一名網友分享，日前凌晨三點在圓山站外直擊北捷一輛外觀老舊殘破的「幽靈列車」進站，貼文曝光後引發討論。就有知情人解惑指出，其實這是「磨軌道用的列車」，為了維護軌道平整，捷運收班後的1:30至6:00會利用不到5小時的時間，派工程車進行維護，讓許多網友都驚呼長知識。
搭過台鐵的民眾都知道，火車在軌道上走，常常會發出「叩隆、叩隆」的聲音，甚至還會搖搖晃晃，不太舒適，這其實都是因為，軌道長期磨耗所導致的狀況，為了改善這個情況，從民國89年，台鐵就開始「磨軌」，軌道必須淨空，所以入夜後才能上工，用磨軌車磨掉軌道上的鏽蝕、凹凸，磨軌時火光四射。</p>
台中捷運綠線工程進度超前，18列電聯車已在上月提前交車，明年底將試運轉。市長林佳龍表示，捷運通車後搭配轉乘優惠，預計搭乘大眾運輸人數將至2成以上，對紓緩空污有幫助。
午夜12點一過，各種大眾運輸工具的末班車，也在這時收班休息，不過高雄捷運卻有一群人，才剛準備上班工作，除了行控中心要管制軌道上的電力系統，磨軌車也利用機會修補鋼軌上的損耗，而巡軌員要走五、六公里，檢查軌道有無異狀或雜物，連清潔人員都得要每30分鐘，將66公尺長的車廂清潔完畢，大家都在跟時間賽跑，以便天亮後能準時發車。</p>
今天的夜現場，要帶您來看到，捷運的黑夜英雄，他們為了不影響白天列車運行，只能利用深夜捷運收班後工作，把軌道上的鏽蝕磨掉，讓高低不平的鐵軌，回復原本的樣子，雖然從凌晨1點半到4點半，短短3小時，最多也只能修復700公尺，但這些黑夜英雄每一個深夜默默付出，日夜顛倒來守護鐵軌，才有安全又舒適的捷運列車可以搭乘。</p>
捷運東門站啟用沒多久，就有民眾發現車廂內怎麼特別吵，尤其從東門站搭到古亭站這一段，路程中會傳來尖銳的軌道磨擦聲，我們實際測量，分貝數竟然破百，相較其他路線，確實高出許多，捷運公司表示，因為高運量的列車，是鋼輪行駛在鋼軌上，需要一段時間磨合；然而車廂內的噪音破表，沒有罰責，民眾恐怕只能繼續忍耐。</p>
