小型休旅 結果共28筆

不少車友都很愛的金CAR獎活動邁入第三屆，電動車正火熱的2023年，候選車多達90輛，其中超過半數都是新能源車款，也凸顯市場趨勢，今年的票選活動還回到現下，車媒團隊將直擊台北車展，介紹更多最新車款，給車迷們最完整的新車資訊。

近年來小型休旅車深受市場喜愛，不只空間大小適合小家庭，市區代步也相當符合需求，Toyota下半年最大亮點車款，就是Yaris Cross，Toyota官網也短暫透露平均油耗為17.5km/L，但隨即就下架該圖片。不過Yaris Cross預購售價曝光72.5萬起強調「多退少不補」。

日前，Nissan總代理裕隆日產於法人說明會中明確表示小改款Kicks將於今年第三季在臺灣上市，為這款熱銷國產小型休旅增添戰力。近日就有網友在臉書「爆廢公社」社團張貼於臺中豐原捕捉到疑似小改款Kicks偽裝測試車身影，顯示裕隆日產正積極進行小改款Kicks相關道路測試計畫。而且從尺寸頗大的尾翼推測，很可能會是運動化包裝車型，有望為Kicks加入更多熱血個性。

買一輛保時捷是不少人的夢想，而如果想要圓夢的話最便宜的車款就是該品牌的小型休旅Macan，但是在近日位於台北市內湖區星雲街的路邊停車格被監視器捕捉到一個令人氣憤的場景，有位保時捷Macan的駕駛在將車輛駛出停車格的時候，不慎撞到前方的機車，結果造成機車的「骨牌效應」，整排機車一台接著一台倒了下去，但是這名駕駛連下車都沒有下車，直接駛離現場，對面甚至就是內湖分局康寧派出所，讓人相當傻眼。

小型休旅車的市場持續發燒，保時捷旗下的入門休旅車款Macan銷售量一直相當好，而另一大跑車品牌瑪莎拉蒂也將推出小型休旅車款Grecale，就是瞄準的Macan的市場而來，當然這輛車的消息也早已經傳遍市場，不過一直都還沒確定什麼時候會進行發表，現在官方正式宣佈將會在11月推出這輛讓人期待的小型跨界休旅，雖然並沒有確切的發表日期，但可以肯定的是在明年初就會開始交車，消費者可以很快就享受到這輛來自於義大利的跨界小休旅。

從Hyundai Santa Cruz到Ford Maverick，以中型休旅平台開發的小型Pickup皮卡車似乎正成為市場上焦點，不僅讓體型龐大的皮卡更能夠輕鬆走進都市，也更平易近人，成為更多人「負擔得起」的皮卡車款。Volkswagen也曾經以MQB平台打造Tarok概念車，展現小型皮卡設計概念。不過，德國品牌很可能選擇不與Santa Cruz以及Maverick正面交戰，目前並未有切入小型皮卡市場規劃。但不代表Volkswagen會放棄這塊市場，而是很有可能將目光轉向於電動皮卡，以MEB平台打造小型皮卡，搶先佈局純電動皮卡市場。

隨著泰國、日本與美國等地陸續推出小改款Kicks，扮演目前Nissan在臺灣銷售主力的入門小型休旅究竟何時在臺灣改款發表？也是目前市場上關注話題。由於受到疫情以及全球車用晶片短缺影響，Kicks小改款國產上市時程目前仍無法敲定。不過，近期在環保署噪音查詢資料庫中卻出現Kicks 1.6送測資訊，是否代表Kicks將會在這波改款更新當中，脫離目前跟隨中國大陸版本，以1.5升自然進氣引擎作為動力來源的模式，改為直接效法美規版本，換搭1.6升動力？

