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行人交通安全設施條例
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獨家影音／100公尺內有斑馬線不能亂穿！行人違規釀車禍「肇責恐歸自己」
新北市近日發生多起行人穿越馬路的爭議案件，引發民眾對於道路通行優先權的疑問。警方指出，若100公尺內設有行人穿越道、天橋或地下道，行人就必須使用這些設施通行，否則不僅可能遭開罰，若因違規導致車禍，更可能影響肇事責任歸屬。
台電換新LOGO挨酸！議員曝「民眾不滿原因」
新北市議員黃心華11日於議會業務質詢，台灣電力公司更換LOGO引發爭議，民眾不滿的核心並非單純審美問題，而是對公共資源配置的疑慮；當台電累積虧損高達3571億元，甚至規劃由全民撥補千億元，卻又投入96萬元重新設計企業識別，讓不少市民質疑資源是否花在刀口上。黃心華表示，現行台電識別不只是單純LOGO，更承載歷史與文化記憶，該識別由書法家于右任當年義務提筆設計，對許多民眾而言，是台灣公共建設發展的重要象徵；因此社會反彈背後，也反映人民開始重新檢視公共資源運用的優先順序。黃心華指出，相較於LOGO漂不漂亮，市民每天真正面對的，其實是「電桿阻礙人行空間」問題；他自擔任議員以來，接獲大量與台電相關陳情，尤其新店舊市區及巷道型人行空間，本就道路狹窄，再加上電桿、變電箱與纜線設備占據空間，導致有限的人行道遭進一步壓縮。黃心華說，許多長者因此被迫走上車道，輪椅族無法順利通行，推嬰兒車的家長也常需與車爭道；這些問題不是抽象口號，而是市民每天真實面對的生活困境；他認為，若新北市要真正邁向「人本交通」與「先進城市」，就不能讓人行空間障礙問題長期停留在口號階段。
打造「行人優先」城市！讓步行成為城市的日常風景
每次走在施工中的通學巷或剛完工的人行空間時，新北市交通局專門委員林昭賢總會停下腳步，再確認動線、視線與轉角；「工程就是實實在在的細節累積。」他說，新北市的交通安全改善，不是靠口號推動，而是靠一次次的現場檢視、一次次的調整，把市民每天會經過的路，確實做得更好。
體檢台中交通！7個月74人死5.1萬傷 超速違規進帳2.1億
近期台中市各區發生多起重大死亡車禍，使得長輩與行人的交通安全問題愈加受到重視，據台中市交通警察大隊統計，今年1月至7月台中交通事故共有74人死亡，5萬1678人受傷，雖然比2024年同期少1633人，不過值得注意的是，警方共取締「車輛未禮讓」有7452件，不過「行人違規」同樣高達4926件，至於嚴重超速違規2881件、一般超速違規18萬1096件，若依最低罰則來算，光是超速項目就為國庫進帳2.1億。
台中屁孩橫行街道！上路釀2千人死傷 揪出753隻無照猴
全台近期頻傳車禍奪命事故，使得長輩與行人的交通安全問題愈加受到重視，不過青少年違規上路的問題，也成為不小隱憂。據交通部道安資訊網統計，台中市13至17歲青少年，2024年死傷人數達2566人，其中還有753人為無照駕駛，占整體死傷人數的三至四成，對此，無黨籍台中市議員林昊佑認為，政策推動人本安全效果恐怕未如預期，而台中市交通警察大隊強調，無照上路最高罰2萬4千元，會針對校園附近高肇事路口與通學路段，配合學生上、放學時段加強疏導勤務，維護行人安全專案。
當心荷包！全台10大交通違規 半年開罰近200萬件
