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Kia EV2再推3車型！新增Black Line黑化版 最高續航453公里
Kia今年在2026布魯塞爾車展正式發表品牌最新入門純電休旅EV2，率先推出Standard Range標準續航版本後，如今再進一步擴大產品陣容，一口氣新增Long Range長續航版、GT Line運動版，以及首次加入的Black Line黑化旗艦車型，提供更多元的配備與風格選擇，滿足不同消費族群需求。
Mazda純電SUV原型曝光！全新架構揭2027電動世代
Mazda電動化轉型的關鍵一步，似乎已經在美國悄悄展開，近日外媒《CarBuzz》於加州Irvine、也就是Mazda北美總部附近，捕捉到一輛外觀詭異的CX-90測試車正在進行道路測試，乍看之下它像是一般的CX-90 SUV，但細節處卻暗藏玄機，不僅並非量產中的CX-90，甚至也不是傳統內燃機或PHEV動力，而是Mazda首度出現在北美街頭的純電測試原型車。根據報導，這輛被外媒形容為「奇異的CX-90」的測試車，其實是Mazda歐洲市場販售的CX-80，但內部卻搭載完全不同的純電動力架構，車頭換上了全新的設計，水箱護罩完全被封閉，兩側進氣口也被封死，這是電動車最典型的外觀特徵，目的在於改善氣流、降低風阻、並最大化續航表現。此外，這輛測試車在細部設計上也顯露出大量非量產特徵，例如前葉子板的輪拱線條與CX-90不符，輪胎與車體間距離異常寬大，輪圈尺寸偏小且向內收縮，這些現象顯示該車的底盤結構與現有CX-80或CX-90並不相同，很可能是為了容納全新電動系統與電池組而改造。《CarBuzz》指出，測試現場同時出現了Hyundai Ioniq 5與Tesla Model Y兩輛電動SUV，它們與Mazda測試車一同行駛，且車輛間明顯存在數據比較行為，工程師疑似同步監測懸吊反應、電池散熱與艙內溫度等數據，更令人矚目的是，這輛Mazda測試車在通過觀察點時完全沒有引擎聲，進一步證實其純電身份。
BMW X3大改款估年底前發表！原廠套件「空力尾翼 」超吸睛
2024年6月，BMW為旗下主力LSUV車款X3進行世代更新，正式推出G45世代X3，透過全新家族設計語彙語座艙設計展現BMW新一代SAV家族設計風格，也讓仍屬燃油車款的X3具有更多「電味」風格，台灣總代理汎德亦表態最快將於今年底前引進銷售。就在新世代X3即將登台前夕，BMW先一步發表適用X3的M Performance Parts運動升級套件，運用CFRP碳纖維等輕量化材質打造的空力套件突顯個性。
Apple Car為何夭折？《紐時》揭泰坦計劃「注定失敗」內幕
蘋果公司（Apple）去年發表旗下首部「空間運算裝置」Vision Pro，獲得外界不少好評，然而醞釀十年之久的Apple Car「電動車計劃」，卻在2月傳出正式終止研發，令果粉相當遺憾。消息指出，蘋果這項決定是為全力研發「生成式AI」，但《紐約時報》卻指蘋果自駕車本就「註定失敗。」 研發方向搖擺不定 《》報導指出，蘋果打造電動車的傳聞始於2014年，整個專案被稱為「泰坦計劃」（Project Titan），幾經廢止與重啟，換了4個負責人，一路裁減數百名員工。由於蘋果高層對Apple car的定位存在分歧，其從最初的「特斯拉電動車勁敵」演變為「Google Waymo自駕車的競爭者」，之後又變回「（輔助駕駛功能）能與特斯拉媲美的電動車」，可見蘋果研發方向搖擺不定。 2月28日，當蘋果公司向內部宣布終止Apple Car專案時，公司已在該項目上燒掉超過100億美元。 遇到什麼困難 報導指出，Apple car的夭折，證明2011年蘋果公司創辦人賈伯斯（Steve Jobs）去世後，蘋果在開發新產品上的遭遇種種困難。