雙門跑車適合每天開？BMW 220i Coupé Apex試駕：實測結果大公開
- 編輯：黃振源｜責任編輯：梁一璘
- 發佈時間：2026.10.14 15:37
- 最後更新時間：2026.10.14 15:37
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對於喜歡駕駛樂趣的人來說，雙門跑車的魅力，在於能夠感受到人車之間的緊密連結。（圖／地球黃金線））
對於喜歡駕駛樂趣的人來說，雙門跑車的魅力，不僅在於比一般車款更具吸引力的外型，更在於能夠忠實回應駕駛的每一個操作，讓人從加速、轉向到過彎的過程中，感受到人車之間的緊密連結。不過，如何在駕馭樂趣與日常實用性之間取得平衡，卻是雙門跑車最難拿捏的課題。
這次《地球黃金線》所體驗的BMW 220i Coupé Apex極致版，作為品牌旗下雙門跑車敲門磚，雖沒有刻意追求暴力的加速表現，卻營造出令人享受的操駕體驗。BMW 220i Coupé Apex極致版車型更針對配備進行升級
尤其BMW 220i Coupé Apex極致版車型更針對配備進行升級，加入19吋M雙輻式995 M型雙色輪圈、AR擴增實境導航、車況抬頭顯示器與harman/kardon高傳真音響系統。建議售價217萬元，較前一年度增加5萬元。究竟這款雙門跑車的魅力何在？實際開過之後，會發現它不只適合假日享受彎道，也能滿足日常通勤的需求。
M Sport套件加持更添跑格
BMW 220i Coupé Apex極致版在外觀上延續雙門跑車的動感比例，車身長度為4,537mm，軸距2,741mm，透過較長的車頭、低扁的車身輪廓，以及雙門設定，呈現出與一般四門房車截然不同的運動氣息。
車輛標配M Sport套件，包含M空力套件、M擾流尾翼、M煞車套件、M銘牌與M跑車化懸吊，從外觀到機械結構都展現出鮮明的運動定位。BMW 220i Coupé Apex極致版車型進一步換上19吋M雙輻式995 M型雙色輪圈，前輪搭配225/40 R19輪胎，後輪則採用255/35 R19配置，透過前後配胎設定強化視覺上的跑格，也為後輪驅動的動態表現提供相應的輪胎配置。
照明系統則採用光形變化LED智慧頭燈，兼顧夜間行車照明需求與科技感。整體而言，220i Coupé Apex極致版並不需要過度誇張的空力造型，就能透過雙門車身、M Sport套件與大尺寸輪圈，營造出相當鮮明的運動氣息。
駕駛導向座艙科技配備提升
進入車內，BMW 220i Coupé Apex極致版延續品牌近年強調數位化的座艙設計，透過12.3吋數位儀表與14.9吋中控螢幕，整合行車資訊、車輛設定與多媒體功能，讓駕駛能夠更直覺地掌握各項資訊。
座艙細節也融入不少M專屬元素，包括M Nappa真皮平底方向盤、M深色鋁質格紋飾板、M駕駛座踏板組，以及黑色車內頂篷，搭配低坐姿與雙門跑車的座艙布局，讓駕駛在進入車內的那一刻，就能感受到與一般房車不同的氛圍。
BMW 220i Coupé Apex極致版車型的升級重點，則是進一步補強科技與舒適配備。除了新增AR擴增實境導航與車況抬頭顯示器，能夠讓駕駛在行車過程中更方便地掌握導航及車輛資訊，也加入harman/kardon高傳真音響系統，提升車內聆聽體驗。雙前座電動腰靠則讓座椅調整更完整，長時間駕駛時也能找到更合適的支撐位置。
實際體驗之後，220i Coupé Apex極致版的座艙並不是單純追求豪華感，而是將重點放在駕駛操作與使用便利性。方向盤盤徑適中，握感扎實，較粗的輪圈設計也符合運動化車款的定位。至於線傳排檔機構，則以精巧的設計節省中控空間，讓操作介面更加俐落。
更重要的是，常用的駕駛功能都集中在方便就手的位置，搭配清楚的數位顯示介面，駕駛不必花費太多心力尋找操作項目，就能將注意力留在前方路況。對於一款以駕馭樂趣為訴求的雙門跑車來說，這樣的座艙設計相當重要。
184匹足以享受後驅樂趣
BMW 220i Coupé Apex極致版搭載TwinPower Turbo 2.0升四缸渦輪增壓引擎，排氣量1,998c.c.，可輸出184匹最大馬力與300Nm峰值扭力，搭配運動化8速手自排變速箱，官方公布0至100km/h加速時間為7.5秒。
