渦輪 結果共311筆

Maserati宣布自22年式開始更改車型等級名稱，更改為「GT」、「Modena」、「Modena S」與「Trofeo」，其中「GT」車型搭載2.0升4缸高效混能輕油電動力，這次《地球黃金線》就帶來甫於11/10發表的Maserati Levante GT，有人或許會質疑搭載4缸輕油電引擎的Maserati會不會失去原有的聲浪與性能操駕樂趣？達人德哥葉明德說，Levante GT在輕油電及雙渦輪輔助下，仍舊有330匹馬力，搭配全新設計的湛藍色Logo，它依舊是一台帥氣的性能跑旅！

第五代Honda CR-V自2018年在台灣上市以來相當受到歡迎，每個月幾乎都在國產車銷售排行榜上名列前茅，即使已經過了4個年頭，現行款的CR-V仍舊不顯過時。汽車網站負責人曾彥豪說，小改的CR-V在外觀上僅針對前車頭造型略為更動，整體變化不大，目前Honda積極進行促銷，11月推出中、高階 (VTi-S、S) 車型贈送360度環景攝影以及丙式全險，搭配上原本CR-V就有豐富的主被動安全、渦輪引擎科技和大空間，可以說消費者想要的它都有了。

改採橫置引擎平台，改善車內空間機能表現，同時植入2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，2018年來臺上市的QX50已經成為Infiniti目前主力銷售休旅車款。在整體車市一片因為全球車用晶片荒而浮現缺車隱憂的局勢下，Infiniti Taiwan宣告2022年式QX50正式在臺灣上市，重新再把擔任車系入門的豪華款車型導入，並針對豪華款車型進行ADAS先進駕駛輔助系統升級，開出197萬起建議售價。而且，Infiniti Taiwan表示，新年式QX50目前都有現車可交，不受晶片短缺影響。

面對電動浪潮，百年品牌Maserati (瑪莎拉蒂) 也正積極推行電動化策略，在今年4月中旬舉行的上海國際車展中，Maserati就為旗下主力休旅車系Levante推出以2.0升4缸渦輪增壓引擎搭配48V輕油電系統的入門動力車型。如今，總代理臺灣蒙地拿亦宣告以「Levante GT」車名正式引進臺灣，並未臺灣標準配備車型開出388萬起預售價格，預計年底前就能陸續交車。

Honda在四月份的時候推出了第11代的Civic，當然大家都很期待Type R的出現，不過在Type R出現之前性能二軍Si率先推出，同樣運用了1.5升渦輪增壓引擎作為基礎，不過最大馬力來到了200匹之譜，加上了Type R的性能科技上身，原廠更宣稱這輛Civic Si是有史以來配備最為豐富，而且擁有最多駕駛樂趣的版本。

換搭與R35世代Nissan GT-R系出同源3.0升V6雙渦輪增壓引擎，Q50 300GT於今年1月正式發表現身，並開出159萬元至199萬元價格帶，幾乎是目前臺灣市場中300匹馬力等級豪華房車最便宜車款。今日 (10/19) ，Infiniti Taiwan宣告限量引進30輛Q50 300GT Shadow Edition魅影特別版車型，以199萬元價格的Q50 300GT Silver Sport車型為基礎，透過全車魅影黑外觀個性化套件升級，個性強化不加價。

試駕當天印象最深刻的，是Hyundai車款擔當在簡報時充滿自信地說出，Santa Fe Hybrid所搭載的Turbo Hybrid渦輪增壓油電複合動力系統，是「汽油引擎究極體」的那一刻！那一瞬間，彷彿感受到Hyundai對於這套整合1.6升汽油渦輪增壓引擎、6速手自排變速箱，還有鋰電池組、永磁電動馬達的Hybrid油電複合動力系統充滿了自信。確實，放眼同級競爭對手，只有Santa Fe Hybrid使用這樣的動力組合，市場唯一動力設定，配合230匹綜效馬力還有超過19.2km/L平均油耗，性能與節能同時兼備，給予Hyundai如此自信。

繼先前導入搭配2.2升柴油動力的小改款Santa Fe之後，南陽實業於10/15宣布Hyundai Santa Fe Hybrid正式上市。全新Santa Fe Hybrid車上搭載1.6 Turbo Hybrid渦輪油電動力，提供230匹的最大馬力以及19.2km/L的平均油耗表現，並且具備Level 2主動安全科技，提供良好安全品質。建議售價方面，Santa Fe Hybrid共分為四個等級，售價自139.9萬元起。

