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影音／陸車企進攻歐洲！吉利收購福特工廠股權 有望規避高額關稅
大陸車企吉利汽車宣布斥資約新台幣81億元，收購福特汽車西班牙工廠部分股權，雙方將成立合資公司，未來在當地生產吉利電動車，首批車輛預計2028年出廠。此舉不僅有助於降低造車成本，更有望規避歐盟對中國電動車的高額關稅，順利打入歐洲市場。
歐洲車市變天？中國車市占首破10% 德汽車巨頭爆裁員危機
中國汽車上個月在歐洲新車銷售占比首次破10%，歐洲消費者對配置更高、價格更低車型趨之若鶩；與此同時，德國汽車製造商則紛裁員減成本，德國這項核心產業有永久萎縮之虞。
車市版圖大洗牌！歐廠外移.結盟求生存 豐田南非產新車
全球汽車產業面臨高昂成本壓力，正掀起版圖大洗牌！德國豪華車大廠梅賽德斯-賓士斥資10億歐元在匈牙利擴廠加倍產能；其他老牌車廠如福特與歐寶為尋求出路，也紛紛選擇與中國車企結盟。但龍頭豐田拒絕妥協，砸下破紀錄重金升級南非產線，誓言以新世代皮卡與中國品牌直球對決，全球車市的戰略角力正激烈上演。
千萬股民寧存股不買車！豪車掛牌卻年減2.5% 達人揭原因
2026年過一半，業者期待車市繼續回溫，台灣市場還是以日系車款最熱銷，主流是油電混合車，今年市占率有望衝上40%。不過股市正熱，卻沒有間接刺激消費，上半年豪華車掛牌數下滑，只有4.9萬輛，年減2.5%。汽車達人點出，多數想換車的民眾，還在等美製車零關稅，希望能大幅降價，想說先不當冤大頭，舊車繼續開，正好順便存股。
告別旅行車時代！Hyundai i30停產 全球需求不足成主因
曾經被視為歐洲家庭用車代表、兼具實用空間與操控樂趣的旅行車（Estate Wagon），如今正一步步走向歷史，隨著消費者購車偏好全面轉向跨界休旅與SUV車型，韓國車廠Hyundai近日正式證實，旗下最後一款旅行車產品「i30 Wagon」，將在現行世代結束後正式停產，且品牌目前沒有任何開發後繼車的計畫，這也意味著Hyundai將徹底退出旅行車市場，並把有限的研發與投資資源全面投注於SUV與電動車產品之上。此番表態並非市場傳聞，而是來自Hyundai Motor Europe總裁暨執行長Xavier Martinet的親口證實，他在接受媒體訪問時坦言，旅行車市場需求持續萎縮，無論從銷售規模、獲利能力或全球市場需求來看，都已經無法支撐新世代產品的開發成本，因此Hyundai決定讓i30 Wagon在完成現有產品週期後正式退出歷史舞台。事實上，旅行車曾經是歐洲車壇最重要的主力產品之一，相較於傳統轎車，旅行車擁有更大的行李廂空間與更優異的載物能力，同時保留低重心所帶來的操控優勢與較佳空氣力學表現，因此長年受到家庭買家、商務人士以及長途通勤族群喜愛。然而近十年來，SUV與跨界休旅車的快速崛起徹底改變市場結構，消費者逐漸偏好擁有較高坐姿、視野更好的休旅產品，即使在實際空間利用率上與旅行車相差無幾，但SUV所帶來的形象與多功能定位顯然更符合現代市場需求。Xavier Martinet坦言：「我們之所以很少談論旅行車，是因為這個級距的需求根本沒有成長。」他指出，全球最大的兩個汽車市場，也就是美國與中國市場，對旅行車幾乎毫無興趣，消費者普遍直接選擇SUV產品，因此旅行車早已不再具備全球戰略價值。除了市場需求下滑之外，Hyundai i30系列另一項致命問題則是過度依賴企業與車隊採購市場。Martinet指出，i30長年以來在歐洲市場主要扮演企業公務車與租賃車角色，尤其旅行車版本更是許多企業車隊的重要選項，然而車隊市場最大的特徵就是價格敏感度極高，車廠往往必須透過大量折扣與優惠方案才能取得訂單，使得產品利潤遭到大幅壓縮。Martinet表示：「這個產品過去大多數銷售都來自車隊市場，因此售價通常偏低，獲利能力自然不高。」當市場需求持續下降、同時又無法帶來足夠獲利時，繼續投入數億歐元開發下一代產品顯然缺乏商業合理性。他進一步指出，汽車產業正面臨電動化、自動駕駛與軟體定義汽車等重大轉型，車廠必須更加精準地分配研發資源與資本支出，而目前旅行車顯然已經不在優先投資名單當中，「企業會把投資與工程資源配置到最有意義的專案上，雖然旅行車目前仍有一些需求，但數量並不足以支撐新車開發。」
