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FOCUS全球新聞／熱到抓狂路怒 抗拒開學童焦慮 動物幫緩解
炎炎夏日高溫，你會因此情緒不佳嗎？這是情有可原的，科學研究也證實：酷暑加上生活壓力，易引發情緒焦慮與煩躁。美國佛達就爆發極端路怒事件，一名駕駛竟在公路上狂追撞擊無辜的一家三口，受害者撞穿鐵絲網逃進樹林。而暑假進入尾聲，許多學童也出現胃痛、失眠等「開學焦慮症」。專家建議開學前兩週應每天提早15分鐘漸進調整作息；而在面對重大創傷或高壓焦慮時，透過服務犬、馬術等「動物輔助療法」以及藝術創作，能有效幫助人們轉移注意力、學會與焦慮共存。
超速40扣牌惹怨！一人違規全家受罰 網提3度改革：限期修法草案
《道路交通管理處罰條例》第43條將超過最高速限40公里列為嚴重超速，除處以6,000元至36,000元罰鍰、當場禁止駕駛外，還會吊扣違規車輛牌照6個月。相關規定上路後持續引發爭議，近日再有民眾於公共政策網路參與平台提出第3次改革提案，但這次不再單純要求恢復過去超速60公里才屬嚴重超速的標準，而是要求行政院在6個月內提出修法草案，依道路環境、違規幅度與危險程度建立分級處分制度。提案人強調，提案並非主張超速免罰，也不否認高速行駛可能提高事故傷亡風險，而是質疑現行制度不論道路條件、初犯或累犯，也不區分是否競速、肇事或伴隨其他危險行為，均直接吊扣「該汽車牌照」6個月，是否符合比例原則。
Landmark特仕版登場！向36年歷史致敬 外界傳「謝幕」猜測
自1989年問世以來，Discovery始終是Land Rover產品陣容中最具家庭導向色彩的代表車型，憑藉七人座空間、多功能機能性以及強悍越野實力，Discovery不僅開創豪華七人座SUV市場，更成為無數家庭探索世界的重要夥伴，然而隨著Defender家族近年快速崛起，Discovery的市場定位逐漸模糊，也讓這款經典車系迎來前所未有的挑戰。如今，Land Rover正式推出全新Discovery Landmark特仕版，除了作為2026年式車系更新重點之一，更因「Landmark」名稱過去曾多次被使用於Discovery 2、Discovery 3以及Discovery 4停產前夕的告別版本，因此外界普遍認為，這或許將成為現行第五代Discovery問世九年後的重要轉折點，甚至可能是現行世代邁向退休前的最後紀念版本。現行第五代Discovery自2017年正式於英國上市，至今已接近十年時間，不僅成為JLR集團現役最資深的車型之一，同時也是英國市場販售時間最長的豪華SUV產品之一，值得注意的是Landmark名稱並非首次出現在Discovery家族當中，過去Discovery 2、3以及4車系在停產前皆曾推出Landmark版本作為紀念，而第五代Discovery也曾於2019年至2020年間推出30周年Landmark特仕車，因此這次再度啟用相同名稱，也被外界視為現行世代即將謝幕的重要訊號。雖然JLR官方並未正面證實Landmark是否為最終特仕版本，但面對未來即將登場的Range Rover Electric、Defender Sport以及新世代Velar等重點產品，Discovery未來勢必將迎來全新定位與轉型。作為Landmark特仕版最大亮點，全新導入的Tasman Blue金屬藍車色僅提供給此版本專屬使用，這款車色靈感來自1989年初代Discovery所使用的Clearwater Blue經典藍色塗裝，藉此向品牌超過三十六年的Discovery歷史致敬，除了專屬塗裝之外，Landmark版本也擁有大量專屬識別元素，包括車門迎賓踏板、中控台、B柱飾板以及迎賓投射燈皆導入山脈圖騰與Landmark專屬徽飾，延續過往Discovery經典元素。外觀部分則透過Graphite Atlas石墨灰飾件強化辨識度，包括水箱護罩、車側散熱飾孔以及前後Discovery字樣皆採用深灰色處理，前後下護板則換上Carpathian Grey塗裝，營造更成熟且穩重的視覺風格。此外，Landmark也導入全新21吋Dark Agate Grey深灰色鋁圈配置，進一步提升豪華與戶外兼具的形象。
