大型機車 結果共82筆

雲林縣舉辦113年國慶焰火活動，維持會場及其周邊道路交通順暢，本局除原有8部警用大型重型機車外，另新增4部新型大型重型機車並擇派女警騎行，加入本次交通秩序維護及交通安全宣導行列，將成為本次活動警察執行交安勤務一大亮點。

大型重型機車團體為爭取行駛國道路權，今（8）日在7個國道服務區發起「靜默抗議」活動。對此，交通部高速公路局呼籲，理性表達訴求，休憩後將服務區車位、餐飲休憩空間讓給其他需要的用路人。高公局也提醒，現行重機尚未開放行駛高速公路，違者可依《道路交通管理處罰條例》處以新台幣3000元至6000元罰鍰。

本月4日上午11點13分，在南投縣埔里鎮發生一起嚴重車禍，41歲的方姓男騎士騎著一輛大型重型機車，行經一路段時，因不明原因失控打滑，摔進排水溝內，整台機車開始冒出陣陣黑煙，方男全身擦挫傷、兩隻小腿有燒傷的狀況，路過的外國人也急喊想要下車救人，所幸騎士無生命危險。

台中市政府交通局創全台首例，1日起試辦大型重型機車停放機車停車格計畫，並開放3處停車場，以改善重型機車的路權問題。與此同時，台北市政府亦已向交通部提交相關試行計畫，預計有2處地點，將機車停車格由原來的1.8公尺放大至2公尺，大型重機和機車都可停放，最快有望於3月實行試辦。交通部透露，試辦後6個月後若成效好，即可推定修法，成為全國性措施。

台中市政府交通局日前發布公告，試辦大型重型機車停放機車停車格計畫，並於今（1）日起試辦，開放3處停車場，成為全台首個跨出第一步、改善重機路權的縣市。對此，臉書粉專「重車日誌－教士」指出，「感謝台中市開啟的第一槍，也希望其他縣市可以跟進！」

機車團體今天下午到交通部陳情，提出立即開放大型重型機車行駛高速公路、大型重機得停放機車格、廢除機車禁行內側車道3訴求，呼籲交通部不應有車種歧視，莫再對機車打壓。

國內對於機車的排氣量劃分訂定於250c.c.，此排氣量以下的機車被稱為普通重型機車，懸掛的是最常見到的白底黑字車牌，大於250c.c.以上的機車則是懸掛黃底黑字，是大型重型機車的範疇，超過550c.c.以上則是紅底白字，同樣是大型重機的等級。在區分這些機車等級中，民眾所持有的駕照也有區別，通常滿18歲考取的是250c.c.以下的駕駛執照，想要獲得重機駕照需要年滿20歲之外，還要領有250c.c.以下駕照1年以上的經歷；然而就有網友不解，機車之間僅差在排氣量多寡與售價，為何想要騎乘重機還需要再考一次駕照？

今（10/1）日是中秋連續假期的收假日，高公局預估將會出現收假返公車潮，不過有重機團體為了爭取大型重型機車的權益，就在臉書發動「十月零一，摩托起義」停車大富翁活動，第一場就在今日上午7時在國道5號石碇服務區，導致停車場爆滿，等於往來台北-宜蘭的客車經過時無法停車。高公路局則回應，尊重重機團體爭取權益，但不應該妨礙其他用路人停車權益。

大型重型機車依規定只能停在汽車格位，但卻出現不少明明重機停在汽車位，卻被移車的狀況，加上市區車位少，重機停在汽車位常被民眾認為太浪費空間，今年7月就有大型重機車友發起抗議活動，希望可以停在普通停車格，立委游毓蘭日前邀交通部、警政署等團體協商，要求開放大型重機可停放普通機車停車格，不過，交通部近日徵詢六都意見，六都皆認為不可行。

台灣對於交通的管理方式始終喜歡做自己，也提出許多不同於國際的規定，舉凡部分路段要求機車靠右左轉，但是有些地方卻要求機車左轉靠左、右轉靠右，混亂又沒有統一的規定在不同縣市與路段都有不同要求，反觀汽車遵循一種規定即可。除了上述的問題之外，排氣量超過250c.c.以上的大型重型機車(以下稱為重機)又有其他的規定，在路權規畫上，政府稱之為與汽車相同路權，因此只能依照汽車的路線使用道路，乍看之下似乎有達到交通平權，但其最大的盲點除了重機不能使用高速公路之外，排氣量251c.c.以上的所有機種不論尺寸如何，都只能在汽車停車格。

旅遊風氣回溫帶動之下，大型重機銷量持續飆升，首次移師南港的國際重型機車展，今日(22)來到第二天，周末人潮紛紛出籠，不僅有最新的義大利重機跑旅車亮相，還有特殊的電動重機，專門為長途旅行打造，更有重機主打「全方位的帥」，黃黑配色時尚又不失野性，吸引大批車迷前來朝聖。

眾所周知國內對於「兩輪」機械動力車款總是不斷給予限制，以排氣量250c.c.以下的機車有部分路段禁行機車以及強制兩段式左轉，這些規定在路權團體的爭取下，有逐漸開放的趨勢；而排氣量大於250c.c.以上的機車目前最大的限制就是不開放高速公路，以及在公共停車位只允許停在汽車停車格，其中大型重型機車的停車規定更是讓不少重機騎士憤怒，紛紛表示台灣地狹人稠，還要要求所有尺寸的大型重型機車停在汽車停車位，形同浪費空間，但近期交通部的態度似乎有所轉變。

