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甩開理工至上與高學歷神話！韓企求職市場大洗牌
科技業過去嚴守「理工優先」、「非頂大不可」的徵才鐵律，這套潛規則在南韓出現劇烈震盪。半導體巨擘SK海力士破天荒取消大學學歷限制，曉星集團甚至推出只招文科生的限定職缺。當人文素養與第一線實務能力躍升市場新寵，文科生與技職生正聯手翻轉求職食物鏈。這場來自TVBS新聞合作夥伴YonhapnewsTV的深入觀察，揭開南韓職場最新的選才邏輯。
影音／買1輛美國車可買5大陸車！ 語音叫AI點外送 北京車展黑科技多
202６年北京車展成為全球汽車科技的競技場，各大車廠紛紛展示AI代理人技術與汽車的深度整合。從語音叫外送、智慧家居連動到全自動駕駛概念車，AI正在重新定義駕駛體驗，而大陸車廠以極具競爭力的價格搶攻市場，讓跨國車商倍感壓力。
影音／電動車時代來臨！車媒認為「算力」將取代馬力成新指標
隨著汽車科技不斷演進，車輛性能的衡量標準也逐漸改變。從傳統燃油車強調的馬力輸出，到電動車時代著重的千瓦功率與運算能力，改裝廠執行長林懋紘、網路汽車媒體DR. IF及汽車媒體資深編輯小捲等專家，分別從不同角度剖析馬力與扭力的實際意義，以及未來電動車世代中，軟體算力可能取代傳統動力數據，成為評估車輛性能的新指標。
影音／車內科技太多60%駕駛崩潰 「這3功能」最惱人掀懷舊風潮
隨著汽車科技日新月異，觸控螢幕與數位介面已成為新車標準配備，然而英國一項針對2000名駕駛的調查顯示，有60%的駕駛對車內大量新科技感到不知所措。車道輔助系統、語音辨識及怠速熄火功能被列為最令人困擾的配備，反觀傳統手煞車與備胎等懷舊設計，卻讓車主相當懷念，也帶動復古老車市場持續成長。
賓士申請新專利！尾燈「1招」告別惱人電線 大幅降低維修費
隨著現代汽車科技不斷堆疊，從駕駛輔助系統、數位座艙到精密燈具設計，車輛內部的線組也隨之急速膨脹，線束長度越來越長、結構越來越複雜，不僅增加重量，也提高設計、維修與可靠度上的負擔，針對這個長期被忽視、卻又無所不在的工程問題，Mercedes-Benz近期申請的一項全新專利，試圖從車尾尾門與尾燈結構下手，移除被認為是現代尾燈設計中「最笨拙、最惱人」的一環。這項專利最早由外媒CarBuzz發現，並已正式向德國智慧財產局註冊，專利內容揭露Mercedes-Benz計畫以彈簧加載式的機械接點，取代傳統必須穿越尾門或行李廂蓋的柔性線束，換言之原本為了因應尾門開闔、必須反覆彎折的電線與保護套管，未來有機會完全消失，改由設置於可動鈑件內部的機械式接點，透過實體接觸來傳遞電力與訊號。這種作法並非重新發明輪子，而是將早已存在多年的彈簧接點概念，導入現代汽車尾燈結構之中，當尾門關閉時，設於尾門內側的接點會與車體上的固定接點接觸，形成穩定的電力與訊號通道；尾門開啟後，接點自然分離，不再需要任何柔性線束承受彎折與拉扯。從專利附圖來看，其示意車款極可能是現行GLS，這類大型SUV採用分離式尾燈設計，尾燈一部分設於車身側板，另一部分則位於尾門本體，當尾門開啟時，尾燈自然一分為二，也因此必須透過長距離線束，將電力與控制訊號引入尾門。Mercedes-Benz的專利構想，正是針對這類設計而來，透過機械式切換裝置，電力可由靠近主線束的外側尾燈模組，直接「跨接」至尾門上的燈具區塊，線路距離大幅縮短，也不再需要讓線束反覆穿越活動鉸鏈區域，這不僅能減少線材用量，也同步降低結構複雜度與潛在故障點。在一般現代車輛中，線束總長度接近一英里已非罕見，其重量甚至可能佔整車重量的百分之三到四，這些線路不只設計困難、除錯不易，對車輛輕量化與能源效率也是一種隱形負擔，雖然沒有單一解方能一次解決線束問題，但工程師普遍認為，持續「削減一點點」才是長期方向。此外，複雜線束也意味著更高的維修成本，尾門線束長期承受彎折，時間一久便可能出現斷線、接觸不良等問題，往往需要拆卸內裝、甚至更換整組線路，對車主而言並不友善，若能透過模組化、機械式結構來簡化設計，不僅維修更直覺，也更符合永續發展的方向。
