美國電動車大廠特斯拉進軍大陸，週二第一批交車典禮上，創辦人馬斯克還親自出席，顯示對大陸市場的重視，特斯拉目前已在北京及上海，建立24小時運轉的太陽能充電站，規模全球最大，市場預期，如果特斯拉在大陸銷售順利，明年出貨量將登上第一、超越美國。
紅色冶豔的外型，和一般跑車沒兩樣，但看看車尾，少了排氣管，儀錶板也全部電子化，美國電動車大廠特斯拉，進軍大陸市場，雖然一台Model S，售價高達367萬台幣，仍引起不小轟動，22日首批交車典禮上，創辦人馬斯克也將親自出席，更添聲勢。
大陸車主：「充電上面我們已經都試過了，非常快，就是4個鐘頭就可以充滿，充滿以後可以跑500公里。」
車主家中的牆上，免費裝起充電設備，特斯拉更大手筆，在北京及上海設置24小時運轉的太陽能充電站，一次可供6輛車同時充電，規模全球最大，和充電站隔街相望的這棟白色建築，就是特斯拉的上海展售中心，等裝修完畢後，特斯拉還將在3到4年內，落實在地化生產，搶攻電動車霸主桂冠。
大陸記者：「另外(在地生產)還可以避免20%的進口關稅，如果特斯拉像期望中的那樣，獲得中國政府的電動汽車補貼，那毫無疑問，優勢就會更加明顯。
如果一切順利，Model S在大陸的出貨量，明年就能超過美國，成為全球第一，雖然大陸當地品牌比亞迪，同樣生產電動車，但特斯拉創辦人馬斯克絲毫不把對手放在眼裡。
主播VS.特斯拉創辦人馬斯克：「你為何笑，比亞迪正努力跟你競爭耶，你看過他們的車嗎，我見過它們的車啊，在波克夏的股東會上看過，你不認為它是競爭對手嗎，不認為，為什麼，它們價格更低啊，我只覺得它們的產品不優。」
雖然馬斯克自信滿滿，但市場擔心，大陸電網的基礎建設缺乏，特斯拉的營銷通路有限，加上先前在歐、美、加拿大，頻傳起火的安全疑慮，都讓特斯拉的中國夢，蒙上不小陰影。
汽車市場顧問曾志凌：「國家電網是不是允許特斯拉，來介入這個電網建設，我想這些都是後面要遇到很大一個問題。」
大陸空污嚴重，只耗電、不排廢氣的電動車，獲得官方大力支持，但外來的特斯拉，如何吃下在地市場，穩住陣腳，恐怕挑戰還很大。
