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電池回收「現賺購物金」！全台超商適用 實測便當、飲料免費
家中堆積的廢電池、淘汰的舊手機，其實都能化身為實用的購物金。近期社群平台上，有網友分享將23包廢電池拿到超商回收，一次換得184元購物金，可以買便當配飲料，引發熱烈討論。事實上，台灣兩大超商7-11及全家便利商店全台門市皆提供資源回收服務，回收項目涵蓋電池、手機、筆電及充電線組等多種3C廢棄物，完成回收即可獲得購物抵用金折抵當次消費。
大雨狂炸！他「輕便雨衣丟垃圾桶」慘收紅單 正確做法曝光
氣象署表示，今（20）日受西南風增強與低壓帶影響，全台皆有短延時強降雨機率，外出務必隨身攜帶雨具。只是，穿完的「輕便雨衣」千萬別亂丟！有網友因將破掉的黃色輕便雨衣隨手丟進路邊垃圾桶，竟慘遭環保局開罰，掀起熱議。
Toyota C-HR美國上市！雙車型配置、續航462公里 售價漲80美元
Toyota近年持續擴張北美純電產品陣容，而從燃油跨界休旅轉型為純電車的C-HR，也即將迎來第二個年式，原廠正式公布2027年式Toyota C-HR美國市場資訊，新車延續SE與XSE雙車型配置，產品本身並未進行明顯變動，價格則僅較前一年增加80美元，漲幅不到1%，其中SE建議售價自37,080美元起（約新台幣119萬元），XSE則自39,080美元起（約新台幣125萬元），預計2026年9月陸續進駐美國經銷商。
世足商機爆發！手環球衣掀瘋搶 廢棄庫存變身潮流配件
2026世足賽熱潮席捲北美，場外的「周邊經濟」同樣驚人！從大排長龍的免費紀念手環，到官方商店的瘋狂掃貨潮，球迷展現出強大消費力。然而這場狂歡過後，大量過季與滯銷的商品，卻可能淪為堆積如山的紡織廢料。北馬其頓一家工廠將廢棄球衣「升級回收」，巧妙改造成潮流配件，替賽事留下的環境問題尋求解方。
斷捨離還能助人！舊物2大愛心募集開跑 收件方式一次看
家中穿不到的舊衣、舊鞋，若能透過捐贈、資源再利用，不僅能幫助有需要的人，也符合ESG永續發展與環保減廢理念。6月下旬到7月初有2項愛心募集活動展開，一是協助心理障礙者透過舊衣整理工作獲得收入，二是將物資送往非洲，協助孩童就學，邀請民眾為家中狀況良好的衣服、鞋子、包包發揮更大價值。
衛生紙包裝可回收！環保局授「分辨方法」 做錯最重恐噴6000元
衛生紙做為日常必需品，許多人用完後會選擇直接丟棄，不過台中市環保局提醒，市面上多數衛生紙的外層塑膠袋是PP塑膠膜，只要保持乾淨，其實可以回收再利用；隨意丟棄者，依照相關規定恐面臨最高6000元的罰鍰。
雨鞋「垃圾or回收」？環保局解答 丟錯6000飛了
近日大雨連綿，為防腳下溼答答，許多人會選擇穿雨鞋（雨靴）出門。不過若是雨鞋破損，應該要丟一般回收還是垃圾車？對此，新北市環保局解答，雨鞋是一般垃圾，不是塑膠，切勿錯誤處理。
立院三讀 資源回收再利用法更名資源循環推動法
立法院今天三讀修正「資源回收再利用法」，更名為「資源循環推動法」，將管理範疇擴大至產品全生命週期，從設計、生產、使用到回收再利用，全面納入管理並建立沙盒機制，這是此法自民國91年制定以來最大幅度修正。
T閱讀/蘋果成功的真正密碼？《蘋果之道》揭秘貫徹半世紀的價值觀
