台北市承德路上，五鐵共購的交九轉運站，下午模擬250班次巴士壓力測試，時間1個小時，模擬動線進出狀況；但有台北市議員實地勘查嗆聲說不算數，說壓力測試不夠落實，因為測試不在上下班尖峰時間，也排除乘客上下車狀況，議員還說轉運站啟用一定塞車，恐怕會成為台北市第二個貓纜！
台北市最繁忙的承德路，正在模擬國道客運交九轉運站壓力測試，測試時間1小時，總流量250輛大型巴士進出轉運站。看看台北車站附近承德路的大十字路口，至少1、2、3、4、5名指揮人員調度。
動線規劃是承德路紅燈號誌一亮起，遊覽車依序上坡道進入轉運站，另一頭有遊覽車減速出轉運站車道，運轉測試看起來，一切井井有條，到場勘查的市議員找問題，卻說不算不算。
台北市議員莊瑞雄：「哪有上下車1部車，開玩笑，5秒鐘就走了，弄完了簽單上車，要給簽單啊，那你司機總要作個酒測啊。」
號稱台灣最大交通轉運站，動線一進二出，除了承德路口進出，另一個出口是市民大道匝道口，大客車從轉運站三樓匯流進入主線道。莊瑞雄：「真的5點、6點大塞車的時候，哪有辦法讓你的大客車開個15公尺，馬上切到車道進去了，不可能嘛，這個地方是第二個貓纜！」
真會是第二個貓纜嗎？轉運站2到4樓，佔地1400坪，一共50個月台，說尖峰時間每小時容納348台綽綽有餘，目前硬體設施9成完工，轉運站一啟用，就得考驗郝市長，是政績還是包袱！
