公車族 結果共104筆

為了達到減碳生活，現在有些藝術展覽，鼓勵民眾搭大眾運輸前來，未來可能針對自行開車或騎車民眾，設定收取碳費。而在兩廳院這邊則是鼓勵民眾搭捷運公車來看展，同時也改建停車場燈光設計，採取節能減碳方法。另外在機車族這邊，購置新機車的意願也增加，顯示大眾運輸吸引力仍不足，轉移運具力道，還需要加強。

台北市每年有200人在公車上摔傷，駕駛緊急剎車是主要原因，由於台灣的司機沒有等待乘客的習慣，台灣乘客普遍性子也很急，車門一開就想要擠上車，車內的旅客也會怕下不了車，在車沒停妥前就站起走動要感應交通卡，形成惡性循環。但看看日本公車族就完全可以放下這些顧慮，因為他們禁止在移動的公車上走動，駕駛也會等乘客站好、坐好才開車。

台中有電動公車業者「四方電巴」疑似延緩發薪，導致公車司機「集體請假」，包括17日和18日兩天許多公車族，時間到了卻等不到車，對此交通局強調，「四方電巴」班次異常，是因為公司營運資金調度出了問題，交通局已經提前預撥虧損補貼款，對於公車沒發車脫班，將透過自動稽核，按照班次計算，班班開罰！

今年跨年高雄市政府邀請到搖滾天團五月天強勢回歸，五月天將於12月25、26、31日以及明年1月1日，在高雄世運主場館連辦4場演場會，每場3萬7千張門票早已被搶購一空，高雄市交通大隊也針對活動期間祭出周邊交通管制，交通大隊還強調，當天開車想都別想，因為場館周邊不會提供小客車停放，至於機車族和接駁公車民眾也得留意屆時的交管狀況。

炎炎夏日騎車上路，總是會有不少騎士想盡辦法要躲太陽，警方曾多次提醒，停在大車旁邊很容易出意外，而如果停在紅線上或公車停靠區，則是違規恐怕被開罰。日前就有一名網友發現機車族的躲太陽招式進化了，竟然將機車停在待轉格內後，就熄火下車走到路旁騎樓躲太陽，讓目擊民眾直呼「傻眼」！

橫跨雙北市區616路線公車一名司機確診，雖然已匡列56人採檢，目前PCR皆為陰性，但也令搭車族擔心！新光醫院家醫科醫師柳朋馳提醒大家，注意以下細節，戴好口罩、勤洗手，就能降低搭乘大眾運輸工具染疫風險。

受到午後熱對流發展旺盛與颱風外圍環流影響，今日 (6/4) 北臺灣多處發生短時強降雨現象，更造成臺北市、新北市多處發出一級淹水警戒，甚至臺北市政府所在地信義區也成為一片水鄉澤國，忠孝東路更有多部公車因為路面淹水而拋錨。究竟，經過積、淹水路段開車族應該如何確保自己安全？

元旦連續假期將屆，新北市政府交通局推「新北市元旦假期交通資訊懶人包」，開車族可了解路段管制和高乘載等資訊，搭乘大眾運輸的民眾則能查詢相關優惠和公車路線。

單車族在行經雙北的南港汐止時，如果騎到南港橋這一段經常有險象環生的情況，因為這裡缺一塊自行車專用道，導致單車族經常得跟公車或大卡車等爭道，雙北議員建議應該要直接開闢專用的單車廊道，不只安全，也能舒緩汐止交通。

歐美國家不少上班族，擔心在公車、捷運上人擠人，引爆群聚感染，所以改騎單車，澳洲的雪梨現在也掀起單車熱潮，政府也緊急設立單車專用道，甚至調整道路的速度限制，來給單車族更多用路空間。

民進黨的吳怡農，近日被民眾捕捉到騎機車等紅綠燈，其實他平常會用機車代步，被大讚很親民。而其實政治人物，除了私下會騎機車，而且跑行程若要求方便，也有不少台北市議員也選擇用機車代步。

為了搶快，不少騎士習慣鑽車縫！一般的混合車道，汽機車都能行駛，機車族鑽車縫時常發生意外，過去就有騎士趁公車靠站時，驚險穿越停靠區，撞傷下車乘客。但鑽車縫目前無法可罰，若造成事故，警方只能依未保持安全距離罰600到1200元。

搭公車的民眾注意囉！台北市公運處表示七月1日起，雙北公車上下車都要刷卡，將分兩階段實施，第一階段以抽獎鼓勵，明年二月起如果沒有上下車都刷卡，無法享有後續轉乘優惠。

持續追蹤這起情侶檔死亡車禍！警方調查，男女兩人同年18歲，林姓騎士還在就讀高中假日班，沒想到昨天晚間跟父親說要帶女朋友出門，凌晨一點快要回到家，發生意外，附近居民說，不少機車族半夜貪快，不想等紅綠燈，就會闖進公車專用地下道，日前也有騎士在這裡發生事故。