為強化交通安全、保障行人，行政院協助各地方縣市設置「重點路口科技執法」設備，去年下半年新設194處路口，總計取締違規件數達49萬6223件；此外民眾最容易忽略的區間測速違規也有3萬5859件。此外，闖紅燈、嚴重超速等10項重大交通違規，總共取締198萬5952件，數量驚人。更多新聞： 根據行政院施政報告指出，去年度5月1日制定公布「行人交通安全設施條例」，並於同年10月1日正式施行，明定行人交通安全設施推動及改善機制。同時，為保障行人安全，內政部會銜交通部在2024年7月22日修正發布「道路交通標誌標線號誌設置規則」，新增通學區起（終）點標誌等規範。 行政院針對重點項目交通強力執法，去年下半年計取締路口不停讓行人共有5萬7536件、非號誌化路口未依標誌標線號誌停車再開1萬7520件、人行道違規（臨時）停車42萬3341件、道路障礙3萬9665件，總計53萬8062件。更多新聞： 在防制酒駕方面，警方去年下半年共取締酒後駕車2萬6939件，其中移送法辦1萬4120件，並向上溯源飲酒熱區加強臨檢盤查，溯源調查計3590件。此外。另外針對汽車懸掛偽變造車牌的違法行為，共舉發1009件，查獲販賣或使用偽變造車牌989件，總計1032人送辦。
10月新制啟動！雙疫苗開打 「行人優先區」超速、按喇叭皆罰
十月來臨！各項新制今（1日）也正式上路，包括醫療險保單實支實付、新冠流感雙疫苗同步開打、散瞳劑健保給付放寬等，多項醫療新制便民。另外，還有交通新規須當心，也就是多數民眾皆會遇到的「行人優先區」，若駕駛在該範圍內超速最高恐罰36000元，且按喇叭催促行人也將開罰。更多新聞：【新冠、流感雙疫苗－同步開打】
10／1「行人優先區起終點標誌」上路！ 限速20禁按喇叭
行人地獄過往屢被詬病，交通部為了打造更安全的環境，今預告「道路交通標誌標線號誌設置規則」修正草案，新增行人優先區起（終）點標誌，這個標誌的圖案為藍底白字及白色圖案，用以標示行人優先區的範圍，提醒車輛駕駛人行駛於行人優先區內，車速不得超過每小時20公里。
賴士葆撞2女「2度鞠躬道歉」 綠黨團：立法者自己也要遵循
國民黨立委賴士葆昨（9）日駕車行經大安區瑞安街208巷時，綠燈左轉時撞上2名路人，其中1人左腳踝骨折、另1人頭部撕裂傷；賴士葆今（10）日也為此出面2度鞠躬道歉。民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤表示，相信賴士葆也相當自責，畢竟是意外事故，作為立法者自己也要依法遵循，畢竟這是意外事件，希望這樣的事情別再發生。國民黨立委賴士葆昨日晚間發生車禍，駕車行經大安區瑞安街208巷時，綠燈左轉時撞上2名路人，其中1人左腳踝骨折、另1人頭部撕裂傷。賴士葆今天也出面道歉表示，因天色昏暗及A柱死角，在綠燈前行左轉時不慎撞傷兩位行人，當下立即陪同傷者到醫院檢查處理，對此意外事故深感歉意，今後會更加小心謹慎，並對傷者負擔全部責任。不過他也強調自己沒有酒駕、是綠燈合法左轉，因為天色昏暗沒有看到路人，且女路人也一直在聊天，沒有看到他的車子。民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤表示，她感到遺憾，希望受傷的朋友早日康復，相信賴士葆也相當自責，畢竟是意外事故。立法院從上會期到這會期，對行人交通安全通過了基本法、也通過設施條例，都是政府想方設法，從制度面、設施面等強化，希望打造讓路人安全行走的國度，大家要一起努力。吳思瑤也強調，賴士葆在立法院也都知道政策方向，作為立法者自己也要依法遵循，畢竟這是意外事件，希望這樣的事情別再發生。
立院三讀！道路固定設施妨礙行人通行「最高罰15萬」
