台北市超過9成的機車格，像是公館商圈等地，其實都沒在收費，市長柯文哲盯上這一點，希望主管單位在2年內定好規範，用停車費把機車族趕去搭大眾運輸工具，不過比起捷運，機車機動性高，對於家附近沒有捷運站的民眾，或是從事業務的人來說，寧可被收停車費，也不想改變習慣。
假日停機車也在收費，這裡是台北市光華商圈，不過民眾寧可交停車費、多工穿雨衣，也堅持騎車出門。
民眾：「代步都是機車，所以習慣就是。」
民眾：「搭車的話，就是要花個100多，加油可能你只要加100就夠了，夠騎個來回2次吧。」
不論是光華商場、信義商圈，近萬個收費機車格，目前都是單一價，停一次20元，價格不貴，要收錢照樣停滿，不過全台北其實有更多機車格，例如公館商圈巷弄，雖然是公有，但根本沒在收錢，柯文哲盯上這點想用價錢約束機車族。
台北市長柯文哲：「到現在為止，我們對機車停車格，停車收費都沒有很認真執行，所以我已經叫交通局要做一個2年的計劃。」
北市府還在研擬，但在機車族看來根本難以實踐。
民眾：「捷運沒有發達到這麼發達，又不是不像日本東京那麼發達，到處都可以搭捷運到。」
民眾搭捷運，只搭一站就要20元，而且距離目的地還有步行時間，機車隨到隨停，停車費、加油錢也貴不了多少！很快就能做取捨，如果是房仲業務更需要機動性，不騎機車就怕效率和業績一起下滑，而且鼓勵搭捷運也該有誘因吧！
台北市長柯文哲：「10幾年來(捷運)打8折這個問題喔，我想要實事求是，打8折這個要變捷運去吸收，那個帳變得很奇怪！」
希望2年內讓搭乘大眾運輸比騎車還省，不過悠遊卡優惠喊卡定案，票價不降反升，政策想兌現，似乎只能讓騎機車增加負擔，北市府預算有進帳卻瘦了民眾荷包。