法式布丁狗30週年！Berlingo推特仕版 全球狂賣420萬輛
自1996年問世以來，來自法國品牌Citroën的Berlingo不僅改變了商用車市場的樣貌，更開創出全新的「Leisure Activity Vehicle（休閒活動車）」級距，在台灣市場也掀起「法式布丁狗」風潮，如今迎接30週年里程碑，Citroën正式推出Berlingo 30 Years Collection紀念特仕版，向這款陪伴全球無數家庭、職人與戶外愛好者的經典車系致敬。30年來，Berlingo累積全球產量已突破420萬輛，銷售遍及近90個國家，不僅成為Citroën最具代表性的車款之一，更被譽為「品牌中的品牌」，從商用運輸工具進化成兼顧家庭、休閒與工作需求的多功能車款，Berlingo以實用、靈活與親民的特質，在歐洲汽車市場建立難以取代的地位。1990年代中期，Citroën希望打造一款兼具商業用途與家庭需求的新世代車型，1996年7月第一代Berlingo正式登場，其採用當時前所未見的單體式高頂廂型設計，提供高達3立方公尺載貨空間、最高800公斤載重能力，以及接近乘用車的舒適乘坐體驗。然而真正改變市場的關鍵，來自1997年推出的Berlingo Multispace，這款車將商用車的空間優勢與家庭車的舒適性結合，創造出外型緊湊、車內寬敞且用途多元的新型態產品，也正式催生後來風靡歐洲市場的高頂休旅車級距。當時Citroën更在巴黎車展發表Berlingo Coupé de Plage、Berlingo Bulle與Berlingo Grand Large等概念車，展現其多元化發展潛力，其中Grand Large後來演變為量產版Multispace，奠定Berlingo家族發展方向，其中成功的核心理念相當簡單「多功能並非妥協，而是一種自由」，無論搬運貨物、家庭旅行、露營活動、自行車運輸或大型採購，一輛車便能完成各種任務，這也讓Berlingo逐漸成為許多歐洲家庭的首選。
降價5萬！日系進口車60萬有找 Mazda2淬鍊版台灣開賣
日系進口車不到60萬元就能擁有！台灣馬自達26日正式推出「MAZDA2 淬鍊版」，面對近年汽車市場購車成本持續攀升，直接降價5萬元，售價64.9萬元先前車型更便宜，搭配汰舊換新貨物稅減免，只要5字頭即可入手，搶攻都會掀背小車市場。
三峽老翁車禍4死12傷 運安會調查報告出爐：駕駛2不當釀禍
新北市三峽區於去年5月19日發生重大車禍事件，當時余姓老翁駕駛自用小客車，在學成路左轉進入國成街及復興路132巷時，未減速並連續撞擊自行車、機車及多名行人，最終撞上中央分隔道燈桿，造成4人死亡、12人受傷。國家運輸安全調查委員會公布調查報告指出，駕駛雖有閃避人車但未有減速操作，操作表現疑與高齡及長期高血糖有關，運安會建議公路局強化高齡換照體格檢查與認知測驗標準，提升駕車安全。
華為享界S9「零重力座椅」險夾童！車主急喊停 系統回：不支援
大陸華為與北汽藍谷合作的豪華電動車品牌「享界」，旗艦車款S9近期傳出座椅夾人事件，引發關注。一名車主透過語音指令要求智慧車載系統將副駕駛座調成零重力模式，座椅開始收攏時卻差點夾到車上的小朋友，即使緊急喊停止，座椅仍持續動作，所幸車主及時將小孩拉開才未釀成意外。
北京車展8成新能源 AI幾成標配 積極出海求存
兩年一次的北京車展現正如火如荼地進行，而今年展場上不僅8成車輛都是新能源車，AI智慧駕駛更成為中國車廠主打賣點。至於在價格上，中國新能源車更是競爭力十足，一台基本款的中小型新能源車，只要約32萬元台幣。這與美國3月新車一台平均價格160萬元台幣相比，幾乎是美國買一台車可以在中國買五台。然而，北京車展上的中國品牌車AI功能，大多受場景訓練限制，海外市場的落地仍需要調整，在安全性上也受觀望。同時，中國國內汽車市場需求放緩、銷售下滑，車廠正面臨價格戰與利潤壓縮，出口勢必會成為重要動能。
