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貨機墜海
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阿聯酋貨機墜海 疑人為失誤或系統問題
阿聯酋航空貨機衝出香港國際機場釀2死，官方正打撈黑盒子，盼儘快釐清真相。由於香港國際機場貨運量連續14年居全球第一，外界關注此次事故是否暴露管理漏洞，香港民航處與相關單位也積極徹查肇事原因，找出真相，希望維護香港國際機場的聲譽 貨機衝出香港國際機場跑道的意外，更多細節曝光。這架波音747-400貨機，是由土耳其一間航空公司租給阿聯航空使用。事發當時並沒有運載貨物。香港民航機師表示，當時貨機以時速80公里滑行，屬於正常速度。
香港失事貨機墜海鎖定黑盒子位置 爭取北跑道以「備用狀態」重開
香港國際機場周一（20日）發生嚴重航空事故，導致兩名機場保安人員喪生，機場北跑道需要封閉。香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰今日（21日）表示，涉事貨機的「黑盒子」仍未打撈上，但位置已鎖定在機尾位置，至於機場北跑道今早7時已完成復修，爭取今正午12時重開，惟因貨機殘骸仍在跑道附近，北跑道可能會有工程車等駛入，因此重開後會處於「備用狀態」。涉事貨機航班編號為UAE9788/EK9788，屬阿聯酋航空貨運航班，由土耳其Air ACT濕租（一種連同機組、維護全包之租賃模式）營運，機型為波音747-481（BDSF），註冊編號為TC-ACF，機齡32年。機上無載貨，有4名土耳其籍的機組人員，包括機長、副機長、裝載管制員、飛機維修工程師。Air ACT周一表示，對死者親友致以最深切哀悼和慰問。事故原因尚不清楚，有關當局正在調查。Air ACT正與調查當局緊密聯絡，並會繼續盡最大努力全面配合。香港國際機場自1998年啟用以來鮮有發生事故，其中最嚴重是1999年8月22日，颱風森姆襲港期間，中華航空航機於機場降落時失事，全機翻轉起火，造成3死208人受傷。今次是事隔26年後，再度發生嚴重航空事故。
香港機場新跑道離奇事故 貨機撞巡邏車雙墜海2死
香港國際機場周一凌晨發生一起離奇事故。一架從杜拜飛抵香港的747貨機，降落滑行時撞上巡邏車輛導致雙雙墜海，機上4名機組員幸運逃生，巡邏車上的兩人卻隨車受困海底，救起後送醫不治。香港機場官員雖承認事發時有一輛巡邏車在跑道附近例行巡邏，但堅稱是貨機偏離跑道撞上巡邏車，而不是巡邏車偏離闖入跑道，並透露機組員沒有呼救。港警昨帶走兩名機組員協助調查以釐清責任。據了解，這是香港赤鱲角國際機場27年來發生的第二起重大事故，前一次是1999年輕颱山姆來襲時，一架從曼谷飛抵香港的華航客機，降落期間被強風吹翻起火，導致3死2百多人受傷。
阿聯酋貨機香港機場墜海釀兩死！繩索固定機身殘骸待打撈
香港國際機場於20日凌晨發生重大事故，一架阿聯酋航空的貨機降落時衝出跑道並墜海，撞上地面巡邏車導致車上駕駛和保全兩人喪生。這架機齡32年、由土耳其航空公司出租給阿聯酋航空的貨機上的四名土耳其籍機組人員幸無恙。香港機場管理局指出，事發時天氣和跑道狀況適合起降，目前已展開調查和打撈作業，消防蛙人正尋找黑盒子以釐清事故原因。
香港機場事故！ 阿聯酋貨機衝出跑道墜海 地勤車被撞釀2死
香港國際機場發生奪命事故!20日清晨一架從杜拜飛抵香港的阿聯酋航空貨機在北跑道降落後，意外衝出跑道並跌落海中，中途還撞上一輛地勤車，雖然機上4人全數獲救，連人帶車落海的2名地勤人員最後都宣告不治。
香港機場嚴重事故！阿聯酋航空貨機「衝出跑道墜海」釀2死 畫面曝光
【清晨05：45更新】消防在海中先後救起兩名男子，現正進行急救，其中車輛司機由救護車急送北大嶼山醫院送院時昏迷，惟終證實不治；另一人則現場不治。
澎湖空難頻傳？ 12年內3起重大事故
馬公空難震撼台灣，而回顧歷史，在澎湖發生的重大空難還不只1、2件，澎湖歷年來發生多件空安意外，2002年的華航空難，在澎湖海上解體墜毀，機上人員全數罹難，同一年復興航空客機也發生墜海事故，而且兩起出事地點相差不到100公里，雖然飛機失事頻傳，但是飛機也是澎湖人的重要交通，就算擔心還是得搭。</p>
