捷運東門站啟用沒多久，就有民眾發現車廂內怎麼特別吵，尤其從東門站搭到古亭站這一段，路程中會傳來尖銳的軌道磨擦聲，我們實際測量，分貝數竟然破百，相較其他路線，確實高出許多，捷運公司表示，因為高運量的列車，是鋼輪行駛在鋼軌上，需要一段時間磨合；然而車廂內的噪音破表，沒有罰責，民眾恐怕只能繼續忍耐。
民眾：「(這個)對呀。」記者：「聽起來什麼樣的感覺？」民眾：「不太舒服。」
捷運車廂傳來刺耳磨擦聲，大到連問話都聽不清楚。民眾：「太大聲了，超過那個標準了。」
捷運東門站剛啟用，但不少捷運族發現，搭到古亭站這一段，噪音特別大，實際拿分貝機測量，數字一路狂飆，停在102分貝，尖銳磨擦聲至少持續20秒，一共測了3次，分別有105、102，甚至還有109分貝，3次數值都破百。
TVBS新聞記者張倍綺：「105分貝是我們這段路程，測到的最大分貝值，接下來就要看過了這一站之後，是不是噪音會有所改善。」
換搭其他路線，同樣是高運量的新莊線，從民權西路到台北橋測量分貝數字停在91，因為都是鋼鐵輪胎，行駛在鋼鐵軌道上，經過彎道時，磨擦產生尖銳噪音；再到中運量的文湖線，從西湖站到中山國中測了2次，都不到90分貝，橡膠輪胎行駛在水泥枕軌道上相較之下，噪音小一些。
問題是捷運局只規範高運量列車，在隧道內直線標準要在84分貝以內，卻沒明訂超過該怎麼改善？靠磨軌車磨除軌道生鏽表面，不只台鐵，台北捷運同樣也有磨軌車，收班後研磨全線軌道，一來讓列車行駛順暢，二來要減低行駛噪音，沒想到東門站才剛啟用，卻被發現車廂噪音特別大，短時間內，民眾也只能多擔待。
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