報導認為，Apple car遇上的難題，是自駕車的軟體開發和演算法太困難。 南卡羅來納大學法學院和工程學院副教授布萊恩（Bryant Smith）表示：「蘋果決定做Apple car時，以為獨立就能打出全壘打，但十年後的今天環境已不同，這個專案風險很大，收益卻不多。」為何研發自駕車 蘋果2014年推出Apple Car專案時，投資人、高管、工程師追捧自駕車，當Google開始在加州道路上測試原型車後，矽谷各地更充斥「自駕車很快將普及」聲音，蘋果公司當然不願落人後。另外，當時Apple Watch剛完成，許多工程師都迫不及待想開發新產品，為防止工程師投靠特斯拉（Tesla），執行長庫克（Tim Cook）很快就批准了自駕車計畫。 據悉，當時特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾和蘋果就收購特斯拉進行討論，但蘋最終仍決定「自己做自駕車。」另外，蘋果當時也預期，iPhone的銷售力道將在未來幾年放緩，而運輸業市場價值高達2兆美元，被認為能幫蘋果拓展業務。 然而庫克對Apple Car專案投下信任票，圖隊成員也知道將面臨嚴酷現實，包括相關成本上看10萬美元、與智慧型手機相比利潤微薄、已落後特斯拉好幾年。 Apple car路線之爭 根據蘋果內部消息，公司高層起初對Apple Car其實就有兩派不同看法。最初領導「泰坦計劃」的薩德斯基（Steve Zadesky）希望製造類似特斯拉的電動車，蘋果首席設計師艾夫（Jony Ive）則希望開發自駕車，軟體團隊成員也認為可以做到。蘋果當時擁有1550億美元現金，於是一口氣聘請數百位熟悉機器學習與自駕車技術的人才，也讓該計畫成為蘋果首個有眾多外部人士參與的計畫。 截至今年，Apple Car研發團隊已有2000多名員工，包括曾在NASA工作、為保時捷開發賽車的工程師。該團隊也確實開發了一系列新技術，包括可以顯示路線導航的擋風玻璃、採用特殊材料能減少太陽熱量的天窗。 據悉，團隊設計了Apple car的概念圖，車輛外形類似飛雅特Multipla 600都市車，有6個窗戶和弧形車頂，特別的是「沒有方向盤」，透過蘋果的虛擬助理Siri操控。艾夫2015年曾向庫克展示Apple car的運作方式，基本上就是一連串與Siri的對話。 然而，薩德斯基2016年離開蘋果，他的繼任者曼斯菲爾德（Bob Mansfield）決定把研發路線從電動車改成自駕車。隨後幾年，前特斯拉高管道格（Doug Field）接手「泰坦計劃」，解雇了200多人，之後接替他的林奇（Kevin Lynch）又將計畫方向改回最初的電動車。
他開特斯拉「雙手懸空」狂玩Vision Pro 遮眼上路危險畫面曝
蘋果（Apple）首款頭戴式裝置「Vision Pro」於美國時間2月2日上市，一名特斯拉（Tesla）駕駛近日上傳影片，顯示自己邊開車邊戴Vision Pro，還在空中比劃手勢操作虛擬實境，畫面在網路上瘋傳；美國交通部長皮特（Pete Buttigieg）轉發這段影片，呼籲駕駛人應保持專注。
特斯拉機器人Optimus現身世界AI大會 身高172、可單手舉鋼琴
2023世界人工智能大會在上海登場，特斯拉不只展車也展自行研發機器人，吸引許多民眾駐足。會場不乏「大模型」、「算力」等相關應用展示，顯示人工智慧越來越走入日常生活。
今年漲46%！蘋果股價創新高 公司市值逼近3兆美元
美國知名大廠蘋果（APPLE）28日再次迎來股價上漲，最終收在189.25美元（約新台幣5879元），上漲1.19美元（約新台幣37元）、大約0.63%幅度，不只讓蘋果股價創新高，更使公司市值來到2兆9800億美元（約新台幣92兆5800億元），有機會挑戰3兆美元（約新台幣93兆2000億元）的大關。《路透》（Reuters）報導，這是蘋果繼2022年1月、盤中一度跨越3兆美元（約新台幣93兆2000億元）門檻之後，又一次有機會挑戰這個重要指標。