福斯Golf撞擊測試結果出爐！新款安全性大勝舊款 35年技術飛躍
在汽車安全科技飛快進步的今天，老車和新車的差距有多大？德國測試機構 Dekra近日就以Volkswagen經典車款Golf作為對比，將一台1980年代的Golf MK2和現行Golf MK8放上撞擊台，結果震撼！老款車在相同條件下幾乎完全潰縮，生還機率近乎零；反觀最新的Golf MK8，車體結構依舊完整，車內乘員只可能受輕傷。
技職英雄來自台中！17位選手征戰國際競賽
台中技職教育再創佳績！本屆共有17位台中選手脫穎而出（8位正取、9位備取），將代表台灣出戰2025亞洲技能競賽與2026年國際技能競賽。其中，來自沙鹿高工汽車科的雙胞胎姐妹 余佩蓁、余佩芸，以亮眼的「汽車噴漆」表現勇奪國手資格，展現出台中技職教育女力的非凡實力。
光復恢復實體上課 教部調8報廢車 協助學生重返學習
花蓮光復商工本週正式恢復實體課程，學生們回到校園後立即投入清理工作，拿起掃把清掃走廊與教室，使原本堆滿淤泥的校園逐漸恢復原貌。在這場災後復原過程中，不僅有師生齊心協力，教育部也積極提供支援，為汽車科調度八輛報廢車作為教學資源，鄰近的慈濟大學與東華大學更提供臨時場地支援課程進行，展現全面的教育資源整合與社區互助精神。
收容所變受災戶！ 光復商工水淹1樓 實習設備、宿舍全毀
馬太鞍溪堰塞湖溢堤後，包含原先應該是收容所的光復商工，也變成了受災戶，淹水高度一度到1層樓高，其中汽車科、電機科的實習設備通通泡湯，學生、教職員宿舍也難以倖免，接下來若是恢復正常上班課，校長考量安全，決定先實施線上教學。
免簽引商機 國際採購商現＂上海車展＂ 對飛行器感興趣
TVBS特派陳相如：「現在我來帶大家感受這一架eVOLT，我自己坐上來看一下 ，它總共有8個懸臂 16個懸翼，採取的是雙座位的模式，中間會有一個中央的顯示儀，所以在這邊 兩個人都可以看得到螢幕，再來你還可以看到 ，它採用的是傳統跑車的鷗翼門，在裡頭坐的感覺還算舒適。」
62年老牌私校確定退場！校方震驚：資金缺口已補齊 師生錯愕
教育部18日召開私立高中職退場審議會，決議彰化縣私立大慶商工在114學年度全面停招，並於學年結束時停辦，大慶商工因少子化影響，財務狀況惡化，被列為專輔學校，限期改善，校方表示已在期限前填補資金缺口，並計劃申覆以爭取解除停招令。校長蕭益進對審議結果表示震驚與遺憾，將召開董事會進一步討論。位於彰化的大慶商工前身為曉陽商職，於1963年創立，2001年由員林富商接手辦學至今，學校目前有汽車科、資訊科、餐飲科、多媒體、飛機修護科等5科，剩3年級學生129人。2年前董事會有意將學校轉型社福機構，當時估算資金缺口約6700萬元，1年前資金缺口約1800萬元，目前資金已全部到位。更多新聞：大慶商工接獲訊息後表示，校方今年1月24日已經填補資金缺口1805萬元，積欠董事長6千萬元則獲承諾絕不追討，等於已無負債，校長蕭益進表示，今年1月底前資金已經到位，對於審議結果未獲免除感到震驚與遺憾。學校計畫招收數媒、餐飲各一班，為此決定向教育部提出申覆，爭取解除停招令。教育部認為，大慶商工改善期限已屆期，未能補足資金缺口，依《私校退場條例》決定勒令停招並停辦。蕭益進則說，將召開董事會進一步討論。
少子化襲53年老校？新竹世界高中爆停招 校方證實：科班調整
少子化？新竹市世界高級中學擁有超過53年的歷史，是一所私立技職學校，設有汽車科、美工科、時尚造型科等，培育竹苗地區優秀的學子，傳出「下學年不對外招生」今（7）日校方官網和臉書上發布一份聲明，指出目前內部正進行科班調整規劃作業中，將來有明確的結果會向大家說明。
