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影音／花蓮這款「皮蛋香菜冰」爆紅！老店變身文青風 營收狂翻2倍
花蓮吉安鄉農會結合在地特色，將皮蛋、香菜創意融入冰淇淋，於「山海正甜吉製冰所」成功推出獵奇冰品！這家原經營27年的「吉農冰品城」老店，為吸引新世代顧客，於兩年前改裝店面並創立新品牌，結果營業額從一年約一千多萬新台幣，成長至去年的兩千七百萬新台幣，預計今年更上看三千萬新台幣，成功翻轉品牌形象。
Nissan卡鉗有玄機！「5種顏色」藏性能等級 金色、黃色最頂級
對多數消費者而言，煞車卡鉗的顏色往往只是提升車輛視覺效果的設計元素，許多車主甚至會透過改裝噴漆，讓輪圈內側看起來更加搶眼。然而，對於資深車迷與性能車愛好者來說，卡鉗顏色往往蘊藏著更深層的意義，Nissan近日便首度完整揭露品牌多年來沿用的煞車卡鉗色彩邏輯，說明銀色、紅色、亮紅色、金色以及黃色等不同塗裝，並非單純為了美觀，而是代表不同層級的煞車系統與性能定位，形成一套只有熟悉品牌文化的人才能一眼辨識的「性能語言」。這套設計概念最早可追溯至1999年R34 GT-R，自此逐漸成為GT-R與Z車系的重要識別特徵，也延伸至部分NISMO高性能車型，透過不同卡鉗顏色，Nissan不僅向車迷傳遞車輛所搭載的制動規格，更讓外觀細節直接反映車輛的性能實力，展現品牌「性能不只要能感受到，更要能看得見」的設計哲學。在Nissan的煞車卡鉗等級制度中，銀色卡鉗屬於最基礎也是最常見的配置，目前品牌旗下大多數乘用車皆採用銀色卡鉗，包括Altima、Rogue、Kicks等一般市售車型，同樣也出現在2027年式Nissan Z Sport入門版本。Nissan表示，採用銀色卡鉗的煞車系統仍具備充足且穩定的制動能力，足以應付日常道路行駛、都會通勤以及高速巡航等各種使用情境。不過，這類煞車系統主要是針對一般道路環境進行最佳化設定，並非專門設計給高強度操駕、激烈山路駕駛或賽道環境使用，因此在連續重煞等高負荷條件下，耐熱與抗衰退能力自然無法與性能版本相比。以2027年式Nissan Z Sport為例，其標配前二活塞、後單活塞煞車卡鉗，並採用鑄鐵卡鉗與較小尺寸碟盤，前碟盤直徑為12.6吋、後碟盤為12.1吋，定位就是提供兼顧日常舒適與基本性能的煞車表現。當卡鉗由銀色變成紅色，就代表車輛正式跨入Nissan性能車行列，最具代表性的例子便是2027年式Nissan Z Performance，相較於Z Sport，Performance版本全面升級Akebono煞車系統，前輪採四活塞、後輪採雙活塞鋁合金卡鉗，不僅比入門車型的前二活塞、後單活塞配置更具制動能力，鋁合金材質也較原本鑄鐵卡鉗更輕，有助降低簧下重量，除了卡鉗本體升級之外，碟盤尺寸也同步放大，前碟盤由12.6吋提升至14吋，後碟盤則由12.1吋增加至13.8吋，大幅提升散熱能力與連續制動穩定性。Nissan產品企劃經理Derek Kramer表示，只要靠近Z Performance，就能立即發現它與一般版本的不同，紅色Akebono卡鉗搭配19吋RAYS鍛造鋁圈，具有極高辨識度，也讓人一眼就知道這是一輛性能更強悍的Z。除了Z Performance之外，2026年式Armada NISMO同樣採用紅色卡鉗，其前後煞車碟盤皆為13.78吋；歷史上，2010年370Z 40th Anniversary Edition也曾配置紅色Akebono卡鉗，延續品牌性能識別。
BMW、Toyota聯手測試「100%再生汽油」！不用改車也能減碳