巴拿馬沉船／台灣百慕達！ 基隆、澎湖外海失事多
巴拿馬籍貨輪「瑪莉納號」，在基隆外海沉沒，至今還有船員沒有尋獲；這和7年前無端在鼻頭角外海失聯的砂石船花蓮一號，兩相對照的確有相似之處，但其實台灣最常出事的海域，除了是基隆外海之外，澎湖西南30海里的海空域，也被稱為台灣的百慕達。</p>
墜海起訴氣象官 史上頭一遭！
一架復興貨機4年前在澎湖馬公失事墜海，正副駕駛的遺體至今都還沒尋獲，台北地檢署偵查終結，破天荒的依瀆職罪名起訴民航局台北航空氣象中心的5名氣象官，根據調查，當天失事主因是天候因素，但氣象官卻沒有及時發出警告，檢方認定5名氣象官失職。</p>
復興空難／機場天候誰把關？ 軍機、民航大不同
天候狀況很不好，到底是誰決定讓復興航空這架飛機起飛？其實軍機和民航機，決定起飛的單位完全不同，軍方得先由「氣象官」提供天候資料，適合航行才簽名，下一關交由飛行管理部隊評估，種種條件都適合才放行，但民航機則是交給「簽派人員」，起飛前一個小時，負責收集航站提供的氣象資訊，再依此自行評估是否起飛，而是否降落，航站也只提供氣象資訊，讓機長自行決定。</p>
復興客機墜河／復航ATR72型又出事！ 20年8起事故奪55命
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201502/20150204194946804.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 意外墜毀基隆河的復興航空，是ATR72-600型客機，巧的是去年7月澎湖馬公失事也是ATR72型，不過是500型的客機，過去20年來，ATR72型客機，發生過8起事故，奪走55條人命，難道是ATR72機型本身設計有問題嗎？不過航發會否認，強調飛機起飛前，都得通過最高安全係數檢查。 <br /> <br /> <br /> 跑道滑行，雙螺旋槳轉啊轉，輔助飛行，就是ATR72型最大特色，這款雙螺旋槳民航機，最常用在短程航線。航發會理事長廖玲惠：「因為他是螺旋槳的飛機，還不到噴射客機，(航程)都是在短距離，1－2小時的距離。」 <br /> <br /> ATR72型專飛短程國內線，像是離島金門馬祖，或是花東地區，目前國內只有立榮和復興，有ATR72型客機，其中立榮有12架，復興有11架，包含600型含這次失事的有5架，500型的6架，國內一共23架，回顧過去20年來，ATR72型頻頻出包。 <br /> <br /> 去年7月颱風天，高雄飛馬公失事班機，正好就是ATR72型，500型客機，當場奪走49條人命，2002年桃園飛往澳門的貨機，也因為途中出現積冰現象，在馬公外海墜海，正副駕駛罹難，1995年，一架復興航空，從馬公空機返回松山機場，意外偏離航道，在桃園兔子坑墜毀，4名機組員罹難，20年來發生8起事故，奪走55條人命，這次失事的是進階版的600型客機，去年4月才引進導航設備，儀表系統、精密度都提升，卻還是出事了，難道是ATR72機型本身不安全嗎？ <br /> <br /> 航發會理事長廖玲惠：「它在天上飛，只要發生狀況的話，都沒辦法挽救，所以一定是最高度的檢查標準，每一次飛機在飛行前，飛機維修人員，都還要做放飛，簽核說好這個飛機，是屬於適航可以飛的。」 <br /> <br /> 強調飛機起飛前，都得通過最高安全係數檢查，這回究竟是哪個環節出紕漏，就等黑盒子還原真相。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201502/20150204194952604.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201502/2015020419495068.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201502/20150204194954875.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kfgoW2bXARA" width="640"></iframe> </body> </html>