影音／張雪機車義大利站奪冠！法國車手「最後一圈驚險反超」創本季第6勝
大陸品牌「張雪機車」在2026超級摩托車錦標賽義大利艾米利亞-羅馬尼亞站表現亮眼，由法國車手瓦倫丁駕駛53號戰車，在地面溫度高達52度的嚴苛條件下，於最後一圈驚險反超對手，成功奪下本季第6座分站冠軍，優異表現吸引歐洲車迷關注，也獲得賽事高層肯定。
歐盟關稅難擋攻勢！中國電動車4月歐洲純電市佔首破15%
歐洲電動車市場正在發生劇烈變化。，今年4月，以比亞迪（BYD）和奇瑞（Chery）為首的中國汽車品牌，在歐洲共登記38,281輛純電動車，較去年同期翻倍成長，成功將市佔率推升至15%以上，這也是中國品牌首次突破這道門檻。
Lancia Gamma現身！首度導入純電動力 續航突破740公里
沉寂多年後，義大利品牌Lancia終於準備重新進軍歐洲主流市場，而肩負品牌復興重任的全新Gamma，也在近日首度公開官方照片與初步產品資訊，這款全新車型不再延續過往Gamma房車定位，而是順應當前市場趨勢，轉型為一款中大型Fastback跨界SUV，並同步提供Hybrid油電與純電動力配置，最高輸出更來到380ps馬力，同時具備四輪驅動系統。根據原廠資訊，新世代Gamma將於義大利Melfi工廠生產，並預計於今年稍晚正式發表，接單時程則將安排在夏季過後，對於目前正積極推動電動化轉型的Stellantis集團而言，Gamma不只是Lancia品牌復興的重要一步，也象徵義大利高級車市場在電動世代中的新定位。過去Gamma曾是Lancia旗下極具代表性的豪華房車之一，而如今的新世代Gamma則完全改變車格設定，新車採用Fastback Coupe SUV設計語彙，結合跨界SUV的車身高度與斜背跑旅輪廓，整體定位介於傳統SUV與大型掀背車之間。車身尺碼方面，全新Gamma長4,670mm、寬1,890mm、高1,660mm，已經相當接近歐洲中大型SUV級距。相較同集團的DS Automobiles DS No8，新車略短約15公分，但車高則增加約80mm，因此擁有更偏向家庭導向的車室空間設定。從外觀設計來看，Gamma延續了新世代Ypsilon的品牌識別風格，車頭導入分離式LED頭燈與T字型日行燈組，並透過橫向光條營造科技感，下氣壩則整合主動式進氣葉片，可同時兼顧空力與散熱需求。車側則採用平整化鈑件設計，搭配隱藏式車門把手與黑色輪拱飾板，營造出偏向高級品牌的簡潔質感，雖然車頂線條不像Peugeot 408那樣極端傾斜，但仍保有濃厚Coupe SUV氛圍，值得注意的是，C柱黑色飾板其實是向經典Gamma Berlina Fastback房車致敬的設計元素，顯示Lancia仍試圖保留品牌歷史傳承。
史上最強Corsa！Opel純電鋼砲GSE發表 5.5秒破百
在歐洲高性能掀背車市場逐漸邁向電動化的時代背景下，過去以輕量、手排與高轉速引擎聞名的Hot Hatch文化，也正迎來全新轉型，Opel近日正式發表全新Corsa GSE，這不只是品牌性能小車的回歸，更象徵Opel與Vauxhall重新投入純電性能鋼砲市場的重要里程碑，新車以純電動力取代傳統燃油引擎，最大輸出達284ps馬力，0至100km/h加速僅需5.5秒，成為目前品牌史上最強、加速最快的量產Corsa，同時也是現階段Opel/Vauxhall旗下加速表現最強悍的市售車款。Opel近年積極重啟GSE性能副品牌，繼Mokka GSE Rally拉力賽車、Mokka GSE量產版本以及Vision Gran Turismo概念車後，全新Corsa GSE則成為品牌最新一款高性能純電車型，原廠表示GSE代表「Grand Sport Electric」，象徵品牌未來將以電動化方式延續過去GSi與OPC/VXR車系的性能精神。對許多歐洲車迷而言，Corsa GSi、Corsa VXR以及更早期的Nova GSi，都是90年代小鋼砲黃金年代的重要代表車型，如今全新Corsa GSE透過純電動力與更高性能設定，重新詮釋這種強調駕駛樂趣的小型掀背車文化。Vauxhall英國總經理Eurig Druce便指出，Corsa GSE承襲Nova GTE、Corsa GSi與Corsa VXR等經典性能車系精神，並以新世代電動化方式重新演繹。