新光保全吳昕東率隊赴美CES觀展取經 掌握AI應用脈動
全球科技界年度盛事CES（國際消費性電子展）將於1 月7 日至10 日於美國拉斯維加斯盛大登場。新光保全（9925）董事長吳昕東將親自率隊前往參訪，探索最新科技應用趨勢和技術發展脈動接軌，預計也將與國科會「臺灣科技新創基地（TTA）」帶領的「台灣隊」新創團隊交流，深化產業生態鏈新機會。
合併能仁破局又遷校無門！南強工商苦撐「2026恐退場」
南強工商創校67年，曾培育多位知名校友，汽車科在新北高職體系中實力堅強。然而，受到校地租金高昂及少子化影響，該校去年申請113學年度停招1年，計畫在114學年度復招，但面臨合併及遷校困難，復招之路充滿挑戰，若無法解決問題恐將在2026年關閉。
大誠高中「0新生報到」將退場？校方認停招衝擊：討論中
首度沒有新生入學！北市文山區私立大誠高中創校58年，校方7月證實因少子化趨勢及政府鼓勵私校轉型政策影響，已決議停招，最快將於114學年度後開始實施，但具體時程仍未定案。儘管董事會仍在討論階段，也尚未向台北市教育局提出停招申請，但已嚴重衝擊今年的招生情況。大誠高中校長蕭琦蓉坦言，在7月免試入學放榜前傳出停招消息後，雖然有考生選填志願也有分發成功，但最後還是沒有任何新生報到，這也是今（2024）年台北市高中職唯一沒有新生入學的學校。根據《ETtoday新聞雲》報導，蕭琦蓉表示，全盛時期全校學生多達上千人的大誠高中，目前全校僅剩200多名學生。今年學校開出百餘個名額，招收餐飲管理科、室內空間設計科、汽車科等職業類科與普通高中各1班，但受到停招消息的衝擊，導致學生選讀意願降低，沒有新生入學。更多新聞：蕭琦蓉直言，停招只是學校因應少子化衝擊的選項之一，至於學校是否退場，強調仍待董事會討論，「若董事會確定停招，會依照教育局相關規定，最快今年10、11月提出申請，但學校也會努力尋求生機，朝開設國中技藝班、提供職業訓練場地等多元化經營。」更多新聞：針對大誠高中的停招傳聞，台北市教育局表示目前尚未收到該校的停招計畫，「若該校提出停招計畫，教育局將組成審查小組，針對學生、教師權益維護等節進行審核，核定後該校方得據以辦理停招作業。」蕭琦蓉也再次強調，無論是否停招以及停招時程都仍未定，就算停招也絕不會影響學生權益，學校一定會照顧好在校生，讓學生能夠在原校順利畢業。對此，北市教育局回應：一、私立大誠高中113學年度全校招生數為0。且該校於113學年度未提報續招簡章。二、查113學年度除本市私立大誠高中外，本市私立學校皆有新生入學，校內完全無新生入學非屬常態。三、有關該校停招核定事宜，因本局目前尚未收到該校之停招計畫，俟收到該校停招計畫後，由本局審查小組針對學生、教師權益維護等節進行審核，核定後該校方得據以辦理停招作業。四、因應少子化趨勢，教育局積極建立輔導與監督機制，協助私立學校採取適當措施，減緩少子化的衝擊。首先，依據私立學校招生狀況，針對招生率連續兩年未達60%之學校及招生率未達50%之進修學校，組織輔導訪視小組進行實地訪視，了解招生問題的原因，並聘請專家學者提供輔導諮詢。另依據預警學校與專案輔導學校認定輔導及監督辦法規定，透過定期查核機制，檢視私校財務及師資聘任狀況，倘有私校財務狀況異常或教師合格率過低，將立即督導請學校提報改善計畫，並追蹤學校改善情形，確保學生受教權益，有效維護教育品質。
通用汽車大裁員 1000名軟體工程師與其他員工陷失業危機
美國汽車巨擘之一的通用汽車（General Motors）19日正式宣佈，他們將在全球範圍的軟體和服務部門，進行新一波裁員計畫，大約有1000名受薪員工將受到波及。雖然公司本身並未曝光裁員人數和實際影響範圍，但根據外媒掌握的內部消息，此波裁員包含底特律的通用汽車科技園區內，約有600人受影響，外加全球其他軟體與服務部門，他們全部都在第一時間接到公司的資遣通知。