中控台全是螢幕！賓士純電 C-Class內裝曝 座艙全面數位化
隨著M-Benz持續在電氣化領域推出新作，M-Benz旗下具代表性的C-Class，即將迎來純電世代。官方預告將於4月20日正式發表全新純電C-Class，而在此之前，內裝設計已搶先曝光，科技氛圍可說是全面進化。從目前釋出的資訊來看，純電C-Class最大亮點莫過於導入MBUX Hyperscreen，這套橫跨整個儀表台的超大螢幕，尺寸達39.1吋，幾乎佔據車內視覺核心。整體螢幕解析度高達1,000萬像素，並透過高度整合的介面設計，讓駕駛與乘客可以直覺操作，大幅降低進入多層選單的需求，進一步提升使用便利性。
新AI模型Mythos抓軟體漏洞太強 憂成駭客神兵 業者宣布不賣
美國新創公司Anthropic最近開發出AI新模型Claude Mythos，但卻不打算公開發布，因為這一模型具備強大發現軟體漏洞的能力，一旦落入駭客手中，將成為毀滅性的網攻利器。另外，南韓專家也警告搭載AI技術的機器人，若遭駭客入侵，恐癱瘓整個國家供應鏈。對此，南韓政府啟動緊急應變，舉行大規模防範演練，同時也對資安事故頻傳的電信業者達成共識，祭出常態化監督機制。
Hyundai進軍中國！IONIQ推2款概念車 搶攻新能源市場
Hyundai Motor Company正式宣告其電動車子品牌IONIQ邁入中國市場全新階段，於北京舉行的品牌發表活動中，Hyunda不僅對外公布IONIQ在中國的發展策略，更首度發表兩款專為當地市場打造的概念車VENUS與EARTH，展現其針對全球最大新能源車市場的深度布局與轉型企圖。此次發表亦被視為2026年4月24日登場的北京國際車展Auto China 2026前的重要暖身，預告Hyunda將以全新姿態全面搶攻中國電動車版圖。
夜間實彈射訓首度公開！ M1A2T換裝訓練關卡多又硬
很多人都以「地表最強」，形容這款"台灣特規版"M1A2戰車的能耐。原因是M1A2T的配備，大多和美軍現役規格相同；放眼到世界上的所有同世代戰車，性能也是數一數二。它有著比國軍使用已久的M60A3和CM11兩款戰車，強大一倍以上的馬力和機動性；同時又有著強大、功能多樣的主砲火力。而裝甲防護力，也足以抵擋絕大多數戰車的正面攻擊。加上先進的獵殲系統，讓M1A2T能以更高的接戰效率，掃蕩來犯的威脅。
邁巴赫S-Class小改款！導入AI系統、V12續留 歐洲開放預購
Mercedes-Maybach S-Class在2026年迎來品牌史上最全面的一次進化，隨著Mercedes-Benz持續推進頂級豪華戰略，這款象徵極致尊榮的旗艦房車，不僅在設計、科技與舒適性層面全面升級，更首度導入全新MB.OS作業系統，並保留備受矚目的V12動力配置，在電動化浪潮中展現傳統與創新的平衡，新車已於2026年3月25日開放歐洲市場訂購，並預計於2026年下半年陸續進軍全球市場。全新Maybach S-Class最顯著的變化，來自更具雕塑感的車頭設計，全新水箱護罩面積放大20%，並導入發光外框與背光「Maybach」字樣，搭配可選配發光三芒星立標與C柱徽飾，營造更強烈的尊榮儀式感。細節之處同樣講究，頭燈內部加入玫瑰金元素，並融入品牌星芒識別；進氣口與尾燈亦導入Maybach專屬圖騰，形成前後呼應的視覺語彙，側裙更設有投影功能，可在迎賓與送別時投射Maybach字樣，展現低調卻精緻的奢華演出。輪圈設計方面，新增20吋拋光鍛造輪圈與21吋金色點綴款式，並導入「浮動式星徽」設計，透過精密滾珠軸承機構，使中央Logo始終維持正立狀態，強化品牌象徵意義。此外，Night Series套件亦新增Nautic Blue車色，搭配深色鍍鉻細節與雙色塗裝，提供更具現代感的豪華風格。
187萬入手豪華電車！賓士全新大改款CLA台灣開賣 售價降7萬
Mercedes-Benz正式在台推出全新世代CLA，這次不只是改款，而是從平台架構、動力系統到數位科技全面翻新。賓士全新一代CLA首度導入全新MMA模組化平台，共有2款純電車型與2款燃油車。價格上也很有競爭力，最低只要187萬起就能入手，兩百萬元內就可買到引起熱議。此次純電門檻降低，加上貨物稅補助，達成「油電同價」狀態。