立法院今（16日）三讀通過行人交通安全設施條例草案，要求中央及地方制定行人交通安全推動與改善計畫，地方政府若查出有妨礙行人通行固定設施，應令限期改善，違者最高可罰15萬罰鍰。行政院今日通過行人交通安全設施條例修正草案，整治騎樓與排除人行道障礙，草案規範中央及地方政府須擬定行人交通安全設施推動與改善計畫，建置安全、可連續通行的行人空間，每年必須考評並公布執行成效。草案中規定，都市計畫內一定寬度以上的道路若未設置人行道，政府應擬定分年分期建設計畫，呈報中央主管機關核定後優先進行改善，每4年都至少要檢討一次，達成行人可以安心行走的施政目標。草案表示，若地方政府主管機關查有妨礙行人通行的固定設施，應以書面通知該管理機構、所有權人或管理人於規定期限內完成設備改善、遷移或拆除，未依期限改善將按次處罰3至15萬元。此外，建築物騎樓或無遮簷的人行道平面，未與鄰接地面齊平者，將由地方主管機關指定路段統一重修，重修後若擅自改建而妨礙行人通行者，可要求建物所有權人或管理人限期2個月內改善，違者可按次處5千元以上2萬5千元以下罰鍰。更多鏡週刊報導
陳揆最後備詢綠委邀合照 韓國瑜驚：我可以？
行政院長陳建仁，今(26號)最後一次到立法院備詢，質詢結束後，立法院長韓國瑜也特別走下主席台與陳建仁握手，不過當他轉身要離開時，突然被民進黨立委邀請一起合照，韓國瑜驚問我可以嗎。
娃娃車地獄！人行道卡電箱、樹 挨轟「裝飾用」
有民眾在新北市土城區一處人行道旁，推著孩子想要走上去，但卻被燈感和設備箱擋住，只能走在車道上，沿路看過去，還有店家的廣告旗幟，還有消防栓和路樹等等，本來已經很窄，弄得根本無法通行。土城區公所回應，將在今年底改善完畢，會把人行道拓寬，路樹和相關電箱設備等等，都會移除道外側的指定區域，行政院近日也通過草案，未來若人行道上有電箱、郵筒等設備堵住，最高可以開罰15萬。
直擊！二重疏洪道周遭 「路阻」擋輪椅族進出
身心障礙團體從去年開始，陸續發現新北市有多個場域，因為設置各式路阻，影響到娃娃車、以及輪椅使用者，但溝通無效，週五一早到監察院陳情，希望中央機關能督促改進，因為像是二重疏洪道、三重水漾公園等場域，人行道口都有各種形狀路阻，原本是要防止汽機車進入，卻導致娃娃車、輪椅族通行困難。
交通安全基本法效法日本 王國材：道安以人為本
日本的交通事故死亡人數低於台灣，交通部為洗刷台灣行人地獄惡名，仿效日本草擬道路交通安全基本法，部長王國材今天說，草案明定政策方針原則，建立以人為本的道安環境。
轟政院版「道安法」欠缺具體內容 時力：2024最大政治笑話
時代力量立法院黨團今（25）日舉辦「政院版交通基本法缺骨缺肉，選前最大政治笑話」記者會，認為行人地獄的議題發酵後，行政院卻草草提出院版簡陋抽象的基本法條文，且從未舉辦過任何一場開放的公聽會，根本是2024大選前的最大政治笑話。立委王婉諭直言，對比行政院「交通基本法」提出前，交通部、內政部乃至教育部等主管機關，根本從未舉辦過任何一場開放的公聽會，從未下鄉與民眾面對面對話、擬具基本法的政策蒐集；政黨這樣的草率作法，顯示亟欲草草了事向立法院提案，時代力量完全無法接受。王婉諭指出，2020年社會福利基本法審議時，衛福部在全國辦理至少5個場次的地方公聽會，2019年文化基本法立法前，文化部在全國進行超過12場次的分區論壇、3場專業論壇，及無數次會前諮詢會議；2023年的今天，行政院卻提出一部抽象、欠缺具體內容，1場開放公聽會都未曾舉辦的交通基本法。
擺脫行人地獄！政院目標零死亡 2030前降3成死亡數
台灣每年約3千人死於交通事故，被稱為行人地獄，行人零死亡推動聯盟8月20日將走上凱達格蘭大道，舉行「還路於民—行人零死亡」行人路權大遊行。行政院會今（17）日通過「行人交通安全政策綱領」與「道路交通安全基本法」草案，把零死亡願景與階段性的目標納入基本法；並跨部會訂定短中長期「行人交通安全政策綱領」，清楚揭示道路交通事故死亡人數2030年前降低30%之目標，提出4年400億「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善。此外，針對「精進汽機車駕駛考驗制度」，未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。