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McLaren睽違30年「手排」回歸！三踏板＋特殊排檔 全球不到100輛
McLaren近年持續透過Artura、750S以及旗艦W1強化超跑產品陣容，不過接下來登場的新作品，焦點可能不再只是極致馬力與性能數據，而是重新找回已經離開品牌近30年的傳統駕駛樂趣。
全球僅19輛！Nissan史上最貴GT-R將拍賣 身價上看1.55億日圓
當Nissan於2018年攜手義大利設計名門Italdesign推出GT-R50 by Italdesign時，許多人原本認為這只是一輛展示品牌實力的概念作品，最終可能停留在車展舞台上供人欣賞，然而出乎外界預料的是，這款極具未來感的超級跑車最終成功量產，雖然數量遠低於原先規劃，但也因此成為當代最稀有的Nissan車款之一。近日一輛幾乎全新的Nissan GT-R50 by Italdesign即將在日本透過Bingo拍賣公司公開競標，再度讓這款傳奇作品回到全球車迷與收藏家視野當中，由於全球實際生產數量僅有19輛，加上此次拍賣車輛幾乎維持新車狀態，因此市場預估成交價格將落在1億4,500萬至1億5,500萬日圓之間，換算約新台幣2,842萬元至3,040萬元，這個價格不僅遠高於一般GT-R車系，也讓GT-R50成為有史以來最昂貴的量產Nissan車款之一。GT-R50 by Ialdesign誕生的背景相當特殊，其開發目的主要是慶祝GT-R車系誕生50週年，同時也是Italdesign成立50週年的重要紀念作品。當時Nissan與Italdesign共同宣布將限量生產50輛GT-R50，並開放全球客戶客製化訂購，希望打造結合日本性能工程與義大利設計美學的終極GT-R。然而現實遠比計畫更加殘酷，受到疫情爆發、供應鏈問題以及接近100萬美元的驚人售價影響，GT-R50始終無法吸引足夠買家，最終在生產計畫提前結束後，全球僅完成19輛實車，與原本規劃的50輛目標相差甚遠。事實上，當時許多潛在客戶都面臨同樣疑問：為何要花費近百萬美元購買一輛Nissan？畢竟當年的R35 GT-R Nismo售價僅約為GT-R50的四分之一左右，但性能表現依然足以與許多歐洲超跑匹敵，而標準版GT-R售價更僅約11.5萬美元，約新台幣363萬元，使GT-R50的價格顯得格外驚人。也因此，GT-R50在市場上從誕生之初便充滿爭議，有人視其為藝術品與收藏品，也有人認為它只是過度昂貴的GT-R衍生車款。
Hellcat回來了！Dodge證實HEMI V8復活 馬力破700匹
在歷經超過兩年的爭議、車迷反彈與市場質疑後，Stellantis終於正式確認：搭載6.2升機械增壓HEMI V8引擎的全新Dodge Charger SRT Hellcat即將回歸，而且最大輸出將超過700ps馬力，這不只是單一車型復活，更象徵Dodge重新向傳統美式Muscle Car精神靠攏的重要轉折。根據外媒取得的消息，Stellantis日前向部分美國媒體展示多款即將在2030年前推出的新車，其中便包含全新Charger Hellcat。這也是品牌首度以近乎官方形式證實HEMI V8將重返新世代Charger車系。Stellantis近期公布新世代產品藍圖，計畫推出60款全新車型，另有50款車型將進行大幅更新，而其中多款產品將鎖定美國市場，對性能車迷而言，最受矚目的焦點無疑就是Hellcat的復活。事實上，自從第八代Charger於2024年登場後，Dodge的策略便引發大量爭議，當時品牌率先導入純電動力的Charger Daytona，並以雙馬達四輪驅動架構作為新世代Muscle Car核心，但這樣的設定卻讓大量傳統車迷感到失望。雖然Dodge後續又推出搭載Hurricane雙渦輪直列六缸引擎的Charger Sixpack，希望藉由燃油動力挽回市場支持，但對許多死忠美式性能車玩家而言，真正的靈魂依舊是HEMI V8。而市場數據似乎也證明了這點，2025年底推出的Charger Sixpack雖然成功改善市場氣氛，但根據報導指出，2026年第一季燃油版Charger銷量仍以7比1的差距，大幅領先純電Charger Daytona。