面對全球汽車產業加速邁向淨零排放，以及歐洲持續推動交通運輸減碳政策，純電動車雖然仍是市場主流發展方向，但如何降低全球數以億計既有燃油車的碳排放，同樣成為各大車廠與能源企業關注的重要課題。BMW Group、Toyota Motor Europe、Bosch與西班牙能源公司Repsol近日正式宣布，在西班牙共同啟動一項為期六個月的實際道路測試計畫，透過100%再生汽油驗證現有燃油車是否能在不需改裝車輛、也不需新增基礎建設的情況下，立即投入更低碳的交通運輸模式。這項計劃於2026年7月正式展開，除了希望蒐集大量真實道路運行數據，也將驗證再生燃料的供應能力、數位追蹤與認證系統，以及既有車輛大規模使用100%再生汽油的可行性，四家合作夥伴希望藉由此次試驗證明，再生燃料並非與電動化競爭，而是可作為電動車之外的重要補充方案，協助歐洲甚至全球更有效率地推動交通運輸脫碳，同時維持現有燃油車的使用價值，降低整體轉型成本。此次實證計畫以「Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels（VEEF）」概念為核心，於2026年7月初正式啟動，測試期間為六個月，測試車隊由約20輛BMW、Toyota及Lexus量產車組成，其中Toyota與Lexus車輛由Toyota España提供，BMW則投入旗下車隊車輛，全數使用Repsol所供應的Nexa 95 100%再生汽油作為唯一燃料來源，在西班牙一般道路環境中進行日常使用測試。最大的特色在於，所有參與測試的車輛皆維持原廠設定，不需修改引擎或燃油系統，也不需額外加裝特殊設備，更無須建立新的加油基礎設施，而是直接透過Repsol現有公共加油站完成補給，充分驗證再生汽油是否能直接作為現有燃油車的「Drop-in Fuel」替代方案。
重機價格親民了！達人曝「降幅近1成」 限量車款首登台
南港重機展盛大登場，吸引大批車迷湧入，多輛珍稀車款首度在台亮相，包含全球限量100輛的德國改裝廠頂級重機，以及日系傳奇限量經典車，讓展區人潮爆滿。目前市場趨勢以旅跑車款為主流，兼顧通勤與旅遊需求，有業者推出新車開賣4天銷量即破百輛，加上近期重機停車限制放寬，買氣明顯提升。
Toyota Crown小改款！修正雙色車身 導入第5代油電系統
Toyota Crown家族持續進化，率先登場的Crown Crossover即將迎來2027年式小改款。Toyota近日搶先釋出日本市場新車預告圖，雖然外觀變動幅度不算大，但其中最受矚目的，正是品牌重新調整備受爭議的雙色車身設計，同時也傳出將導入新一代油電系統，讓動力與節能表現同步升級，預計9月中正式發表。
衝熱氣球住宿怎麼挑？2026台東飯店聲量榜 這間「黑馬」爆冷奪冠
每年夏季最受矚目的台東熱氣球嘉年華盛大開跑！五彩繽紛的熱氣球升空畫面也帶動一波旅遊熱潮，吸引全台各地遊客紛紛湧入台東度假。不過，想朝聖這場年度活動盛事，住宿地點絕對是規劃行程時不可忽略的一環，從距離活動會場較近的鹿野高台周邊，到交通便利、生活機能極佳的台東市區，各式旅宿選擇琳瑯滿目，究竟該住哪一間？不妨參考《網路溫度計DailyView》每日更新的「度假飯店」網路口碑排行，無論是老字號的五星飯店，還是近年人氣竄升的新興旅宿，通通都能一次掌握。透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析軟體，調查出十個討論度最高的台東飯店清單。其中，坐擁12公頃綠地的鹿鳴溫泉酒店位居第四、擁有五星級與溫泉標章雙認證的日暉國際渡假村直衝第二；而素有「台東101」之稱的台東桂田喜來登酒店，這次則意外跌出榜單前段班。究竟在這場台東飯店爭霸戰中，誰能強勢奪冠呢？完整排行榜馬上揭曉！
影音／戰鬥陀螺補貨秒殺！玩家漏夜排隊 黃牛「炒到7倍價」賣翻
戰鬥陀螺熱潮持續延燒，最新補貨與限量新品一開賣，便吸引大批玩家漏夜排隊搶購，甚至有人因排隊方式問題，在百貨公司現場爆氣大罵。行銷專家王福闓分析，限量策略加上稀有零件，成功點燃玩家收藏熱潮，而黃牛更將原價7、800元的商品炒至5、6000元高價。
樂高超跑上賽道！32萬塊積木組成 飆出111km/h刷新紀錄
