台北市長柯文哲在農曆年前要交通局評估用高乘載管制解決內湖區塞車問題，不只通勤族抱怨「要怎麼揪團一起上班」，交通局評估了半天不敢直接否決市長的提案，只委婉的說「內湖區聯外橋樑出入口都是平面道路岔口，設置管制點恐怕會讓改道車輛回堵，塞車更嚴重」。
喇叭聲此起彼落，開往內科路段上下班尖峰時段永遠塞到炸，要怎麼抑制車潮湧入？市長柯文哲要交通局評估高乘載管制可行性。
北市府交通局科長黃惠如：「實際上執法會有一定的難度會需要克服，無論用人力或是用科技設備來執法，現階段我們評估的結果都是有一定的難度。」
評估了半天交通局就是開不了口對市長直接說行不通，畢竟國道高速公路實施高乘載管制，不合格的車輛可以掉頭，但通往內湖的聯外橋樑出入口都是道路交岔口，恐怕只會讓車輛回堵問題更大。
記者侯慶莉：「高乘載管制要設對地方才能發揮最大效用，以台北市基隆路為例，平面或高架道路都能通到內湖，但如果從這端開始管制恐怕引發反彈制點。」
市府統計通往內科的成美橋、成功橋、民權大橋八成車輛都只有一個人 ，要是真設攔截點管制…
內科通勤族：「有時候是一個人出差的時候，你來內湖的時候你要怎麼湊滿三到四個人一車？這是個問題，政府不能管制怎樣怎樣，那洽公什麼的不可能幾個人以上啊。」
拜託市府別再為難用路人，通勤族強烈反彈，執行面也有困難，柯市長皺皺眉頭說要從長計議，內湖交通壅塞的老問題短期內可能還是無解。