被網友稱作「瑞典坦克」的Volvo，對於行車安全的堅持與努力受到消費者肯定！近日美國公路安全保險協會 (IIHS) 頒發「Top Safety Pick Plus」安全評鑑，Volvo XC40 Recharge 電動車也獲得這項殊榮，這也是首部獲得肯定的純電小型休旅車款。而Volvo在XC40 Recharge獲頒「Top Safety Pick Plus」後，成為唯一間全部產品線都獲得 IIHS 「Top Safety Pick Plus」肯定的汽車製造商。

VW的T-Roc在去年一上市就創下好口碑，今年一月份更是繳出514輛掛牌的佳績，排名進口小型休旅銷售亞軍。T-Roc目前有3種版本，主要差異在外觀套件跟引擎，不過安全配備不分等級，也讓邢男更推薦280 TSI版本

近年來休旅市場變化快速，即便是以跑車聞名的品牌也爭相搶進休旅產品的開發。而Hyundai於歐洲市場最入門的選擇僅有Kona獨挑大樑，再往上走則是Tocson與Santa Fe，不過，對於小型休旅市場同樣競爭激烈的歐洲地區來說，Hyundai入門休旅的產品線其實不若其他品牌來得豐富，也因此Bayon的問世，也算是對於歐洲市場的策略性考量。

Hyundai早在2020年11月就宣告，預計在2021年帶來Bayon這款全新跨界休旅，如今官方在1月20日釋出小型跨界休旅Bayon的預告圖，與自家兄弟Kona同屬B級距車款。從預告圖中可見，Bayon導入Sensuous Sportiness家族設計語彙，頭燈與Kona、Nexo同樣採用分離式設計，尾燈則使用類似箭矢造型搭配一體式設計。

Ford於1/8在台灣發表了中型跨界休旅Focus Active，但就在約十天左右，Ford將品牌小型休旅車EcoSport從官網撤下；如此一來，家族最入門休旅車頭銜就落在Focus Active身上，等同放棄80萬元內小型休旅車市場。對此Ford解釋，EcoSport在台灣市場目前已完售，而海外工廠亦受到疫情影響停擺，但目前僅暫停銷售，未來不排除恢復進口。

身為執行長，「最美CEO」卓君澤目前仍和家人共用車子，她期望未來自己能購車，條件是「性能、顏值、內裝缺一不可」，本周她到搶先曝光第一手新車資訊、國內知名度最高的汽車科普知識節目 TVBS《地球黃金線》，討論小型、中型、大型休旅車級距的市場趨勢變化。外型甜美的卓君澤其實喜歡Man一點的SUV，但也會精打細算排氣量和稅金問題。平時卓君澤喜歡充分利用在車上的所有時間，開車上班途中最常聽podcast吸收科技新知，表示「開車時也要做功課」的心態有點瘋。很少在路上被粉絲認出，卓君澤解釋，大眾看她臉覺得身高應該有170公分，「但沒想到我只有158，視線的落差感有點大，所有人看到我第一眼就會說『原來你這麼矮！』」

為擴大Hyundai在台休旅車款陣容，Venue預計於9月以國產小型休旅姿態登台銷售。在Venue正市在台灣發表上市之前，美國高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) 公布美規Venue安全評價報告，宣告Venue入選2020 Top Safety Pick安全首選名單。

瞄準豪華小型休旅市場，國際富豪汽車於2018年8月正式引進XC40車系，提供T4 Momentum、T4 R-Design以及T5 R-Design等3款車型，價格待則介於169.9萬元至199萬元之間。為進一步擴大XC40車系戰力，並向下延伸客層，國際富豪汽車宣告導入XC40 T3 Momentum車型，以T3 1.5升3缸汽油渦輪增壓引擎為動力來源，開出159.9萬元建議售價，並在上市初期提供145.9萬元限定優惠價格。

面對小型休旅市場競爭日漸激烈，國產小型跨界休旅兩大支柱之一的Honda HR-V日前推出HR-V RS版本，以17吋鋁圈搭配專屬個性化套件等，提供更獨特選擇。除HR-V RS車型之外，下半年國內車市還將迎接Hyundai Venue、Toyota Corolla Cross等國產休旅車款，以及Nissan Juke與Peugeot 2008等進口新作，小型跨界休旅市場選擇將更趨多元。