蘋果（Apple）如何從車庫起家，一路改變全球音樂、通訊與運算產業？許多人將其歸功於突破性的革命技術，但事實上，蘋果最強大的天賦在於「發掘潛力並將其大眾化」。《蘋果之道》一書透過大量的高階主管與員工訪談，挖掘出隱藏在光鮮亮麗的產品背後，長達五十年來指引這家科技巨頭決策與開支的15個核心價值觀。無論是賈伯斯（Steve Jobs）對「一像素之差」的美學堅持，或是寧可延後上市也要做到「最好」的產品哲學，乃至於近年來致力於達到100%碳中和的永續承諾，這些價值觀不僅打造了我們手中的 iPhone 與 Mac，更形塑了獨一無二的蘋果文化。《蘋果之道》一書深入剖析了蘋果半世紀以來的企業文化與成功秘辛，帶領讀者一窺科技巨頭的內部運作與思維模式。下文為《蘋果之道》書摘內容：
國民飲料黑松沙士、黑松汽水全系列換新裝！ 新包裝兼具時代美感與永續概念
陪伴台灣人走過不同世代的國民飲料黑松沙士與黑松汽水，今（13）日正式宣布兩大品牌全系列換上新包裝，不只視覺更清新簡約，寶特瓶系列也導入短瓶標設計，將永續思維融入品牌創新。新包裝以大家熟悉的品牌色調及視覺印象，運用更俐落且現代簡約的設計，重新詮釋經典。
別讓悲劇在台北上演！紐約「明星貓頭鷹之死」換絕育治鼠法
世界著名的「鼠患之都」紐約，過去曾長期依賴大規模投毒殺鼠。然而，這項傳統做法在 2024 年換來了慘痛代價。逃脫自中央公園動物園、深受紐約市民喜愛的貓頭鷹「弗拉科」（Flaco），因食用體內積聚毒藥的老鼠後導致二次中毒，最終不幸撞牆身亡。這起悲劇引發全美關注，並於 2024 年正式推動《弗拉科法案》（Flaco's Law），標誌著城市治鼠的重大轉折。
穿2小時竟二級燙傷！美國好市多「這襪子」出包 急召回20萬雙
美國消費者產品安全委員會（U.S. Consumer Product Safety Commission）宣布，由於收到十三宗一級和二級燙傷的報告，將全面回收近二十萬八千雙在好市多（Costco）獨家發售的電熱襪。消費者被呼籲立即停止使用該產品，並將其退回好市多以辦理全額退款。
政院提修法對齊歐洲 擴大廢棄物循環經濟年產值
行政院會今天通過資源循環推動法修正草案，擴大管理範疇至產品全生命週期。環境部長彭啓明說，所有廢棄物都應當作資源，用到最後一刻才是，修法對齊歐洲、接軌國際是個進步法案，且有望擴大現行年產值新台幣1688億元循環經濟規模。
Switch 2熱賣不稀奇 任天堂驚人吸金哲學曝光
去年Switch 2正式進軍全球市場，各地專賣店門口再次出現望不到盡頭的排隊人龍，這幕瘋狂搶購的景象幾乎成為任天堂的新常態。然而，比起再次刷新紀錄的驚人銷量，這家百年老牌企業背後的賺錢邏輯更讓金融市場感到不可思議。當競爭對手還在苦苦掙扎於硬體補貼與市占爭奪戰時，任天堂早已交出營運利潤率衝上32%的亮眼成績單，這種不打價格戰卻能持續獲利的能力，成了業界研究的範本。
零百加速5.2秒！Toyota C-HR+轉型純電 續航力創新高
隨著電動化浪潮持續加速，Toyota再度擴大其純電產品陣容，正式發表全新純電跑旅SUV Toyota C-HR+，並宣布自2026年3月起於歐洲市場展開交付，這款新世代車型不僅承襲既有C-HR在歐洲累積超過百萬輛銷售的成功基礎，更進一步透過全新電動架構、雙電池選擇與高效動力系統，全面強化品牌在BEV市場的競爭力。全新Toyota C-HR+建立於品牌專屬eTNGA電動車平台之上，作為Toyota「多路徑電動化策略」的重要一環，與Urban Cruiser、bZ4X及bZ4X Touring共同構成歐洲市場完整純電陣容，相較於傳統C-HR，C-HR+在尺碼與定位上全面升級，不僅車長與軸距明顯放大，整體更朝向D-SUV級距靠攏，同時維持標誌性的Coupe-SUV斜背輪廓，營造出更強烈的運動與科技感。Toyota強調，C-HR+不只是單純的電動車，更是品牌「BEV DNA」的具體展現，結合性能、效率與設計三大核心價值，同時維持一貫的品質、耐用與可靠性。