高鐵延伸屏東計畫正式進入第二階段環境影響評估，這項總長26.2公里、跨越高雄與屏東的鐵道工程，預計於2039年完工通車，計畫採用「沿台鐵路廊經高雄車站」方案，並面臨土方外運與環評質疑等多項挑戰。官方已提出分流運輸、空氣監測與協調機制等應對措施，並規劃短期配套以緩解通勤壓力。
高鐵延伸屏東路線圖、通車時間曝
高鐵延伸屏東計畫核心戰略為強化高雄與屏東交通連結，並帶動高雄舊車站商圈的大都更計畫。此次路線全長26.2公里，跨越高雄與屏東共8個行政區。原有後勁溪路廊因經過石化工業區存在工安風險，最終確定改採沿台鐵路廊經高雄車站方案。根據交通部鐵道局最新規劃，若環評與綜合規劃順利，預計於2039年正式完工通車，屆時高雄將實現高鐵、台鐵與捷運三鐵共構的新交通樞紐。
高鐵延伸屏東路線圖公開，從左營經高雄車站直達屏東六塊厝，全線設有地下潛盾段11.82公里與市區明挖段5.78公里，技術挑戰極高。高雄站設於台鐵高雄站北側，採地下化設計，將與台鐵、捷運紅線無縫轉乘，打造南部最大交通轉運中心。屏東站則為高架設計，與台鐵六塊厝車站共站聯通，並結合屏東科學園區、運動休閒園區等重大開發案，推動區域產業轉型。
未來高鐵高雄站採地下化，強調無縫轉乘，旅客可於地下穿堂層完成雙鐵轉乘，享有餐飲零售等「車站生活圈」。屏東站則以高架方式橫跨高屏溪，落腳台糖六塊厝農場，串連屏東科學園區與運動休閒園區。高低架串連設計，保障旅客轉乘動線不受天候干擾，並為地方創造新興產業聚落。
高鐵延伸屏東「大量砂石土方運輸恐塞車」 鐵道局祭解方
針對施工期間可能產生的空氣品質影響，鐵道局指出，將對揚塵及懸浮微粒（PM10、PM2.5）進行量化評估，並採取車輛覆蓋、出入口洗車、道路清掃等措施；載運具粉塵逸散性工程材料、土方等車輛，亦須使用密閉式貨廂，或以防塵布、防塵網緊密覆蓋貨廂，貨廂並要求具備防止載運物料滴落污水、污泥之功能或設施，以降低對沿線環境負擔。
高鐵延伸屏東環評質疑
儘管地方高度期盼加速推動，但環評委員針對路線與台鐵重疊及開發必要性提出質疑，要求強化說明，依規劃，2026年1月將確認進入第二階段環評，預計2027年完成審查，由於地下化工程難度高，工期約需8.8年，加計行政作業，最快2039年通車。為緩解完工前通勤壓力，地方建議優化「新左營至枋寮」轉乘效率，並增加區間快車班次及地下聯通道，提升現有服務品質。
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