新創電動車Canoo拿下NASA訂單 協助前往月球
新創電動車廠一大堆，但能夠笑著活下去的並不多，即使獲得投資幾億元，也不見得就能保證順利經營到可以獲利的階段。比如說獲得許多大廠支持，新車也快要可以順利量產的Rivian，最近就因為股價下跌的狀況讓人倍感憂心。而專門開發電動廂型車的新創電動品牌Canoo很多人可能都沒聽過，這會不會又是一個吸金詐騙？至少NASA太空總署不這麼覺得。Canoo成功在激烈競爭當中脫穎而出，順利拿下NASA的Project Artemis登月計畫中的通勤用車輛標案，成為有機會真正參與太空發展的電動車廠之一。當然，Tesla扔出太空的Roadster如果算的話，那麼他們在這邁向宇宙的進展上還是有一點領先優勢。
特斯拉全自動駕駛公測版你敢用嗎？ Beta 9.0版7月10日OTA上線
電動車大廠特斯拉不只是有著電動科技，很多人更為喜愛的是這個品牌所帶來的FSD智慧輔助駕駛服務，而近日他們的執行長Elon Musk在社群軟體上表示7月10日將會有自動駕駛Beta 9.0版的更新上線，以「純視覺」模式架構進行智慧輔助駕駛，並且稱之為「Tesla Vision」，不過其中強調著這次還是Beta測試版，並不是完整的正式版本，最多可能還需要一個月的時間才會提供給更多人使用，你敢升級當白老鼠試用嗎？
Tesla成功的一手 Model 3拔掉這配備依舊是安全首選
Tesla先前宣布拔除北美市場Model 3、Model Y的前雷達，自動輔助駕駛全倚靠攝影鏡頭偵測的Tesla Vision視覺技術。當消息一出，美國公路安全保險協會（IIHS）便下修這兩款車型的安全等級。不過再經過實測後，IIHS重新將Model 3列入最高安全等級的Top Safety Pick+名單。此舉，證明了Tesla在拔掉低階車款的前雷達後，依舊能保有車輛安全性，能夠在無安全疑慮的情況下降低造車成本。
Tesla可以先鬆口氣了 Sony電動車確定不量產
2020年CES消費性電子展Sony無預警發表Vision-S Concept電動概念車，不僅採用純電動力系統，更植入具備接近Level 4等級自動駕駛輔助技術。不久之前，Sony更直接打造能夠上路行駛的原型測試車，並且大動作釋出道路測試影片，似乎展現投入電動車市場意圖。不過，包含Tesla在內，各個積極進攻電動車市的車廠可以暫時鬆一口氣，Sony仍舊表示並未進軍電動車市場意圖，只是藉由Vision-S概念車作為載台，驗證Sony所擁有的數位整合與自動駕駛相關技術。
Sony電動車還有戲 規格全都露還上路開跑
時間拉回2020年CES消費性電子展，Sony當時於記者會最後無預警揭露Vision-S原型電動車，展現由Sony與汽車整車製造商Magna Steyr合作開發的純電動原型車作品。不過，當時Sony表態Vision-S並非象徵Sony將進軍電動車製造市場，而是目標擔任核心技術供應商。即使如此，Sony日前仍為Vision-S進行實際道路測試，將這輛具有強大自動駕駛輔助能力，並且好像移動視聽娛樂中心的新創電動車帶上歐洲道路。
林志穎大讚Tesla自動輔助駕駛 開車新體驗重新點燃樂趣
藝人林志穎昨晚(12/2)在臉書上傳一張愛車Tesla的照片，坦言自己開了電動車後竟回不去了，加上開始體驗了Tesla Autopilot自動輔助駕駛功能後，開車樂趣又重新被點燃。當然，以往早就有不少人在體驗過Tesla後都表示滿意，但這句話出自於同時身為職業車手的林志穎口中，就顯得更具參考價值。