高鐵延伸屏東計畫正式進入第二階段環境影響評估，這項總長26.2公里、跨越高雄與屏東的鐵道工程，預計於2039年完工通車，計畫採用「沿台鐵路廊經高雄車站」方案，並面臨土方外運與環評質疑等多項挑戰。官方已提出分流運輸、空氣監測與協調機制等應對措施，並規劃短期配套以緩解通勤壓力。
交通部長李孟諺日前拋出，高鐵延伸到台東的構想，目標要在任內推動可行性評估作業，不過得先確認延伸到屏東的路線，也讓外界好奇是否未來「環島高鐵不是夢」，但部長李孟諺直言，高鐵應一段一段循序漸進，高鐵要延伸到花蓮「難度高」。
為平衡蘭陽平原鐵路東西城鄉發展，宜蘭縣政府從民國97年起就爭取鐵路高架建設。行政院長蘇貞昌今天在宜蘭同意核定這項建設宜蘭到羅東段可行性研究。
桃園鐵路地下化及北宜高鐵計畫惹議，交通部鐵道局今天表示，2案都按照行政院相關規定、審查要點及審查會議結論辦理，後續將依規定辦理各計畫規劃及審議作業。
對於高鐵南延屏東，屏東縣政府今天表示，不管是用地取得或是未來延伸性，「左營南延至六塊厝」案最為可行，希望中央能盡速核定，讓高鐵延伸屏東有實質進展。
屏東縣、台南市、高雄市及澎湖縣政府今天在屏東縣政府舉辦「2017南高屏澎交通論壇」，共同盤點需求並爭取中央核定高鐵南延、區域捷運路網、亞洲新灣區交通整合等建設。