Ford Capri改款！導入「鋰鐵電池」更耐用 零百加速僅8秒
Ford正式發表全新世代純電跨界跑旅Ford Capri，並同步開放歐洲市場接單，此次改款不僅導入全新LFP鋰鐵電池與升級電動馬達，也透過科技與配備全面強化產品競爭力，進一步鞏固其在歐洲電動車市場的定位，新車德國起售價維持42,400歐元（約新台幣156萬元），英國市場則自37,485英鎊（約新台幣160萬元）起，全新Capri與兄弟車Ford Explorer同步進行技術升級，兩者皆基於Volkswagen Group的MEB平台進化版本MEB+打造，透過底盤與動力系統的優化，使整體性能與效率均有所提升。在動力方面，新款Capri導入來自Volkswagen的最新APP350永磁同步馬達，取代舊有APP310系統，最大輸出由125kW提升至140kW，峰值扭力則從31.6kgm增加至35.6kgm，使0至100km/h加速成績由8.7秒縮短至8.0秒，展現更具動感的性能表現。本次改款最大亮點之一，在於採用全新鋰鐵磷酸（LFP）電池，相較過去使用鎳、錳、鈷（NMC）材料的電池，LFP電池具備成本較低、耐用性更高的優勢，同時避免關鍵稀有金屬依賴。Capri Standard Range車型電池容量由52kWh提升至58kWh，搭配效率更佳的馬達，使WLTP續航里程由381km提升至最高約464km，成長幅度超過17%。這項進步也反映出近年LFP技術的成熟，透過Cell-to-Pack等設計，能在能量密度上達到更具競爭力的表現。值得注意的是，雖然電池容量增加，但直流快充功率由145kW略降至110kW，10%至80%充電時間約為28分鐘。
賓士申請新專利！尾燈「1招」告別惱人電線 大幅降低維修費
隨著現代汽車科技不斷堆疊，從駕駛輔助系統、數位座艙到精密燈具設計，車輛內部的線組也隨之急速膨脹，線束長度越來越長、結構越來越複雜，不僅增加重量，也提高設計、維修與可靠度上的負擔，針對這個長期被忽視、卻又無所不在的工程問題，Mercedes-Benz近期申請的一項全新專利，試圖從車尾尾門與尾燈結構下手，移除被認為是現代尾燈設計中「最笨拙、最惱人」的一環。這項專利最早由外媒CarBuzz發現，並已正式向德國智慧財產局註冊，專利內容揭露Mercedes-Benz計畫以彈簧加載式的機械接點，取代傳統必須穿越尾門或行李廂蓋的柔性線束，換言之原本為了因應尾門開闔、必須反覆彎折的電線與保護套管，未來有機會完全消失，改由設置於可動鈑件內部的機械式接點，透過實體接觸來傳遞電力與訊號。這種作法並非重新發明輪子，而是將早已存在多年的彈簧接點概念，導入現代汽車尾燈結構之中，當尾門關閉時，設於尾門內側的接點會與車體上的固定接點接觸，形成穩定的電力與訊號通道；尾門開啟後，接點自然分離，不再需要任何柔性線束承受彎折與拉扯。從專利附圖來看，其示意車款極可能是現行GLS，這類大型SUV採用分離式尾燈設計，尾燈一部分設於車身側板，另一部分則位於尾門本體，當尾門開啟時，尾燈自然一分為二，也因此必須透過長距離線束，將電力與控制訊號引入尾門。Mercedes-Benz的專利構想，正是針對這類設計而來，透過機械式切換裝置，電力可由靠近主線束的外側尾燈模組，直接「跨接」至尾門上的燈具區塊，線路距離大幅縮短，也不再需要讓線束反覆穿越活動鉸鏈區域，這不僅能減少線材用量，也同步降低結構複雜度與潛在故障點。在一般現代車輛中，線束總長度接近一英里已非罕見，其重量甚至可能佔整車重量的百分之三到四，這些線路不只設計困難、除錯不易，對車輛輕量化與能源效率也是一種隱形負擔，雖然沒有單一解方能一次解決線束問題，但工程師普遍認為，持續「削減一點點」才是長期方向。此外，複雜線束也意味著更高的維修成本，尾門線束長期承受彎折，時間一久便可能出現斷線、接觸不良等問題，往往需要拆卸內裝、甚至更換整組線路，對車主而言並不友善，若能透過模組化、機械式結構來簡化設計，不僅維修更直覺，也更符合永續發展的方向。