太子集團拍賣！24輛車4.3億 「馬王」新車主蟹老闆身分曝
太子集團被查扣的33輛豪車，今（2）日在台灣警察專科學校拍賣，吸引266組買家競標。法務部行政執行署台北分署統計，總計拍出24輛名車，拍定金額逾4億3662元。最受矚目的「四大神獸」只有「蛙王」PORSCHE 918 SPYDER、「馬王」Ferrari Laferrari順利拍出。其中，「馬王」以1億3500萬元拍出，由弘達國際汽車董事長、外號「蟹老闆」的謝瑞益得標，創最高拍定價格者。台北分署規定，本次拍賣須預先提交支票50萬元保證金才能入場，沒標得會退還，一早吸引大批應買人排隊入場，最後是266組人馬逾500人入場，總計入場金額1億3300萬元。據了解，應買人大多是車商或玩家，還有網紅。
太子集團「四大神獸」 蛙王5600萬、馬王1.35億拍出
台北地檢署偵辦太子集團跨國詐騙、洗錢案，查扣不法資產逾50億元，其中33輛豪車今（2）日在台灣警察專科學校拍賣。四大神獸之一的「蛙王」淺黃色Porsche 918 Spyder以新台幣5600萬元率先拍定；「馬王」艷麗紅色Ferrari LaFerrari則以1億3500萬成交，為目前拍賣價中最高。
Audi正式進軍F1！戰馬R26細節曝 首秀鎖定2026澳洲站
德國汽車品牌Audi正式宣告邁入Formula 1一級方程式賽車最高殿堂，Audi Revolut F1 Team於德國首都柏林舉行全球首度公開發表會，近400名來賓齊聚市中心極具工業歷史氛圍的Kraftwerk舊發電廠，共同見證這支Audi原廠F1車隊的誕生，這不僅是Audi品牌歷史上的重要里程碑，也是Volkswagen AG集團旗下品牌首次以完整原廠廠隊身分進軍F1。Audi AG執行長暨Audi Motorsport AG董事會主席Gernot Döllner在活動中表示，這一天象徵多年籌備工作的成果正式集結到位，從技術到組織層面都已準備就緒，Audi希望藉由參與F1，向全球展現「Vorsprung durch Technik」的核心精神，並以此激勵全球消費者與內部員工。Audi進軍F1的首款戰駒命名為R26，預計於2026年3月在澳洲站正式迎來比賽首秀，R26搭載於德國Neuburg an der Donau研發的AFR 26 Hybrid動力單元，這套1.6 升V6渦輪增壓引擎結合電動馬達，最大電動輸出可達350 kW，幾乎與約400 kW的內燃機動力相當，並全面符合FIA對先進永續燃料的規範。Audi在燃料開發上選擇與英國能源公司bp獨家合作，呼應F1即將邁入高度電動化與低碳化的新時代，2026年F1技術規則將迎來史上最大變革，賽車將導入可於行駛中調整的主動式空力系統，過往的DRS系統則由「Boost Mode」取代，車手可在超車或防守時一鍵釋放最大電動能量。Audi認為，這樣的技術方向與品牌在量產車領域推動電動化與效率革新的策略高度契合，使此時進軍F1成為最佳時機。
日本首輛超跑！Toyota 2000GT登拍賣舞台 總價飆破75萬美元
