑄鐵卡鉗更輕，有助降低簧下重量，除了卡鉗本體升級之外，碟盤尺寸也同步放大，前碟盤由12.6吋提升至14吋，後碟盤則由12.1吋增加至13.8吋，大幅提升散熱能力與連續制動穩定性。Nissan產品企劃經理Derek Kramer表示，只要靠近Z Performance，就能立即發現它與一般版本的不同，紅色Akebono卡鉗搭配19吋RAYS鍛造鋁圈，具有極高辨識度，也讓人一眼就知道這是一輛性能更強悍的Z。除了Z Performance之外，2026年式Armada NISMO同樣採用紅色卡鉗，其前後煞車碟盤皆為13.78吋；歷史上，2010年370Z 40th Anniversary Edition也曾配置紅色Akebono卡鉗，延續品牌性能識別。
GT-R確定回歸！R36延用經典動力 Nissan：絕不會有電動版
儘管東瀛戰神R35 GT-R已經在去年正式停產，但在近期舉行的發佈會活動，執行長Ivan Espinosa已經透露新一代，也就是R36 GT-R確定會在未來回歸，相關高層也透露車輛已經邁入開發階段，引發車迷們期待。不過，在新車迎來問世以前，有關於R36可能搭載的動力型式充滿猜測，甚至一度傳出有電動版，如今，官方正式在受訪中澄清：「下一代GT-R只會是燃油動力！」
東瀛戰神再進化！新代GT-R有望四年內亮相 「平價超跑殺手」重返巔峰
在Nissan於2025年正式結束R35世代Nissan GT-R生產之後，這款被歐美車迷暱稱為「哥吉拉」的東瀛戰神並未真正消失，而是進入重整與進化階段，根據多方消息以及外媒與高層訪談指出，代號R36的新世代Nissan GT-R目前已處於開發初期，預計將於2028年前後釋出更多具體資訊，並有望在2030年之前正式亮相。Nissan北美產品規劃長Ponz Pandikuthira明確表示：「GT-R的回歸只是時間問題」，而非是否存在的疑問，即便品牌目前面臨財務壓力與產品策略調整，但GT-R這款象徵技術實力與品牌精神的旗艦性能車，依然被視為不可或缺的存在。針對外界最關注的動力配置，新世代R36 GT-R將不會如先前傳聞般全面電動化，而是採取「內燃機＋電動化輔助」的油電混合架構，核心仍將延續R35所搭載的3.8升雙渦輪V6引擎（VR38DETT），但這具經典動力單元將迎來大幅進化。Pandikuthira指出：「VR38引擎本體結構仍具高度潛力，因此不會被完全淘汰，但包括汽缸頭、活塞、燃燒效率與噴射系統等關鍵部件都可能全面重設，形成多數全新的動力系統。」這意味著R36 GT-R將在保留經典基因的同時，導入全新技術以提升性能與效率。同時，導入電動馬達與電池系統已成必然趨勢，Nissan強調電動化程度尚未定案，可能從48V輕油電到更高性能的混合系統皆有可能，但目的明確，就是為了符合全球日益嚴苛的排放法規，包括即將上路的Euro 7標準，並確保GT-R能夠在全球市場販售。
Skyline重生！Z與GT-R間的性能房車 2027全新登場
即便Nissan近期正式再針對Skyline車系更新，於日本推出限量400台的400R Limited特殊車型，但礙於國外市場、採用Infiniti Q50之名的雙生車已經逐步停產，外界仍視為400R Limited將會是現行Skyline的最後一舞。不過，根據外媒《Auto Express》報導，這款象徵日本性能車精神的傳奇車型，預計於2027年全新回歸，並將以後驅配置與手排變速箱重現駕駛樂趣，成為介於Nissan Z與GT-R之間的新世代性能房車。Nissan全球設計總監Alfonso Albaisa在東京日本移動展 (Japan Mobility Show) 上證實，新世代Skyline將「取材於過去，但不會是復古重現」。他強調這款車將以侵略性、現代化的造型比例呈現，同時保留1960至1970年代Skyline的精神——那個從傳統三廂房車蛻變為流線快背造型的時代
GT-R靈魂重生！Infiniti QX80 R-spec將登場SEMA車展
