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混合動力單元
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MINI Cooper大變身！純電版擬換BMW Gen6 近70年首度推「後驅」
現行世代MINI Cooper才在2024年正式登場，但面對歐洲小型電動車市場快速升溫的競爭態勢，MINI已經提前著手下一世代Cooper的開發工作，而且這次可能迎來品牌近70年歷史中最具顛覆性的技術轉變，根據MINI新任設計主管Holger Hampf證實，下一代Cooper已經進入前期開發階段，未來純電版本正評估轉用BMW集團最新Gen6電動車平台；由於這套Neue Klasse世代架構以後輪驅動為核心，BMW目前又沒有開發前驅版本的計畫，因此自1959年經典Mini誕生以來始終堅持前輪驅動的Cooper，很可能首次改採後輪驅動。
捨棄大電池！Shell發表全新概念車 靠「這技術」10分鐘充滿電
全球能源企業Shell正式發表全新「Triple10 Challenge」概念車，藉由全新的電池熱管理技術，提出不同於現今電動車市場發展方向的新世代設計理念，相較於近年車廠持續追求更大容量電池、更長續航里程的策略，Shell認為未來主流平價電動車應回歸高效率、快速充電與降低全生命週期碳排放三大核心，因此打造這款具備完整道路行駛能力的概念驗證車(Project Vehicle)，希望證明透過現有且具備量產潛力的技術，即可讓小型電動車同時兼顧效率、充電速度、成本以及永續發展。Triple10名稱正代表Shell設定的三項關鍵目標，包括使用175kW直流快速充電器即可在10分鐘內完成充電、能源效率達到每度電行駛10公里(10km/kWh)，以及整車全生命週期二氧化碳排放控制在10公噸CO2e。Shell表示，這三項指標並非各自獨立，而是透過全新的熱管理架構互相影響、形成正向循環，進一步改善整體電動車設計。Shell同時指出，Triple10 Challenge也是展示旗下電動車相關技術的重要平台，包括Shell Recharge充電服務、熱管理流體、電池技術以及潤滑產品，未來將整合成完整的電動車生態系方案，服務企業與一般消費市場，原有的Shell EV-Plus品牌也將正式退場，全面整合至Shell Recharge品牌之下。Triple10 Challenge最大的技術突破，在於全新的「浸沒式(Immersive)電池冷卻系統」，Shell與英國工程公司RML共同開發全新的32kWh可用容量電池模組，採用兩組圓柱形電芯，並直接浸泡於Shell自行研發的介電冷卻液(Dielectric Fluid)中，由於介電液不導電，因此可直接接觸電池電芯，與目前多數電動車利用水乙二醇冷卻液經由冷卻板與管路間接散熱的方式截然不同。Shell表示，直接浸沒冷卻可大幅提升熱交換效率，使電池長時間維持最佳工作溫度，因此即使持續進行高速充電，也不容易因溫度過高而限制充電功率。Shell能源應用測試經理Toby Rockstroh指出，目前不少電動車雖然可短暫達到300kW以上的峰值充電功率，但隨著電芯溫度快速接近攝氏60度，電池管理系統便會主動降低電流與充電功率，以避免電池劣化，因此高功率往往只能維持短短幾分鐘。然而Triple10 Challenge透過浸沒式冷卻，大幅消除熱限制，因此能在一般175kW公共快速充電設備下，全程維持175kW充電功率，從10%充至80%僅需9分54秒，真正達成「10分鐘快充」目標，而不必依賴目前仍相對稀少的300kW以上超高速充電站。Shell更表示，相較一般電動車於175kW充電器平均每分鐘約增加13公里續航力，Triple10 Challenge每分鐘可補充約24公里續航，充電效率提升接近90%。
東瀛戰神再進化！新代GT-R有望四年內亮相 「平價超跑殺手」重返巔峰