影音／沒美國也能贏！比亞迪「無緣美國市場」穩坐全球龍頭
電動車龍頭比亞迪在歐洲和南美市場氣勢如虹，即使目前還進不了美國市場，仍有信心穩坐全球第一。同一時間，美國總統川普最近又指控歐盟違反貿易協議，宣布將汽車關稅提高到25%，引發歐盟強烈反彈。
Toyota Yaris、Yaris Cross大改款！導入AI技術＋油電系統
Toyota小型車家族傳出新一波大改款消息。根據日媒掌握的資訊，目前於日本、歐洲等市場販售的Toyota Yaris與Yaris Cross，有機會在明年3月迎來新世代車型。除了外型將導入更具品牌辨識度的新世代設計語彙，車室科技也會大幅升級，並有望搭載全新開發的1.5升4缸引擎與新一代Hybrid油電系統，進一步強化油耗與日常實用性。
內憂外患夾擊！豐田坦言「恐陷生存危機」 聯手歐洲巨頭拚轉型
在全球汽車產業劇烈變革之際，Toyota Motor Corporation正同時面臨內部壓力與外部競爭的雙重挑戰。一方面，前社長佐藤恒治罕見對供應鏈與營運現況提出嚴厲警告，直言若不加快改革，Toyota恐將面臨生存危機；另一方面，品牌也積極透過跨國合作，攜手Daimler Truck與Volvo Group，加速布局氫燃料電池技術，試圖在新能源競爭中重新站穩腳步。
美中不確定性增 促歐盟澳洲結束八年談判 簽FTA
歐盟在今年一月與南美洲四個國家簽署「共同市場協定」後，繼續推進貿易合作，這回鎖定同樣是南半球的澳洲。雙邊周二(3月24日)簽署FTA，取消絕大多數關稅，期盼能藉機推動雙贏。但實際上，這份歐盟與澳洲的FTA磋商，過去談了8年都未能定案，如今促成拍板的原因，主要與美國總統川普帶來的關稅與保護主義浪潮，以及對中國供應鏈「降低依賴、去風險」的期待有關。歐盟執委主席范德賴恩還在這回三天澳洲訪問期間，與澳方達成在情報安全上增進合作的共識。
中東戰事升溫！亞洲車廠銷量與物流受影響 陸廠恐最慘
隨著中東局勢因伊朗相關衝突持續升溫，原本看似遙遠的地緣政治事件，正逐漸影響全球汽車產業。分析指出，如果戰事持續時間拉長，亞洲多家依賴中東市場的汽車製造商，可能會面臨物流、銷售與成本三方面壓力，其中包括Toyota、Hyundai，以及近年積極拓展海外市場的中國車廠，如BYD與奇瑞等。對這些品牌而言，中東不只是銷售市場，更是出口與全球布局的重要據點，一旦區域貿易受到干擾，影響恐怕會迅速傳回日本、韓國與中國的生產體系。
美製車免稅？國產車產值恐蒸發40億 經長：短期取代日、歐洲車
台美對等貿易協定即將簽訂，外界關注美國進口車全面開放，若未來降至0關稅，恐衝擊到國產車。經濟部長龔明鑫11日受訪指出，開放美製車進口，不管是什麼品牌，只要美國製造就可以適用，但短期內不一定會衝擊國產車，反而會取代歐洲車、日本車。根據智庫模型評估，若美國進口車關稅調降，國內汽車產業產值預計將減少1.94%，約40億新台幣。
台灣福斯：電動車全球銷量「稱霸歐洲」 長續航打造理想休旅
在燃油車時代，引擎所湧現的澎湃聲浪與機械運作的精準表現，是熱血車迷們心中無可取代的浪漫情懷，無數零件透過精密組裝達到完美契合的協作，更是汽車工業技術的極致展現。隨著動力型式變得多元，電動車款透過靜謐車室、瞬間迸發的強勁扭力以及車主間獨特情感連結，形成與眾不同的歸屬感，開創嶄新擁車體驗。看準台灣成熟的充電基礎建設與對休旅車的高度喜愛，Volkswagen ID.4 & ID.5透過俐落洗鍊的外觀、MEB模組化平台造就之寬敞車室以及豐富科技配備如ID.LIGHT智能感應互動光條打造卓越德系純電生活，其中GTX性能車型具有最大扭力69.3公斤米和零百加速僅5.4秒的出色實力，完美呼應了車迷對激烈操駕的渴望，在蓬勃發展的電能市場中，ID.車系續演家庭出行全能夥伴，綻放始終如一純粹駕馭。