261匹最大馬力1.6升3缸渦輪增壓引擎、6速iMT手排變速箱，配上GR-Four全時四輪驅動系統，還有以FIA WRC越野賽事為出發點的前、後獨立懸吊配置，GR Yaris被臺灣車迷暱稱為「暴力小鴨」。暴力小鴨迷人之處不只在於強悍性能與外表，日前一段GR Yaris深夜於內湖地區甩尾的影片更是把操控魅力展露無疑。雖然引起不小討論與爭議，據了解，這輛GR Yaris原是國內知名賽車隊為了參與賽道活動而準備的Demo Car展示車，只是因為技師的個人行為產生爭議，但根據該車隊所揭露的資訊，這輛由專業賽車團隊操刀升級的GR Yaris堪稱是全臺最強賽道鴨。

全新BMW G80世代M3運用了頂尖科技，讓動力性能更上一層樓，搭載直六雙渦輪增壓引擎的M3 Competition馬力已經來到了510匹，或許對於大多數人來說，如此的動力已經足夠。但是對於追求極致的AC Schnitzer而言，或許這只是個開端而已。

全新改款的Lexus IS 300h於去年11月在台灣上市，儘管因2.0升渦輪增壓引擎版本無法通過六期環保法規的關係暫別台灣車市，採300h單一油電動力發售，但IS 300h依舊是市場上少數200萬內的後驅日系車，這次《地球黃金線》帶來IS 300h F Sport版本，相較一般版本多了外觀空力套件，而全新改款的IS車尾也用上Lexus最新L-Shaped貫穿式尾燈設計，汽車達人葉明德說，他訪問Lexus設計師為何要採用貫穿式尾燈？設計師回答靈感來自經典卡通──無敵鐵金剛。

藝人胡小禎近日在臉書分享她告別開了10年的Porsche Cayenne Turbo，並購入全新的Cayenne GTS的消息。儘管Cayenne GTS外觀已經相當霸氣，但《地球黃金線》這次則帶來它的帥氣兄弟車─Cayenne GTS Coupe，除了擁有460匹大馬力V8渦輪增壓引擎外，達人陳鵬旭Bob表示，這台Cayenne GTS Coupe光選配就將近300萬！

Toyota Tundra睽違了十幾年才終於迎來這次的大改款車型，雖然先前就已將在網路上曝光過照片，不過全面更新過後的Tundra可說是誠意十足，換上了模組化底盤不說，動力系統導入渦輪引擎加上油電動力，並且在主動安全的配備上升級不少，越野性能以及拖曳能力更是增加許多，加上內裝滿滿的大螢幕配備，可以說是用盡好料在這輛車上面。

在環保浪潮強襲之下，各車跑車廠大多開始透過渦輪、電動化等措施，一方面降低二氧化碳排放量，另一方面強化動力輸出，透過電動馬達帶來的馬力競賽正在熱烈開跑。Lamborghini在這股浪潮當中，或許是較為獨特的一個，近年來Lamborghini不再強調過人的動力輸出，而是重拾超跑的本質，以強悍操控與過彎極限為訴求。在Huracán STO之上，可以看見最純粹的V10自然進氣引擎，搭配後輪驅動設定，還有輕量化車殼、工廠賽車化設計，儼然就是一輛道路版工廠賽車。而且，價值還相當「超值」，1,990萬起價格，只比當初的Huracán Performante多90萬元而已。

在老一輩人的認知當中，汽車的排氣量越大或者是汽缸數量越多的話，代表著這輛車有著更好的動力表現，不過隨著科技的進步，許多車款都擁有了渦輪增壓系統或者是油電系統的加持，即便排氣量不大也可以擁有強悍的動力表現，從這次的對決就可以看出端倪，這四輛車隸屬不同級距市場，分別擁有4、5、6、8缸的引擎動力，從直四到V8的每輛車都有著相當強勁的表現，在同場較量的表現又是如何大家也非常好奇。

Subaru品牌旗下相當受到性能迷喜愛的車款WRX終於迎來了大改款的日子，其實這輛車本來是要在8月底的紐約車展當中亮相，但是因為疫情影響取消了車展之後，原廠就決定用線上發表的方式在9月上旬進行，現在這輛全新大改款WRX換上了2.4升水平對臥四缸DIT直噴渦輪增壓引擎，外觀上則有更多防刮材質打造出跨界風格，正式上市的時間將會在2022年初於北美率先登場，日本市場則要等到2022下半年才會正式亮相。

Subaru才發表了大改款WRX，換上SPG模組化平台還有2.4升新引擎，不禁讓人也期待WRX STI高性能版本的出現。但，看著車系編成還有後續計畫，似乎總有種缺了誰的空虛感覺。所以說，那個WRX Wagon呢？

