不蓋蘇花高，卻用了另一個名字「新台九線」，以省道層級，來建設南澳到和平這段路；只是18公里就要鑿通3個隧道，成本提高，預估花費300億元；根據了解，如果省道非國道，那將由公路總局編列預算，但興建動工的，極可能是原本年底計畫被整併的國工局。
整條道路上，每逢大雨颱風就能看見落石、坍方，擋石網網不住蘇花公路靠天吃飯的危機；只是如今要蓋替代道路，除了得在生態保護上，先過環評小組這一關之外，連錢從哪裡來也成一大問題！
假設路線和原有的蘇花高規劃重疊，南澳到和平，穿越山脈得打通5A隧道、6號隧道及7號隧道，工法困難，相對經費成本當然比一般道路昂貴。
整段新台九線18公里長，其中隧道5A最短只有5百公尺，6號隧道7.5公里，7號隧道4.7公里；整體經費估計至少要花上3百億，光是6號隧道就佔了一半以上。
龐大開銷勢必為新政府帶來壓力，經費怎麼來？倘若行政院通過替代道路建設，則交通部將負責編列預算；強調省道非國道，因此所屬公路總局，列出公務預算中的公路興建和養護分年編列。
而由於金額龐大，因此行政院將由總預算中框列預算，來協助公路總局辦理；蓋不蓋，還得克服無限難關；不過儘管替代道路歸類為省道，但目前最有可能負責動工的，將會是一直以來規劃蘇花高的國工局；而國工局，也可能因為蘇花替代道路的興建，免除原本年底要遭到整併的命運。