Infiniti即將在2025年SEMA改裝車展上帶來令人震撼的新作QX80 R-spec，這款高性能豪華SUV不僅象徵品牌性能旗艦的進化，更可能承襲Nissan GT-R傳奇動力的靈魂，外媒更稱，日產將「Godzilla」的力量注入Infiniti的頂級SUV之中。隨著Nissan GT-R R35正式停產，結束近二十年的傳奇生涯，外界原以為「東瀛戰神」將走入歷史。但事實上，這股傳奇仍以不同形式延續，Infiniti在SEMA前夕發布的預告中，以一句「The legend lives under the hood傳奇再現於引擎蓋下」揭示了它的新方向，這句話幾乎已點名：GT-R的3.8升VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎將重生於QX80 R-spec之中。這具代號VR38的動力單元首次現身於2007年的R35 GT-R，歷經多次強化後，在特仕版GT-R50中輸出高達710ps馬力與79.5kgm扭力，即便是GT-R NISMO，也擁有600ps馬力與66.4kgm的強勁輸出。若Infiniti確實將這顆引擎植入QX80之中，即使調校保守，也可輕鬆超越現行QX80所搭載的3.5升VR35雙渦輪V6（450ps馬力、71.3kgm扭力）。從已曝光的官方預告圖可見，QX80 R-spec採用了源自GT-R T-spec的R徽章，並配上Midnight Purple午夜紫塗裝。這種顏色曾是GT-R粉絲間最具代表性的神秘色調，車尾部分則出現四出鈦合金排氣尾管與加寬後保桿開孔設計，強調出與GT-R相似的空力風格，車身重心明顯降低，整體姿態更接近高性能街車而非傳統SUV。雖然Infiniti尚未公布傳動系統細節，但外界推測它可能強化原廠九速自排變速箱以應對更高扭力，也不排除採用R35的GR6雙離合變速箱，該六速後置變速系統原本為GT-R專屬設計，若真導入，將是前所未見的技術結合。
東瀛戰神R35 GT-R宣告停產 18年傳奇生涯正式結束
日本Nissan原廠今（26）日宣布，被譽為「東瀛戰神」、「哥吉拉（Godzilla）」的經典性能跑車R35 GT-R正式停產，這款上市長達18年的性能車，至今共生產了48000輛，而最後一輛下線的GT-R為「午夜紫」塗裝的Premium edition T-Spec車型，將交付日本客戶，也象徵這款長壽性能跑車正式走入歷史。
本田500c.c.新街車傳將登場？有望搭載「全新開發引擎」
Honda在釋出CB1000F與CB1000F SE消息之後，品牌的下一步動向成為外界關注焦點。近日有外媒報導指出，Honda計畫在即將於9月19日開幕的中國重慶國際摩托車展上，發表全新街車CB500 Super Four。這項傳聞迅速引發熱議，也讓人期待是否將迎來繼承經典CB血統的新世代產品。
鴻華Model B四驅版噪音認證資訊曝光！馬力達401匹
時間進入2025年下半年，鴻華先進第2款純電市售車Model B的消息愈來愈多，相關認證資訊亦不斷曝光，先是完成安全審驗認證，接著2WD版本的噪音、能源效率等認證資訊陸續揭露，甚至Luxgen版本的n⁵也正積極進行法規認證當中。近日，環境部車輛噪音審驗認證資訊再度出現Model B與n⁵身影，這次送驗的，是動力輸出上看401匹馬力 (299kW)，換裝雙馬達電動四驅系統的高階動力版本。
Nissan「冷噴塗工法」問世！兼顧熱效率 駕馭體驗大升級
Nissan日產汽車宣布，其全新第三世代e-POWER專屬發電引擎「ZR15DDTe」，率先於全球採用以「冷噴塗工法（Cold Spray）」製造的氣門座，成為自動車用引擎領域的世界首創技術，這項突破不僅改善燃燒效率，更大幅提升冷卻性、耐用性與可靠性，為Nissan持續深化電動化戰略的重要里程碑。
「澳洲蜜獾」新角色確定 成為Ford賽車品牌全球大使