在日本汽車史上，若要選出一款足以代表工藝、性能與象徵意義的經典之作，Toyota 2000GT無疑位居頂端，這款被譽為「日本第一部超級跑車」的經典車型，近期再度成為全球車迷與收藏家關注焦點，原因不僅在於其稀有身分，更因為它目前的車主，正是三屆CART冠軍、1986年印第安納波利斯500英里大賽冠軍得主Bobby Rahal。一輛1967年出廠、底盤編號MF10-10128的Toyota 2000GT，現正以經銷商委託拍賣形式於Bring a Trailer平台上架，隨著競標進行，出價已突破75萬美元約合新台幣2,300萬元以上，且距離拍賣結束仍有時間，市場普遍預期最終成交價仍有進一步攀升空間。Toyota 2000GT的誕生，本身就是日本汽車工業的重要里程碑，該車由Toyota與Yamaha共同開發，原型車於1965年東京車展首度亮相，量產版本則自1967年2月正式投入生產，不同於當時大量生產的市售車型，2000GT採用手工製作方式，由Yamaha位於靜岡縣磐田市的工廠負責打造，三年內僅生產351輛，使其天生具備高度稀有性。外型設計由Toyota設計師野崎悟操刀，低伏而流線的Fastback車身，車頂高度僅約46吋，搭配可掀式頭燈、整合於車頭的輔助照明燈、子彈型葉子板後視鏡，以及引擎蓋兩側的百葉散熱孔，放在1960年代的全球跑車舞台上，毫不遜色於Jaguar E-Type等歐洲名駒。
賽季倒數！新世代F1賽車外觀曝 規則面臨「逾10年最大改革」
隨著2026年一級方程式賽季進入倒數準備階段，FIA與Formula 1管理單位（FOM）近期密集揭露新世代賽車的技術方向與正式術語，同時公布多張依據最新技術規則繪製的2026年賽車官方渲染圖，讓外界首次得以較為完整地想像未來F1賽車的樣貌，從車體尺寸、空氣力學、動力系統到比賽中將頻繁聽到的新名詞，這場被形容為十多年來最大幅度的規則改革，正逐步勾勒出F1下一個時代的輪廓。
聖石金業遭控詐欺！檢警扣10億資產 6千萬法拉利、勞斯萊斯曝光
台灣知名的黃金實體買賣企業「聖石金業」，遭多名投資人指控涉嫌超賣黃金契約，且「不出金」，涉嫌詐欺及違反銀行法，檢警進行全台大搜索並查扣約10億元資產，據悉，其中包含名下3輛千萬豪車，分別為法拉利812、法拉利F12超跑、勞斯萊斯Wraith「魅影」，3輛豪車市價初估超過6千萬元。
Ferrari純電戰車底盤曝光！四馬達破千匹 2026年發表在即
Ferrari於歐洲時間10月9日舉行2025 Capital Markets Day資本市場日，揭露品牌首款純電車──Ferrari Elettrica的量產底盤與關鍵組件。這是躍馬史上第一款全電動車型，也是其多能策略 (Multi-Energy Strategy) 邁向新紀元的重要里程碑，象徵Ferrari未來不僅燃油、油電混合等動力佈局，還將納入純電動力的多元陣容。不過，Ferrari強調，Elettrica並非正式的量產車名，確切的外觀還有車款名稱，將會在2026年公布。
汶萊王室前座駕！麥拉倫「1車款」重現拍賣會 估值逾6.4億元
全球收藏家正屏息以待，因為一輛出身顯赫的1994年McLaren F1，即將於2025年12月在阿布達比舉行的RM Sotheby’s拍賣會登場，這輛底盤編號014的McLaren F1，曾屬於汶萊王室收藏，如今在估值超過2,100萬美元（約新台幣6.4億元）的行情下，被視為可能創下新紀錄的超級跑車。
法拉利巔峰之作！全球最稀有F40 LM GTC將拍賣 估價破2.5億
