票價調漲 結果共45筆

電價漲幅平均11%，用電大戶的交通運輸事業票價恐怕也撐不住，交通部長王國材今（25）日在立院承諾，上半年高鐵、台鐵不會漲價，下半年才會通盤檢視漲價問題，另外公路客運因為經營困難，所以漲價是必須，只是短途可用TPASS因應，中長途給予補貼，不至於漲到業者提出的最高23%。

經濟部電價費率審議會拍板，4月起平均調漲百分之11，外界也擔憂電價調漲將牽動民生物價上漲。台中市長盧秀燕今（25）日出席活動也被問到「台中捷運是會因此調漲票價」，她先是坦言「全年度電費將增加1500萬元以上」，不過盧秀燕也強調不會輕易調整票價，盼政府做好配套措施，應將大眾運輸等民生系統排除在外。

台鐵公司元旦起正式掛牌營運，董事長杜微表示，今年度會開始研議票價調整方案，短期負債將加速償還，預計2026年轉虧為盈，不再有負債。對此，學者都表達支持，認為票價應回歸健康制度，並建議台鐵可以分段調漲。

台鐵局長杜微表示，最快明年下半年會調漲票價，但具體的調幅和影響還要等最終結果出爐才會告知，雖然通勤族有月票，但若調漲遊客勢必受影響。工會也說公司化倒數兩週，但「人力、料件和法規」是目前還有3大缺失，春節疏運是一大考驗。

台鐵是許多人南來北往的交通工具，不過你知道嗎？台鐵的票價已經凍漲28年，是全台最便宜的大眾運輸工具，台鐵將於明年元旦公司化，接首任台鐵公司董事長是現任台鐵局長杜微，他在受訪時表示，董事會明年第一季就會審查票價調漲，如果獲准最快明年下半就會實施。

台鐵票價凍漲28年，台鐵局長杜微明年元旦將接首任台鐵公司董事長，他接受專訪時表示，台鐵公司董事會明年第1季就會審查票價調漲案，若獲准調價，最快明年下半年實施。

交通部公路局今天表示，已收到中華民國公共汽車客運公會全聯會提出的國道客運票價調漲案，最多漲3成。公路局說，還要送公路客運審議委員會討論，並提報交通部，時間未確定。

南投市碩果僅存且已有百年歷史的「南投戲院」，從熬過1999年921大地震重創恢復營業迄今，票價已凍漲24年，但因物價波動過於劇烈，致水電等各項成本負擔也更加沈重，遂透過戲院粉絲頁對外宣布，自7日起，全票、孩童票及愛心敬老票均將調漲，平均漲幅約5%，盼新知舊雨體諒及支持。

美國一名50歲男子自2012年1月1日起，連續2995天造訪加州迪士尼樂園（Disneyland），直到2020年3月14日才因新冠肺炎中斷，不只成為當地紅人，也創下金氏世界紀錄；他表示由於園區票價調漲，才決定中斷這項全球第一的創舉，轉而將時間拿去做更多尚未完成的事。

台北市公車票價長年維持15元，如今雖不確定漲幅多寡，但運價調漲已成定局。對此，台北捷運公司表示深有同感，坦言自營運以來票價26年未調漲，面臨各項物價高漲，電價大漲及通貨膨脹壓力，營運成本及財務負擔更甚於公車業者，大喊吃不消；這番言論讓藍綠台北市議員相當不滿，痛批北捷根本搞不清楚狀況、吃飽沒事幹，不檢討捷運異常事件頻傳，顧好本業，還頂著富家子弟的身份出來哭窮，簡直是無病呻吟。

疫情導致收入銳減、成本大增，台北市公車業者醞釀向市府要求調整運價，市長柯文哲說，這需要花很長的時間討論，運價應該能在他任內核定，但票價恐怕不是他任內可以決定的。

北捷最近狂賣廣告，就連車廂座椅也被貼上廣告貼紙，這恐怕跟電價調漲有關，因為北捷每年電費將增加三億元，26年沒漲過的票價面臨調整，不過台北市長柯文哲傾向不漲票價，希望北捷撐住，不過目前內部都還在討論中。

《Social Lab社群實驗室》本次透過《OpView社群口碑資料庫》追蹤近一週內「雙鐵票價調漲」話題的網路聲量表現，帶您了解有關高鐵與台鐵票價漲幅的網路聲量討論，以及網友的意見與看法。