當積木不再只是玩具，而是真正能夠駕駛、加速甚至挑戰賽道紀錄的工程作品時，Lego與Koenigsegg再次證明創意與技術沒有極限。為慶祝全新Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear Megacar正式上市，Lego集團與瑞典超跑品牌Koenigsegg攜手打造出一輛可實際行駛的1:1全尺寸Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear，並直接將它開上英國Goodwood莊園著名的爬坡賽道，以111km/h的速度刷新Lego可駕駛車輛最快紀錄，成為歷來速度最快的Lego Technic大型實車作品。這項驚人的挑戰不僅象徵Lego Technic「Build For Real」理念的極致展現，也讓這款以超級跑車為藍本打造的積木模型，真正跨越玩具與工程技術之間的界線。過去Lego曾多次打造1:1比例的實車模型，但大多數僅作為展示用途，真正能夠上路行駛的案例相當有限，更別說挑戰高速紀錄，此次Lego與Koenigsegg選擇以最新發表的Sadair’s Spear作為主角，不僅製作出完整等比例車體，更賦予其實際行駛能力，最終成功締造111km/h的全新速度紀錄，遠遠超越先前由Lego車輛所保持的50km/h紀錄，幾乎將原有成績直接翻倍。更令人驚訝的是，Lego團隊並未選擇在封閉測試場完成挑戰，而是直接將這輛積木超跑帶往全球車迷心中的聖地「Goodwood爬坡賽」，讓這項挑戰擁有與真正超級跑車同等級的舞台。負責駕駛這輛Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear的並非特技演員，而是Koenigsegg原廠測試車手Markus Lundh，巧合的是，Lundh本身正是2025年駕駛真正Sadair’s Spear於Goodwood Festival of Speed創下爬坡紀錄的車手，因此這次由他駕駛Lego版本重返同一條賽道，無疑具有高度象徵意義。有趣的是，這次挑戰甚至是以反方向攻克Goodwood著名坡道，最終成功跑出111km/h的成績，並正式成為Goodwood歷史上首個「Lego車輛速度紀錄」。Markus Lundh表示：「能夠坐進這輛全尺寸Lego Technic作品的駕駛座，是一件非常不可思議的事情，它真的讓我有種正在駕駛真正Koenigsegg的感覺，也讓我想起2025年駕駛Sadair’s Spear在Goodwood創下紀錄的那一天。」他進一步表示：「能夠再次在這條傳奇賽道締造另一項紀錄非常令人興奮，而這也證明Lego Technic工程團隊所達成的技術水準已經來到相當驚人的境界。」
Toyota再減產10萬輛！RAV4供應拉警報 美國庫存只剩幾小時
Toyota即便啟動美國肯塔基工廠生產全新RAV4 Hybrid，但日前才因中東局勢升溫、供應鏈受到衝擊，下修海外生產計畫，如今又宣布進一步擴大減產規模。根據最新規劃，Toyota將持續調整海外工廠產能至2027年2月，累計減產規模約10萬輛，而品牌最重要的全球戰略休旅RAV4，也再度成為受影響的車款之一。只不過，新一代RAV4目前全球需求依舊相當旺盛，美國部分經銷商甚至透露，店內RAV4庫存已不是以「天數」計算，而是只剩下「幾個小時」就會售罄，可見市場供不應求的情況相當明顯。
400位車主集合！Subaru首開放休旅下賽道 純電Solterra XT零百加速僅5.1秒
堪稱年度盛事的「2026 Subaru Track Day賽道家庭日」，於6月27日至28日在台中麗寶國際賽車場登場。今年活動最大亮點，莫過於Subaru總代理台灣意美汽車首度開放SUV車主下場體驗賽道，不再只有性能車款能享受樂趣，包括Forester、Crosstrek、Outback等休旅車都能開上賽道，甚至今年4月剛發表的小改款Solterra XT也首度下賽道展現身手，吸引不少車主及車迷關注。
百年REO回歸車壇！3車型齊發最快後年底交車 車價68萬起