擁有「最強F40」之稱的1993年式Ferrari F40 LM，即將於2025年8月登上美國加州Monterey RM Sotheby’s拍賣會舞台，這輛編號95448的F40 LM不僅是僅有19輛當中的第14輛，更是極為稀有、馬力最強的GTC規格版本，搭載可輸出高達760ps馬力的雙渦輪增壓V8引擎，堪稱法拉利40週年紀念超跑中最極致的演化型態。F40 LM的起源並非來自原廠，而是由法國Ferrari進口商Charles Pozzi SA的總經理Daniel Marin主導，委由義大利著名賽車工程團隊Michelotto進行開發。Michelotto曾成功打造過Lancia Stratos Group 4與Ferrari 288 GTO、333 SP等多款賽車，也因此獲得法拉利官方認可，進行F40 LM的製造計畫。為了應對IMSA與FIA賽事的技術規範，F40 LM雖然受限於車重調整，但在動力系統方面卻大幅升級，包含加大Behr中冷器、重新設計凸輪軸與引擎管理系統，以及大幅提升渦輪增壓值，使得馬力從標準F40的478ps提升至720ps；而本次即將拍賣的GTC版本更進一步將動力推升至驚人的760ps馬力。除了動力躍升，F40 LM在空力與操控方面也進行大幅強化，車身換上大面積進氣口與大型可調式尾翼，搭配底部Venturi導流設計，全面優化下壓力；底盤則採用更大尺寸的Brembo碟煞、寬胎與降低車高配置。內裝方面則換上賽車式儀表、桶型賽車座椅與四點式安全帶，展現徹底賽車化的本質。
珍藏賽道榮耀！法拉利首推官方賽車零件藝術品 最貴要價千萬
義大利超跑品牌Ferrari進軍賽車紀念品市場，推出名為「Ferrari Collectibles」的官方珍藏品系列，這項舉措不僅是對品牌歷史的致敬，更是Ferrari試圖重新掌握其經典零件與歷史象徵之市場命脈的重要一步，從設計包裝到價值認證，全面展現品牌對美學與傳承的極致堅持。長久以來，賽車紀念品市場一直由私人買賣與第三方拍賣主導，許多來自賽道的引擎零件、車身組件與服飾因缺乏正規來源與認證，使其真偽與價值難以判定。對此現象，Ferrari選擇親自出手，透過其設計中心內部成立專責團隊，將歷年來累積的原型引擎與比賽零件重新包裝設計，賦予它們藝術品般的生命。正如Ferrari首席設計總監Flavio Manzoni所言：「我們希望以極簡主義為基礎，運用透明材質與必要的結構元素，營造出懸浮與輕盈的視覺效果，讓觀者能靜心欣賞其原始形態的美感。」這種「以減為加」的設計哲學，與Ferrari車輛設計一脈相承，講求去除多餘、回歸本質。
川普25%汽車關稅 各國因應 金價再創新高！
美國總統川普，周三（26日）宣佈對進口汽車和汽車零組件，徵收25%關稅，對此，加拿大、墨西哥表示下周會回應，德國則批錯誤，法國呼籲重新考慮。經濟學家預計，2026年的這個時候，美國汽車價格將高出5千到1萬美元不等。因關稅壓力，周四，美股3大指數，小幅收跌，金價也再創新高，現貨黃金價格，盤中稍早觸及每盎司3086.21美元的高點，本周金價已上漲2%。
韓韶禧、超模都在穿！FILA新款「復古小銀鞋、瑪莉珍」掀熱潮
再次引領潮流，她在IG上曬出新款「FILA Eshape V2」銀色球鞋的照片，瞬間掀起搶購熱潮，其實這款鞋自二月推出便被搶購一空。不僅是韓韶禧，連也對這雙球鞋情有獨鍾，進一步提升了FILA韓國支線的品牌影響力。不僅在韓國風靡，更在整個歐美掀起了一股穿搭熱潮。想知道更多關於韓韶禧的同款小銀鞋、瑪莉珍鞋以及多款適合融入正裝的球鞋推薦嗎？下滑帶你看！
50歲林志穎凍齡帥成這樣 揭人生下一步突嘆：沒那麼多時間了
有「不老男神」封號的林志穎迎來出道33週年，時隔7年他登上《ELLEMEN》雜誌封面，他表示：「以前可以成天拍戲，現在的體力真的不似以往，得在最短的時間做最有效果的事情。」50歲的他更仔細思考每一條路，有效率地完成目標，「畢竟不年輕了，現在已經沒那麼多時間和機會了」。