在動力配置上，Toyota C-HR+提供兩種鋰電池容量與前驅、四驅多種組合，滿足不同消費者需求，入門車型搭載57.7kWh電池，僅提供前輪驅動設定，最大輸出為123kW（約167ps），WLTP續航里程最高可達458km。進階車型則配置77kWh電池，前驅版本輸出提升至165kW（約224ps），續航表現更上看607km，成為目前Toyota純電車系中續航最長的車款。頂規四輪驅動版本同樣採用77kWh電池，透過前後雙eAxle電驅系統，綜效輸出達252kW（約342ps），0至100km/h加速僅需5.2秒，兼顧性能與穩定性，續航則依配備不同落在約507至548km之間，並具備1,500kg拖曳能力，展現實用SUV本質。在充電技術方面，C-HR+全車系標配150kW DC直流快充，於理想條件下可在約28分鐘內完成10%至80%充電，家用交流充電則提供11kW標準配置，高階車型升級為22kW AC充電器，可將充電時間縮短至約2小時12分鐘，相較標準規格幾乎減半。此外，Toyota導入電池預熱（Pre-conditioning）與冷卻系統，即使在低至-10°C環境下，仍可維持穩定且高效率的充電表現，透過水冷與熱泵系統協同運作，進一步降低能源消耗並提升整體續航能力。
保時捷獲利暴跌92.7%！39億歐元支出吃掉利潤 大陸市場慘縮六成
德國豪華車品牌保時捷（Porsche）近日公布2025財年財報，營業利潤出現斷崖式下滑，年減幅度高達92.7%，僅剩4.13億歐元，銷售報酬率亦從14.1%驟降至1.1%，創下歷史新低。分析指出，39億歐元的特殊一次性支出是侵蝕獲利的主因，加上電動化轉型步調遲緩及中國大陸市場表現疲弱，使該品牌面臨嚴峻經營挑戰。根據財報數據，2025財年保時捷全球交車量達27.9萬輛，年減10%，區域市場表現呈現明顯分化。北美市場交車8.6萬輛大致持平，德國本土市場銷量3.0萬輛、年減16%；中國大陸市場表現最為疲弱，全年交車4.2萬輛、年減26%，較2021年巔峰時期的9.5萬輛縮水近六成，已從全球最大單一市場退居第二位。財報細節進一步指出，39億歐元的特殊一次性支出主要用於三大面向：產品戰略調整及規模優化約24億歐元、因應美國關稅成本約7億歐元，以及電池業務額外費用約7億歐元。若剔除該項影響，其實際營業利潤仍年減約20%，顯示獲利結構的脆弱性。業界分析認為，保時捷業績下滑與電動化轉型步調遲緩，以及燃油車產品接軌問題密切相關。其旗艦電動車Taycan因充電效率欠佳、車載資訊系統反應遲鈍遭消費者詬病，銷量表現持續疲軟；純電版Macan上市時程延宕，錯失市場先機，加上品牌已終止電池自產計畫，前期投入恐難回收。在中國大陸市場方面，保時捷面臨多重挑戰。當地本土電動車品牌快速崛起帶來強大競爭壓力，例如小米SU7等車型以約三分之一價格即可達成相近加速性能，問界M9等車款則提供領先的車用智慧座艙體驗。加之年輕消費族群逐漸從「為品牌標誌買單」轉向「為使用體驗付費」，保時捷慣用的選配策略在國產車全系標配面前吸引力大減。該市場同時爆發通路危機，經銷商因庫存壓力出現歇業潮，鄭州等地部分展間資金鏈斷裂，導致車主無法正常交車。為因應市場變化，保時捷計畫於2026年將中國大陸據點從150家精簡至80家，以優化營運效率。面對經營困境，2026年1月接任的保時捷新任執行長駱明楷（Michael Leiters）提出「2035戰略」作為轉型方向，內容包括研發定位高於911的限量客製跑車、將卡宴等車型的燃油及油電混合版本保留至2030年，以及全球精簡3900個職缺以撙節開支。