單看數據，220i Coupé Apex極致版並不是以極端性能為訴求的車款，但實際駕駛時，可以感受到動力系統具有不錯的效率。油門反應不會過度躁進，卻能在需要加速時迅速帶出足夠的速度，8速手自排變速箱的換檔銜接也相當順暢。
這樣的動力設定，反而很符合日常使用與享受駕駛樂趣之間的平衡。市區行駛時，車輛不會因為過度敏感的動力反應而增加駕駛負擔。當道路條件允許，需要加速超車或提高行駛速度時，也能提供符合期待的反應。
當然，如果期待的是貼背感強烈、隨時都能帶來暴力加速的性能跑車，220i Coupé Apex極致版顯然不是這種類型。不過，對於一款強調均衡表現的入門雙門跑車而言，184匹馬力與7.5秒的零百加速已足以應付日常行駛，也能讓駕駛在道路條件合適時，淺嚐性能車的樂趣。
底盤調校仍是核心價值
如果說動力是BMW 220i Coupé Apex極致版的基本功，那麼真正讓人感受到這款車魅力的地方，其實是整體底盤與車身設定。車重控制在1,490公斤，以新世代的車款標準來看不算太重。搭配前置引擎、後輪驅動的配置，讓車輛在加速、轉向與過彎時，都不需要承受過多的車身負擔。它並不仰賴大排氣量或驚人的馬力數字來營造性能，而是透過良好的配重與底盤調校，讓駕駛更容易感受到車輛對操作的回應。
低坐姿也是這款車的重要特色，實際坐進駕駛座，可以明顯感受到身體的位置更貼近車身重心，與一般房車相比，更容易營造出人車合一的駕駛感受。雙前座椅具備相當充裕的調整幅度，包含腿部支撐也能依照個人需求調整，找到合適的坐姿之後，不只長途行駛更舒服，也有助於在過彎時穩定身體，讓駕駛更專注於方向盤與油門、煞車的操作。
底盤部分，M跑車化懸吊的設定相對硬朗，行經市區路面品質不佳的路段時，路面起伏與接縫確實會比較明顯。不過，它並沒有硬到讓人難以接受，避震器仍保有一定的吸震能力，只是相較於以舒適性為優先的房車，更強調車身動態的控制效率。
這樣的設定，在進入彎道後便能展現優勢。車身剛性與懸吊調校相互配合，能夠有效控制過彎時的車身動態，減少多餘的晃動，讓車輛在連續彎道中展現俐落的反應。搭配後輪驅動的先天特性，在彎道中擁有更高的操作自由度。
值得一提的是，220i Coupé Apex極致版並不會刻意將底盤調得過於激進。即使懸吊具有明顯的運動化取向，整體表現仍保有日常使用所需的舒適性。平時通勤或在市區移動時，車輛依然容易駕馭。當道路條件轉變，開始享受彎道時，又能透過紮實的車身反應，帶來不同於一般房車的駕駛樂趣。
制動反應靈敏
試駕過程中，另一個值得注意的細節是M煞車套件的反應。相較於一般以平順性為優先的車款，220i Coupé Apex極致版的煞車系統相當敏銳，輕觸煞車踏板就能感受到明確的制動效果。剛開始在市區走走停停時，可能需要花一些時間適應踏板的反應，避免因為施力過多而讓車輛減速得比預期更明顯。
不過，換個角度來看，這樣的特性在享受彎道時反而有其優勢。駕駛車輛過彎，並不只是轉動方向盤這麼簡單，適當的減速與重心轉移，同樣是影響車頭指向性的重要因素。當遇到彎道幅度不大、不需要大幅降低車速的情況時，駕駛仍可以透過適度的煞車操作，讓車輛重心向前移動，增加前輪負荷，幫助車頭建立更清楚的轉向反應。
220i Coupé Apex極致版的煞車反應，恰好能讓這個過程更容易掌握。駕駛不必大力踩下煞車踏板，只要透過細膩的操作，就能調整車速與車身重心，再配合方向盤輸入，讓車輛順暢地進入彎道。對於喜歡研究車輛動態、享受操控細節的駕駛來說，220i Coupé Apex極致版確實提供了相當明確的回饋。
用雙門跑車享受生活
實際體驗BMW 220i Coupé Apex極致版之後會發現，184匹馬力或許稱不上強悍，7.5秒的零百加速也不是令人驚嘆的數字，但透過1,490公斤的車重、俐落的底盤反應與良好的駕駛介面，它仍能讓人享受彎道帶來的樂趣。即便不刻意追求極端性能，也能從車輛動態中獲得滿足的特質，正是BMW長期以來強調駕駛感受的體現。
而BMW 220i Coupé Apex極致版車型新增的AR擴增實境導航、車況抬頭顯示器、harman/kardon高傳真音響，以及雙前座電動腰靠等配備，也讓這款車在日常使用時更加便利、舒適。對於希望擁有一輛兼具運動風格、操控樂趣與日常實用性的雙門跑車而言，220i Coupé Apex極致版依然展現出自己的獨特定位。
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