在Nissan於2025年正式結束R35世代Nissan GT-R生產之後，這款被歐美車迷暱稱為「哥吉拉」的東瀛戰神並未真正消失，而是進入重整與進化階段，根據多方消息以及外媒與高層訪談指出，代號R36的新世代Nissan GT-R目前已處於開發初期，預計將於2028年前後釋出更多具體資訊，並有望在2030年之前正式亮相。Nissan北美產品規劃長Ponz Pandikuthira明確表示：「GT-R的回歸只是時間問題」，而非是否存在的疑問，即便品牌目前面臨財務壓力與產品策略調整，但GT-R這款象徵技術實力與品牌精神的旗艦性能車，依然被視為不可或缺的存在。針對外界最關注的動力配置，新世代R36 GT-R將不會如先前傳聞般全面電動化，而是採取「內燃機＋電動化輔助」的油電混合架構，核心仍將延續R35所搭載的3.8升雙渦輪V6引擎（VR38DETT），但這具經典動力單元將迎來大幅進化。Pandikuthira指出：「VR38引擎本體結構仍具高度潛力，因此不會被完全淘汰，但包括汽缸頭、活塞、燃燒效率與噴射系統等關鍵部件都可能全面重設，形成多數全新的動力系統。」這意味著R36 GT-R將在保留經典基因的同時，導入全新技術以提升性能與效率。同時，導入電動馬達與電池系統已成必然趨勢，Nissan強調電動化程度尚未定案，可能從48V輕油電到更高性能的混合系統皆有可能，但目的明確，就是為了符合全球日益嚴苛的排放法規，包括即將上路的Euro 7標準，並確保GT-R能夠在全球市場販售。
影音／電動車熱潮降溫 日系車廠靠油電紅利搶攻車市成長
2025年台灣新車市場在經歷長達半年的關稅陰霾後，最終繳出亮眼成績單，全年領牌數達41萬4436輛，超越業界原先預期。隨著台北新車大展落幕，日韓車廠挾油電混合動力車款強勢登場，而歐系車廠因過度投入電動化轉型，反而陷入產品空窗期，形成明顯對比，業界普遍看好2026年車市表現，甚至有機會挑戰45萬輛大關。
Peugeot 208預告重返台灣！時間曝光 保發中心釋可能售價
在2026年台北車展時間，Peugeot總代理寶嘉聯合已經確定將在今年度導入都會掀背208，宣示208重返台灣市場同時，也啟動預排單開放有興趣的消費者下訂。不過，當時寶嘉聯合在車系編成上並沒有進一步釋出，有關於新車售價也沒有公開，但在最近保發中心公開的登錄資料上，似乎有些端倪可以參考，208上市有望落在新台幣120萬元水準。
Lexus旅行車將再現？概念圖曝光 融合純電休旅RZ元素
儘管SUV在全球車市大行其道，但旅行車Wagon依然擁有不少熱愛者，特別是在歐洲市場。Lexus過去推出過一款旅行車型IS SportCross，雖然僅存活了一代便停產，卻至今仍深受旅行車迷們的懷念。近日，知名數位藝術家Theottle以新世代Lexus ES為基礎，設計出一款名為ES SportCross的旅行車概念圖，引起不少車迷關注。
守住最後防線！BMW分析1000萬輛車：「音量旋鈕」不能消失
隨著汽車產業逐步邁向數位化時代，越來越多車廠選擇將傳統按鍵移除，取而代之的是大面積觸控螢幕與語音控制。然而，BMW卻選擇走出一條不同的道路，透過分析超過1,000萬輛汽車所回傳的龐大數據，決定哪些按鍵能被移除，哪些則屬於「不可或缺」，其中音量旋鈕便是最具代表性的「最後防線」。BMW用戶體驗與介面開發資深副總裁Stephan Durach在多場訪談中指出，BMW透過全球1,000萬輛汽車的實際操作數據，觀察駕駛在日常用車中的互動習慣。結果顯示，即便方向盤上已有音量控制按鍵，甚至中控螢幕與語音也能操作，但駕駛依然高度依賴傳統的音量旋鈕。Durach直言：「我們的統計數據清楚顯示，人們經常使用音量旋鈕，即便只是單純想要將聲音靜音，雖然設置一個靜音按鈕可能已足夠，但我們仍然決定保留旋鈕，因為使用者想要調整的不只是靜音。」BMW認為，音量旋鈕操作直覺、反應即時，能避免駕駛在高速行駛時分心尋找選單，也因此被視為必須保留的關鍵元件。
Nissan X-Trail大改款攻勢！新動力搶攻中型SUV市場 力拚RAV4
面對近年來財務困境與市場競爭加劇的雙重壓力，Nissan旗下最暢銷的休旅車款X-Trail（北美市場稱為Rogue）將在2026年中旬迎來重大改款，並於2027年式新車正式問世，目標明確鎖定Toyota RAV4、Hyundai Tucson、Subaru Forester與Mazda CX-5等熱門競爭對手，不落他們之後，期望透過嶄新的設計及電氣化動力系統重新贏得市場青睞。此次X-Trail大改款將維持現行CMF-CD模組化平台架構，但會進行大幅調整，並引進全新外觀設計與更多元的動力系統。根據目前官方曾釋出的剪影，新車在外型上採用更加粗獷、大膽的風格，車頭擁有亮黑色的大型水箱護罩，兩側配置五個六角形的日行燈單元，主LED頭燈則上移並隱藏於更高位置，整體呈現出強烈的越野硬派風格。車尾設計預估會參考Nissan Patrol，採用鮮明的LED尾燈與具視覺衝擊力的D柱造型，整體風格前後呼應，視覺效果相當和諧。