交通部日前公告新核定的高鐵基本費率，從每人每公里新台幣4.134元調為4.313元。至於票價是否會調漲，台灣高鐵公司將整體評估後報董事會決定。

受到烏俄戰爭影響，國內航空燃油價格自109年6月起持續上漲，民航局指，依據中油格已達國內航線運價調漲門檻，業者依規定調整國內航線全額客運票價，預計4月30日起生效，平均漲幅約4.6%。

國際油價居高不下，國內汽、柴油價格連續第5週調漲，牽動客運票價調漲，如果油價11月持續飆漲，12月客運票價恐怕面臨調漲，交通部長王國材承諾，一旦油價調漲觸動公路客運路線費率臨時調整機制，將朝向補貼方式凍漲客運票價。

台鐵原本研議調漲親子車廂票價，杜絕遭未符規定旅客占用；不過，台鐵今晚發布新聞稿表示，現況不宜調整親子車廂票價。

太魯閣號事故意外，造成嚴重傷亡，這也讓台鐵改革進度，成為各界矚目的焦點，尤其，在普悠瑪翻車意外後，就已經有提出總體檢計畫，但遲遲沒有具體的進度，現在各界也都把矛頭指向台鐵的營運模式，是不是要走向公司化，以及票價是否也要漲價來解決龐大的財務虧損，而台鐵工會則是提出，建議啟動北高直達列車班次，台北到高雄直達車約3小時，票價訂在843元、早鳥票505元，希望藉此提升競爭力。

要挽救台鐵品質和改革營運模式，勢必需要大筆金額，但台鐵債務龐大40年累計了4千多億元，要朝向公司化台鐵能規劃用超過8千億元的資產作價，就能解決負債，另一個方案能從增加票價為方式，一般乘客大多都能接受。

台鐵繼22日傳出「斷軌事件」，23日再爆弊案，現任台鐵局電務處長周祖德，被控擔任台北工務段長期間，浮報預算、護航華盛營建多賺500多萬，涉及重大貪汙罪；22日檢調搜索，並約談15官商到案釐清。 從普悠瑪翻車事故、斷軌、誤點、官員爆發重大貪污，事故累累的台鐵，虧損累計高達1224億元；百年沉痾、改革牛步，台鐵高層竟寄望「虧損黑洞」，由「調高票價」補上，但「沒有安全」卻又要「調漲票價」，這合理嗎？立法院交通委員會的國民黨立委魯明哲於《新聞大白話》表示，台鐵在服務帳面上確實呈現虧損，若是因「收支失衡」導致虧損，那真的需有「票價調漲」空間。 魯明哲拿出106年至111年，中央補助台鐵資料顯示，排除各縣市鐵路地下化、高架化等建設，中央這5年在軟硬體設備上，補助台鐵總計達「1099億元」，包括票務系統整合上等等，皆非台鐵自行支付；魯明哲指，台鐵這幾年喊要「公司化」，盈虧得自付，那調漲票價、才合情合理，但沒那麼容易；台鐵是「百年事業」，現階段不改造不行，而且得從「高層」檢討起，上行下效才會有用。

隨著物價調漲及將旅運乘客保險納入行車附支項目，台北市政府市政會議通過調漲公車運價，不過，公車票價維持不變。而運價與票價間的差額由政府補貼，金額增加新台幣3.45億元。

智利政府近日宣布調漲地鐵票價，引爆大規模抗議，示威者破壞公共設施、燒毀公車和車站。雖然調漲只有大約1美元，但當地貧富差距極大，讓人民忍無可忍。眼看情況失控，總統皮內拉19日宣布，暫緩提高票價。

大選前政府利多不斷，原本計程車補助的汰舊換新，從12年車齡到10年車齡，現在更打算下修到7年以上的車齡，就能夠申請補助，另外公路客運交通部已經核定運價調漲17.17%，但目前這波漲幅政府打算以補助方式吸收，因此民眾端不會有票價調漲的痛點，這些接連不斷的大恩小惠，也讓外界質疑，這是選前利用執政優勢政策來買票。

國光客運與統聯客運，日前在官網公告，分別從明年1月3日和5日，縮小各路線票價折扣，所以各路線票價會變貴10到40元，而業者的理由是反應先前油價調漲，成本增加，雖然沒有超過和公總訂定的上限，不過中油也宣布油價將大幅調降，交通部連夜協調，已經與業者溝通，票價暫時維持不變。

外界凍漲聲浪高漲！繼台鐵宣布票價兩年不漲、油價凍漲至年底，以及公路客運票價調漲案被退回希望業者「共體時艱」之後，高鐵也決定呼應政策，11月初舉行的董事會排入「票價不調整議案」，在高鐵公司13席董事泛官股占九席的絕對優勢下，預料將輕鬆過關，通過後隨即對外發布訊息。