儘管早已宣告大型重型機車路權比照小客車，但是大型重型機車是否開放行駛國道高速公路問題一直爭論不休。為此，國道高速公路局 (高公局) 希望透過民意蒐集方式，期望為重機行駛國道取得民意背書。2月底時，最新一波民調結果出爐，結果仍有約6成民眾反對重機行駛國道。《地球黃金線》也藉此機會啟動網路投票，期望蒐集不同的意見。結果，《地球黃金線》讀者群意見與高公局所做的民調結果相近，有超過65%民眾仍不支持重機行駛國道。

台三線，苗栗縣三灣、獅潭路段，假日常見大型重型機車成群行駛，排氣聲浪使得居民苦不堪言，環保局設置固定式聲音照相設備，不分平假日取締噪音車輛，就有大型重機騎士，飆出111分貝。這相當於飛機起降的音量了。附近住戶被吵得受不了，賣水果的攤販說，想拿橘子砸人。

台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）試辦大型重型機車通行至今已10個月，經專家學者討論過後，建議公路總局可常態性開放，也獲交通部核定，將從9月1日起實施。

台九線北宜公路石碇路段昨（14）日中午發生機車對撞事故！周姓騎士騎著紅牌重機欲往新店方向，卻在過彎時不慎失控，衝到對向車道，行經的另輛機車閃避不及，雙方就此發生碰撞。撞擊力道過猛，導致周姓騎士被拋飛出去，摔落邊坡，路過民眾發現緊急協助報警，並請來消防人員出動大型機具，將人救起送醫。

蘇花公路因為容易發生山崩等事故因此建立蘇花改做為東部重要的運輸管道，交通部今（28）日舉行道安說明會，路政司長林福山表示，去年公路總局進行蘇花改大型重機試辦通行，現在評估結果出爐，認為大型重機通行無安全疑慮，由於公總已經呈報，交通部已在簽核程序當中，認為8月確認完細節應該沒有問題，至於試辦白牌機車通行，還需要時間來確認試辦策略，原則上目標時程在9月。

由多個重機團體組成臉書粉絲團「94要上國道」，旨在為大型重型機車爭取高速公路之路權開放，而繼2022年7月1~4日於全國各地發起「大型重機上國道」活動後，除了有警方攔截91輛大型重機進入國道等新聞，後續遲遲等不到交通部和高公局正面回應，因此「94要上國道」於7月16日擴大號召全台1,500萬輛50c.c.以上白牌機車從7月18日起一起連衝國道14天，希望政府單位正視機車族路權。而消息一出，不乏有網友開玩笑表示：「國道狂飆姐原來是示範組！」

到底是誰開的？妻子頂替還是被檢警揪出！台東前天(10日)下午在台九線發生一起死亡車禍，一名跟朋友相約環島的彭姓男大生，騎著大型重型機車，撞上一輛鐵牛貨車，傷重不治，在現場時都是一名陳姓女子說鐵牛是她開的，但警方有點懷疑，因為會開這種鐵牛貨車的女生不多，果然查訪後，發現當時開車的是她丈夫，雙雙遭頂替及過失致死罪嫌送辦。

儘管法規上大型重型機車路權比照小型車，但截至目前為止，僅有國道3號甲線開放大型重型機車行駛，甚至蘇花改也才剛在6月份完成試辦，獲得交通部長允諾將開放大型重機行駛。為爭取行駛高速公路的「基本權利」，國內數個重機路權團體發起「94高速公路上的乖寶寶」活動，於7月1日至7月4日3天以「依法」行駛高速公路的方式，爭取大型重型機車行駛高速公路權利。

蘇花改從2020年初通車，成為連結蘇澳和花蓮的重要路段，去年9月30日試辦開放大型重型機車行駛，普通重型白牌機車仍然只能走蘇花公路，不過蘇花公路常有落石，因此先前交通部長王國材就說過，要研擬開放一般白牌機車也能走，而今（14）日王國材鬆口，將同意開放重機走蘇花改，白牌機車也請公路總局研擬中。

為了替國內大型重型機車爭取上國道，由「CMA、TMA(中華民國大型重型機車車友協會)、中華民國大型重型機車經營同業全國促進會、台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、希望之火車友會」等團體聯名成立的臉書粉絲團「94要上國道」，日前發起「94高速公路上的乖寶寶」活動，表明將自2022年7月1日中午12時至7月4日中午12時在全國各地騎大型重機上高速公路來表達心聲。

雖然有左轉燈號誌，真的要記得燈亮起再行駛。新竹一輛小貨車駕駛，以為對向沒有來車了，就直接要迴轉，但一輛大型重型機車騎士因為是直行，就往前行駛，結果雙方撞成一團，撞擊力道之大，騎士一度昏迷，幸好緊急送醫後，全身擦挫傷，沒有生命危險。

「台21線」省道連接台中市到南投縣，一條重要的南北向道路，起始點為台中市東勢區天冷，終點為南投縣信義鄉的塔塔加，全長約145公里，吸引不少重機和自行車車友來朝聖，但有不少重機出現危險行為、交通事故、違規改裝車等行為，台中市政府環保局等單位，於本月12日，在台21線執行稽查勤務，早上2小時就攔查了17台重機，取締噪音車共8件，以及2件改裝車，並由環保局就地開罰。

趁著好天氣，車友相約出遊，但經過台三線90公里處新竹峨嵋路段，遇上一輛休旅車突然往右轉，疑似也沒有打方向燈，造成後方大型重型機車急煞，發生擦撞，只是第一時間駕駛發現沒撞到，就直接離開現場。