隨著2021年已經進入第三季尾聲，各車廠開始陸續引進2022年式車型。繼先前開放2022年式e-tron GT以及RS e-tron GT預售之後，Audi Taiwan這次將焦點鎖定在Q3、Q3 Sportback以及Q7等3款休旅車型當中。其中Q3 Sportback與Q7同步推出新款動力選擇，Q3 Sportback新增以2.0升TFSI汽油渦輪增壓引擎擔任動力來源的40 TFSI quattro S line車型，開出227萬元建議售價，並重編Q7車系編成，以3.0升V6 TDI與3.0升V6 TFSI兩款動力選擇，提供45 TDI quattro享馭版、45 TDI quattro Technik豪華版以及55 TFSI quattro享馭版等3款車型選擇，建議售價分別為309萬元、343萬元以及396萬元。

一直以來馬自達的動力都不以渦輪增壓作為主流，即便現在的市場上大多數車款都是採用利用渦輪系統來讓排氣量縮小，但卻可以維持一樣高的動力輸出，而馬自達卻依舊在自然進氣的道路上持續精進研發，所打造出來的引擎也沒讓人失望，只是排氣量大對於台灣市場來說稅金是一大硬傷，而先前就已經傳出下一代的Mazda6將會使用直列六缸引擎以及後驅系統的設計，這也讓人聯想到BMW的配置，但現在他們申請了一項新的專利，是關於雙增壓系統的配置。

全新一代的Toyota GR 86以及Subaru BRZ依舊維持著雙生車款，採用水平對臥引擎的魅力仍然沒有改變，引擎的排氣量從原本的2.0升提升到了2.4升，BRZ的動力從原本吧208匹來到231匹，在擁有低重心的優勢之下具有獨特的跑格魅力，原廠也一直不採取渦輪化的政策來讓動力增加，不過現在這兩輛車很有可能將會變成油電車款，電動化的好處除了可以讓排廢污染更容易通過各國法規，同時還可以透過油電系統來讓性能有所提升，將在未來提供動力更大的版本。

時間拉回2008年，Nissan當時發表以3.7升V6自然進氣引擎為動力心臟的370Z雙門後驅跑車。時隔13年之後，Z-Car家族最新傳人終於現身，不過，Nissan不再以引擎排氣量作為命名依據，而是直接用新世代「Z」稱呼這款植入3.0升V6雙渦輪增壓引擎，具有400匹最大馬力輸出的雙門後驅跑車。而且，Nissan還為手排控留下一塊淨土，美規車型以6速手排變速箱為標準配備，鎖定熱血硬派玩家，如果是更要求便利性的車主，Nissan另外提供9速手自排變速箱給予買家選擇。

環保法規日漸嚴苛的狀況下，我們快要看不到過去那些迷人的大排氣量引擎，就連最喜歡用大排量的美式肌肉車也不例外，像是現在的Ford GT使用的是3.5升EcoBoost V6雙渦輪增壓動力，雖然有著656匹的最大馬力以及76.1公斤米的峰值扭力表現依舊不俗，不過現在我們看到了大排量引擎的一線曙光，近日在測試的新款Ford GT據悉很可能將會搭載上7.3升V8動力，這樣的消息讓不少人相當期待這次福特的最終GT跑車會是什麼樣貌。

如果過去這些年的汽車產業教會我們什麼事情，其中很重要的一樣，大概就是「無法左右產業潮流」。這樣的說法或許會有些奇怪，畢竟無論從多缸大排量變成渦輪小引擎，又或者是柴油沒落…等等，這些不都車廠搞出來的變化？但仔細思量就會發現，與其說是由車廠主導，但事實上這些進展都是由外部因素所催生。

BMW品牌旗下的MPV車款2系列Active Tourer在先前被外媒捕捉到了偽裝車的身影，更為銳利的車身線條讓這輛溫和的車款看起來更具運動感受，而最新的消息指出這輛車將不會只有外觀上的更動而已，其中引擎動力會帶給大家更多驚喜，預計下一代的2AT將會配置上更強大的PHEV插電式油電複合動力，並且命名為230xe，取代過去的225xe，而其中引擎部分將會配置上2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，加上電動馬達的幫助下擁有270匹最大馬力，成為這輛MPV最強大的動力版本。

Toyota GR Yaris搭載著1.6升渦輪增壓引擎，配上6速iMT手排變速箱，能夠榨出261匹馬力的暴力鴨，究竟還有哪些魅力讓它成為2021年車壇一車難求的代表作，就讓《地球黃金線》帶你一起揭開GR Yaris來自WRC賽道最純正的賽車體驗！