當全球汽車產業仍將焦點放在電動化、大型化與高科技座艙之際，美國卻有一家新創車廠選擇逆勢而行，試圖重新定義「卡車」的本質，來自美國德州的新創企業REO Industries正式宣布，將以復活超過百年歷史的REO Motor Car Company品牌之名，推出一系列被稱為「Ameri-Kei」的新世代小型皮卡與SUV，主打機械結構簡單、價格親民、維修容易以及手排駕馭樂趣，並計畫於美國德州生產，最低入手價格僅21,500美元（約新台幣68萬元），對於近年平均售價動輒超過5萬美元、尺寸愈來愈龐大的美國皮卡市場而言，REO的構想無疑是一股截然不同的新風向。REO這個名字對許多年輕車迷而言或許相當陌生，但在美國汽車發展史上卻具有舉足輕重的地位，品牌創辦人Ransom E. Olds早在19世紀末便創立了Olds Motor Vehicle Company，後來演變為知名品牌Oldsmobile，由於經營理念衝突，Olds在創立不到十年後便離開公司，並於1905年成立競爭對手REO Motor Car Company。REO最著名的產品莫過於1915年推出的Speed Wagon商用車，這款車型被許多歷史學者視為現代皮卡的始祖之一，其概念甚至早於今日熟知的美式Pickup Truck市場成形，Speed Wagon一路生產超過40年，直到1960年代末REO品牌結束營運為止。如今，REO商標權歷經數十年的轉手、併購與流轉後，最終被德州企業家暨房地產開發商Zach De Bernardi取得，並決定以全新的REO Industries之名重新進軍汽車產業。與目前多數新創車廠直接投入電動車市場不同，REO選擇走向完全相反的方向，De Bernardi表示，這些新車將被歸類為全新的「Ameri-Kei」級距，也就是融合日本輕型Kei Truck實用精神與美國道路需求所打造的新型態車種，日本Kei Truck向來以車身小巧、價格低廉、耐用實用而聞名，但由於尺寸限制與法規差異，難以完全符合美國消費者需求。因此REO決定將這項概念放大，打造更適合北美道路環境與法規要求的產品。首款車型Runabout T4X車長約4,572mm，幾乎與Mazda3 Sedan相當，卻擁有接近中型皮卡的車寬與車高表現，整體尺寸約為4.57米長、1.88米寬與1.88米高，雖然比真正的Kei Truck大上不少，但相較於目前美國主流皮卡仍顯得十分精巧。
微風南京3、4樓都沒了！百貨證實撤出：為都更作準備
連鎖百貨微風集團旗下的「微風南京」因應進駐大樓的都更計畫，於今年4月底租約到期後，決定不再續租3樓、4樓空間。微風集團近日證實，已正式將這2層樓歸還給大房東富邦人壽，導致百貨整體的營業範圍全面縮減，未來僅維持B2至2樓的營運，原先位於1樓的百貨服務台也已搬遷至B1。
smart#2內裝「一體式沙發」超吸睛 續航達300公里
面對全球城市交通環境日益複雜，以及都會生活型態持續演變，smart再度回歸品牌創立初衷。日前官方率先釋出全新smart #2的內裝設計與專屬ECA平台資訊，預告這款全新超緊湊型純電車即將登場，並再次展現品牌對於都會移動的獨到見解。smart表示，在全球城市交通壅塞成為顯著問題之前，品牌便已開始思考如何因應城市生活需求，並透過產品提供相應的解決方案。全新smart #2延續品牌一貫的設計理念，車身比例、無窗框車門以及細膩的車身曲面細節，都圍繞著功能即時尚的核心精神發展，讓實用性與設計感取得平衡。
新光三越氣爆5死！律師喊鑑定報告有錯 檢亮「3大鐵證」揪真兇