曾在F1賽場締造八場分站冠軍的澳洲車手Daniel Ricciardo，正式宣告在賽車退役後展開全新篇章，這位曾效力於Red Bull、Renault與McLaren等車隊的明星車手，如今確定加盟Ford，成為Ford Racing的全球品牌大使，並將重點放在Raptor車系以及越野生活風格的推廣。
最後一台GT-R交車 日產「R35」華麗退場
日本又傳來「時代的眼淚」。傳統汽車大廠NISSAN宣布，代號「R35」的GT-R跑車已在週二(8/26)完成最後一輛的生產與交車，正式結束長達18年的銷售歷程；也代表問世超過50年的GT-R車款走入幕後。不過，日產社長表示，R35世代不會是GT-R的告別作，車廠仍有推出新世代的計畫；也因此向車迷喊話，請耐心等待更好的GT-R回歸。
Nissan Z確定推手排！420匹雙渦輪搭配三踏板 車迷直呼等太久
在手排車逐漸凋零的市場氛圍中，Nissan帶來了一則令車迷振奮的消息，旗下性能旗艦跑車Nissan Z Nismo，終於將補上最受熱血駕駛者期待的六速手排變速箱，此舉不僅回應了市場聲音，也讓Z車系繼續扮演少數仍堅持「三踏板駕馭樂趣」的代表之一。Nissan Z自2022年推出以來，一直提供六速手排與九速自排兩種選擇，但最強大的Nismo版本卻始終限定自排，令不少手排愛好者扼腕，Z Nismo搭載3.0升雙渦輪增壓V6引擎，相較標準版Z額外多出20ps馬力與4.7kgm扭力，達到420ps馬力與53kgm扭力。除此之外，Nismo版本標配限滑差速器、強化懸吊、加大煞車系統，並擁有經過重新設計的空力套件與紅色點綴，外觀更顯戰鬥化。消息來自Nissan北美主席Christian Meunier，他在《Automotive News》Podcast節目上明確表示：「我們將會有一款搭載手排變速箱的Nismo。」雖然未透露具體上市時間與是否會進一步調整動力數據，但已足以令車迷引頸期盼。業界推測，Nismo手排版本將採用與標準版Z相同的六速手排變速箱，但可能會針對輸出與齒比進行調整，以更符合高性能定位。然而，根據Nissan Z Club論壇討論，2026年式的配備清單仍未包含Nismo手排車型，因此外界普遍認為最快要等到2027年式才有機會看到量產版本。
下殺優惠來了！Nissan全面降價 「這系列」最低63.8萬起
隨著貨物稅減徵修正案正式公告，可望於9月8日上路實施，Nissan第一時間跟進政策，針對旗下國產與進口車款全面祭出加碼優惠，包含Sentra、Kicks、X-Trail，以及搭載e-Power動力的Kicks e-Power與X-Trail e-Power，優惠內容涵蓋購車金、配件金，再搭配「舊換新」最高10萬元補助，入手價格大幅下修，買氣可望再度升溫。
Nissan Z熱賣稱霸「日系跑車」！銷量打趴GR Supra
在美國運動車市場競爭激烈之際，Nissan Z今年展現驚人銷售爆發力，直接輾壓死對頭Toyota GR Supra，成為日系雙門跑車的新寵兒。根據最新數據，2025年第二季Nissan Z銷量大增108%，達到1,635台，累計上半年銷量更年增160.1%，達到3,789台，遠遠領先僅賣出1,231台的GR Supra，等於Z賣出超過GR Supra三倍！
賣了18年！一代戰神宣告退場 GT-R R35終止接單
Nissan官方近日正式宣布，旗下GT-R R35車系銷售即將劃下句點，並於2025年2月28日全面終止該車款接單。目前Nissan官網已同步發布公告，確認這一代自2007年問世以來，生產週期長達18年的性能車款，將正式退出市場。
美Infiniti「2經典車款」年底停產！台明年恐剩QX60可買
Infiniti於2024年底在台灣才告別了Q50這輛經典轎車，現在很可能連QX50與QX55兩款SUV都將退出，因為美國Infiniti高層表示，原本在墨西哥廠房生產的QX50與QX55皆會在2025年底停產，而台灣導入的正好都是墨西哥生產的新車，所以後續動向會如何仍有待確認。