豐田布局電動MPV市場！Innova EV概念車印尼車展亮相
全球汽車電動化趨勢持續升溫，Toyota於2025年印尼國際車展(IIMS)再次展出Innova EV概念車，這款純電MPV不僅進一步優化設計，也釋出更多動力細節。Innova EV概念車配備59.3kWh鋰電池組，擁有179匹馬力與71.3公斤米扭力。雖然Toyota尚未公布續航里程與量產計畫，但這款車的登場無疑展現了Toyota對未來電動MPV市場的積極佈局。
6代RAV4間諜照曝！純汽油恐全面淘汰 可望比大改CX-5早登場
繼先前《地球黃金線》報導「疑似是廣汽豐田內部文件流出第6代Toyota RAV4中國雙生車Wildlander的定裝照」 ，可望作為RAV4大改款的借鏡之後，現在在美國底特律地區也陸續有外媒捕捉到偽裝車的模樣，與更早之前日本曝光的間諜照模樣幾乎相同。RAV4作為Toyota在美國最重要的車款之一，2024年售出了近47.5萬輛，佔Toyota美國市場銷售量的四分之一，因此，北美豐田勢必會積極布局新車登場，按照大改Wildlander預計2025上海車展亮相推估，6代RAV4最快也有機會在今年第一季至第二季登場，比起外傳第三季現身的大改CX-5更早！不過，外媒表示，美國RAV4大改可能只剩下Hybrid與PHEV動力單元，純汽油動力會全面淘汰。
KIA因安全氣囊無法正常運作 在美召回逾8萬輛車
南韓第2大汽車製造商KIA（起亞汽車）宣布，因前排乘客座椅下方的地板線路可能受損，導致安全氣囊和安全帶無法正常運作，正在美國召回逾8萬輛車。
Lexus ES改款「無偽裝照曝光」！馬力可望達230匹 最快年底登場
隨著9代Toyota Camry問世，日媒過去一直報導可能接著要輪到Lexus ES大改款登場。根據最新消息，改款Lexus ES已經在網路上曝光無偽裝的實車外觀照片，至於內裝設計也有疑似原廠車主手冊流出的圖像照，讓大家一窺了ES改款方向。不過，單就外觀與車室變動幅度，看起來似乎與現行款相差無幾，主要針對車頭、車尾以及內裝螢幕進行優化，讓人無法肯定究竟是大改款還是二度小改款？第7代Lexus ES在2018年4月份登場，並且在2021年4月迎來小改車型。如今6年過去，雖然已屆改款週期，但提前流出的改款照片著實讓人有點摸不著頭緒。
每公升可跑近40公里！5代Prius打破省油世界紀錄
全球首款量產油電混合動力車Toyota Prius，發展至今已經演進至第5代車型，雖然在電動車蓬勃發展的現代，讓這款聞名全球的Hybrid車款面臨是否會被電動汽車取代的挑戰，但電動車當前還存在能源補給速度較慢以及可能產生的里程焦慮問題，使得油電車近一兩年來又漸漸受到歡迎，且新世代Prius的省油性能依然在市場上獨樹一幟。畢竟，相較於容易讓駕駛產生里程焦慮的純電動車，Prius與Prius PHEV的油電混合動力技術在長途行駛及節能效果上展現出顯著優勢，甚至最近美國一名駕駛還用一般的Prius寫下省油金氏世界紀錄！
北美三菱1車款「宣布停產」！未來火力集中SUV市場
從數年前，三菱原廠便已經表明過未來新車開發將以SUV車款為主，而許多轎車或掀背車在沒有後繼車的情況下紛紛停產，北美Mitsubishi截至目前為止，旗下車款原本也只剩入門小車Mirage在撐場，如今，當地宣布Mirage將於2024年底停產，此舉標誌著三菱在北美市場的戰略轉型，未來將全面專注於SUV車型的研發與銷售。這也意味著三菱將不再提供轎車與掀背車，全面轉向SUV市場，現階段成為全休旅車品牌。
高齡化社會勞動力不足 善用科技建立新「長照服務模式」
撰文：蘇偉華
HONDA重返F1 2026年攜手奧斯頓馬丁
全球提倡節能減碳，F1一級方程式賽車也響應環保，推行大膽的永續計劃，修改動力規則，目標2026年全面使用100%可再生、永續使用的燃料，並在2030年前實現零碳排。而日本汽車商HONDA(本田)表示，F1的碳中和目標與品牌理念一致，大動作宣布重返F1，並以引擎提供商身份與英國車隊「奧斯頓馬丁」結盟。