台中新光三越氣爆案造成5人死亡，台中地方法院18日傳喚包商與工人共5名被告出庭，5人全數否認犯行，至今無人認罪。辯護律師指出，鑑定報告存在嚴重問題，其中所鑑定的怪手甚至不是怪手司機李男所駕駛的那1輛，品牌型號均不相符，要求重新鑑定。根據檢方起訴，2025年新光三越台中中港店進行春季改裝工程，施工過程中未關閉瓦斯總開關，怪手司機李男操作時不慎將天花板內的瓦斯主幹管扯落，導致瓦斯大量洩漏蓄積，後由水電工人的電纜剪產生火花引爆，釀成5死重大悲劇，共13人遭起訴。被告方面，協鑫室內裝修公司負責人陳男否認是現場工地負責人；豐厚工程行負責人吳男表示僅是「情義相挺」在場監看；鎮合工程王姓父子表示有告知李男注意管線，但強調怪手根本「碰不到」藏在天花板內的瓦斯管；李男則指出所操作的怪手加鑿頭合計約2公尺多，但天花板高度達3.5公尺，物理上無法觸及。檢方回應指出，在怪手上發現與瓦斯管線相同的黃色漆痕，並在怪手上提取到李男的DNA，再加上怪手履帶下方有天花板矽酸鈣板碎屑，三項證據交叉比對指向李男為關鍵肇事者。檢方強調現有鑑定報告詳細記載辯護方疑慮，可召喚鑑定人交互詰問，無須重新鑑定。本文由《》授權提供《TVBS》新聞提醒您：◎未經判決確定，應推定為無罪。
Koenigsegg封神！「1車型」8.54秒飆1/4英里 創量產車紀錄
瑞典超跑品牌Koenigsegg再次向全球車壇證明內燃機性能仍有極大潛力，品牌近日宣布，旗下旗艦Hypercar車型Jesko Absolut於瑞典Ängelholm總部測試場地再度刷新多項量產車紀錄，其中最受矚目的莫過於四分之一英里（402公尺）衝刺成績達到8.54秒、尾速高達305km/h，不僅刷新品牌自身紀錄，更成為全球首款在四分之一英里終點速度突破300km/h的量產車，再次鞏固Jesko Absolut作為當今最強燃油量產車之一的地位。Koenigsegg表示，Jesko Absolut是在瑞典國慶日當天於品牌總部專屬機場跑道完成此次測試，根據官方公布數據，Jesko Absolut在四分之一英里距離內跑出8.54秒的成績，終點速度達305km/h；半英里（804公尺）則僅需12.76秒，尾速更高達373km/h。這項成績相較Jesko於2025年創下的紀錄有明顯進步，當時四分之一英里成績為8.88秒，半英里成績則為13.27秒，尾速約360km/h，短短一年時間便再度大幅提升性能表現，也讓Jesko Absolut進一步改寫量產車加速紀錄。其中最具代表性的數據莫過於305km/h的四分之一英里尾速，Koenigsegg指出，這不僅是目前量產車在四分之一英里距離內所創下的最高終點速度，同時也是汽車發展史上首次有量產車在402公尺距離內突破300km/h大關。更令人驚訝的是，Jesko Absolut完成這項壯舉時並未使用經過特殊處理的直線加速賽道，也沒有使用專用競技輪胎，而是在未經預備處理的普通跑道上，搭配原廠量產街胎完成測試。此外，全車動力皆由後輪輸出，並未採用目前高性能電動車常見的四輪驅動架構。近年來四分之一英里紀錄大多被高性能電動Hypercar壟斷，原因在於電動馬達能提供瞬間最大扭力，搭配四輪驅動系統更容易將動力完整傳遞至地面，目前量產車四分之一英里加速紀錄仍由Rimac Nevera R保持，成績為7.9秒，不過Jesko Absolut此次雖未能超越Nevera R的時間紀錄，但在終點速度方面卻展現出更驚人的實力。根據測試結果，Jesko Absolut以305km/h通過終點，而Nevera R即使加速時間更快，終點速度仍略低於Jesko Absolut。換句話說，Jesko Absolut雖然起步不如四輪驅動電動車迅猛，但在中後段加速能力上展現出極為強大的優勢。除了Rimac Nevera R之外，英國McMurtry Spéirling也曾創下7.97秒的四分之一英里成績，但由於其極速同樣約為305km/h，因此即使在相同距離內完成衝刺，也僅能與Jesko Absolut在終點速度方面打成平手。
房車退流行？Lexus首席工程師拒向SUV低頭 豪砸資源守護ES
近年全球車市幾乎被SUV全面主導，就連許多豪華品牌也逐漸淡化房車產品線，不過Lexus似乎仍不打算放棄傳統豪華房車市場。近日新一代Lexus ES首席工程師千足耕平（Kohei Chiashi）在海外媒體試駕活動中，罕見公開表達自己對「SUV時代」的不滿，更直言：「我個人並不喜歡到處都是SUV的狀況。」這番發言，也讓外界再次注意到，Lexus其實仍相當重視ES這款豪華房車，甚至把大量資源投注在新世代車型開發上。