日前Nissan才發表Magnite概念車，宣告2021年將推出一款定位在Kicks之下的小型休旅作品。緊接著Kia也預告將於8月7日發表全新小型休旅車款Sonet，同樣瞄準入門小型休旅級距，隨著休旅市場興起，小型休旅幾乎已成市場新焦點。

休旅風潮興起，SUV、跨界休旅等休旅車款已成為當前車市顯學，為進一步拓展休旅陣容，Nissan不僅推出Ariya純電動跨界休旅車款，更瞄準印度地區發表Magnite概念車，鎖定車長3米以下之B-Segment級距休旅市場。Nissan預計於2021年1月正式投產Magnite，由印度市場開始，揭起Nissan新世代休旅篇章。

早在2007年上海車展，Audi就已經發表了Cross Coupe quattro小型跑旅概念車，《地球黃金線》汽車網站總編輯Michael表示，Audi是首家把跑旅概念套用在小型休旅上的車廠，而在新一代Audi Q3車系問世後，正式將此概念實現在Q3 Sportback車型上 ，Michael也透露，當初自己在記者會上就被Q3與Q3 Sportback吸引。

鎖定車長4米左右小型休旅市場，Hyundai總代理南陽實業宣告正式啟動Venue預售接單，導入1.6升汽油自然進氣引擎單一動力，搭配4款不同車型選擇，開出67.9萬元至76.9萬元之預售價格，預計9月正式在台灣上市。其中，71.9萬元起即標配含行人偵測之主動式緊急煞車輔助與車道維持輔助等ADAS先進駕駛輔助系統，72.9萬元起則全面配備雙色個性化組合。

扮演Nissan全球戰略跨界休旅車款角色，Kicks在台灣市場以亮眼成績穩坐國產中小型休旅市場龍頭。在Kicks已進入全球市場約4年之後，Nissan選擇以泰國市場為首發，以Kicks e-Power電動化車型的模式發表小改款Kicks。同時，不僅是電動化動力與內、外細節升級，Kicks也藉由小改款機會，首次導入ICC主動車距控制巡航系統。

特斯拉降價，加上不少車商最近新車連發，也讓民眾買車意願大增，尤其日系中大型休旅車，後座空間夾板能有更多變化，實際把後座椅躺平，能放3個大行李箱跟2個登機箱，另一家日系車商，光後座夾板就有27種變化，能小型休旅比，空間能多放兩個29吋大行李箱。

南韓使用汽車的概念正在改變，隨著大眾運輸便利，以及汽車共享概念盛行，買車不再那麼必要，加上需求飽和，車商銷售大不如前，因此開始了月繳開新車的交易模式。另外，南韓汽車首購族的口味也轉換了，比起以往中小型車，年輕人更偏好大型休旅車，去年銷售第一現代汽車SUV，年銷售破10萬台。

鎖定年輕首購族，車商推改款微型休旅，多了頂級房車才配置的伸降式揚聲器，甚至重低音喇叭也放在駕駛座旁，讓車主不用再花錢改裝，甚至前座後座，總共3台螢幕，車子立刻變成小型劇院，後座乘客還能獨立出來，自己看想要的影片，另外休旅市場也在打價格戰，頂級車最多降價200多萬，但還是要一千萬起跳，鎖定高階消費族群。

看準現代都會人喜歡在假日到郊外出遊，各大車商紛紛推出不同的中小型休旅車搶客，車商說，中小型休旅車融合的傳統大型休旅車和轎車的優點，吸引不少第一次買車的年輕人入手，也讓車商看好休旅車未來成為凌駕房車的第一大車種，車商也樂觀預估以今年前9個月，整體車市已經比去年同期成長5%左右，今年整體車市可望上看45萬輛成績。