台灣許多路段內車道都規定「禁行機車」，機車族只能在外車道跟公車爭道、閃臨停車輛，有時還是會被逼到進入內側車道和汽車搶縫鑽，民怨四起。桃園市交通局從去年11月開始，試辦雙向四車道取消內側「禁行機車」和兩段式左轉，車禍率明顯下降4成左右，不少市民表示贊同。

搶攻公車族，台南市政府拚了！台南市政府表示，2016年推出市民卡搭乘市區公車半價以來，已逾260萬人次享有優惠，也帶動公車整體運量2年來提升14%，今年8月起再加碼推出的一日9元搭到飽。

為了解決通勤問題，雙北市聯手推出1280元的捷運、公車吃到飽月票，希望能夠吸引更多民眾搭乘大眾交通工具，因為以台北市來說，大眾運輸通勤比例一直都在42%左右始終無法提升，學者就認為想要開車族放棄開車，只用低價策略恐怕效果不足。

世大運在26、27兩天，要舉行滑輪溜冰公路賽跟田徑競走，仁愛路重慶建國段，和延吉市府段，都會進行封路，沿途總計76個公車站牌取消使用，通通不停靠，58條公車路線受影響，沒有替代公車的建議，附近不少公車族頓時不知道該如何改搭。

公車族注意，明天起，285、642、518、263、287等5路公車將轉型為幹線公車，而民眾轉乘雙北公車、捷運、幹線，都享有半價優惠。

公車族注意，7月5日起，285、642、518、263、287等5路公車將轉型為幹線公車。台北市公共運輸處表示，民眾搭乘幹線公車轉雙北市區公車享有半價優惠。

針對光復北路、八德路地層塌陷修復工程，台北市交通局公共運輸處今天表示，除了施行交管，共21線的公車、客運均取消站位改道行駛，開車族也請使用周圍道路。

仰德大道機車族車禍中，超過7成是年輕學生，警方研判山上包括文化大學、華岡藝校，很多學生不想人擠人搭公車通勤，考上駕照後騎機車，但路況不熟釀禍；又或是去陽明山玩的年輕騎士，車多搶快鑽車也是肇事主因，對此警方除了設立測速照相機，還增設藍紅爆閃警示燈，來提醒車輛減速！

台中市許多公車族最近發現候車亭的方向疑似蓋反了？台中市交通局今天表示，這是新型的「反向式候車亭」，使用最少的人行道空間，解決用地受限而無法設置的問題。

人多的地方空氣汙染或許會嚴重一些，英國薩里大學研究發現，搭公車和地鐵的通勤族，吸進的懸浮微粒比開車族還多，但台灣學者表示，監測空氣品質的因素很多種因環境而異，英國的地鐵老舊，部分車廂還「開窗戶」，比起台灣乘客吸進的廢氣當然更多。 通勤族一天吸進的廢氣有多少？ 記者謝佩穎：「假設如果是搭乘公車的通勤族從住家走到公車站牌，大約5-10分鐘就已經暴露在廢氣環境之中，但如果上了公車後會不會好一點？」 公車靠站開開關關，上下站的人也多，廢氣跟著乘客一起上車，吸進的PM2.5不容小覷。根據英國薩里大學研究，公車乘客所接觸的PM10懸浮微粒是開車族的5倍，PM2.5濃度是兩倍多，因為相同路程搭公車比開車多花時間。 民眾：「搭公車是比較多廢氣，因為剛好室外也比較多人抽菸，我平常是以搭捷運比較多，然後不管有沒有(空氣汙染)我都會戴口罩。」 記者謝佩穎：「既然搭公車不ok，那如果是改搭捷運，雖然通勤時間比搭公車還要短了一些些，但是英國研究發現，搭地鐵呼吸到的懸浮微粒比開車族還要多了8倍多。」 北醫公衛系副教授莊凱任：「我覺得他們(英國)的地鐵空氣汙染會比較嚴重的話，我認為是根據他們的系統老舊，通風本身並沒有很好。」 英國研究地鐵維多利亞線因為老舊通風問題，加上列車開窗污染源跑進車廂，而台灣捷運以北醫公衛系教授莊凱任的研究來看是暴露空氣汙染最少的交通工具，最嚴重的反而是走路的通勤族。 長庚醫院毒物科主任顏宗海：「(懸浮微粒)引起呼吸道疾病，誘發氣喘的發作，(懸浮微粒)沉積在我們的肺部。」 台北市主要的空氣污染源其實就是汽機車，所以環保局也在交通量大的路口設置空氣品質監測站。根據環保局資料這十年來空氣品質有改善，不過汽機車排放汙染物仍是關鍵，畢竟我們都在同一片天空下，少騎車、少開車，新鮮空氣自然能夠多一些些。

政府或專家學者常常鼓勵民眾，響應節能減碳，減少空氣污染，應該少開車，多搭乘大眾運輸工具。但國際環境週刊最近有一項研究卻指出，搭乘大眾運輸工具通勤，有利環保，卻不利自身健康，搭公車或捷運所接觸到的污濁廢氣，最高可達開車族的8倍。