Tesla 結果共883筆

2021年派克峰爬山賽將於6/27舉行，這個擁有極高難度的爬山賽，起點在海拔2,866公尺，終點則是在4,301公尺，賽道全長約20公里。路面夾雜柏油路面與礫石地，不僅考驗駕駛技術也考驗車輛性能。在2018年時VW ID.R Pikes Peak曾挑戰該比賽，並且以8分內的成績完賽打破紀錄。由於電動車不受高海拔稀薄空氣對動力帶來的影響，仍能夠提供穩定的出力表現創造傲人的成績。

特斯拉創辦人馬斯克，日前曾在社群平台Clubhouse中大讚比特幣，隨後便對外宣布特斯拉已經購買價值15億的比特幣，當時許多人還不曉得此舉意義為何。而就在3/23時馬斯克又對外宣布，現在消費者可以使用比特幣購買特斯拉車款，引發市場譁然。

就在Mercedes-Benz、Audi紛紛推出純電動車後，原本看似慢一拍的BMW總算加入戰局，回顧BMW在電動車的市場所做的努力，1A2B陣營中，BMW算是相當早就成立「i」電動車品牌，i3、i8就是品牌在電氣化的過程中，屬於第一世代的產品，亦是BMW全球化策略中的一環，看起來在電動車實際量產與落地，BMW其實擁有首先踏入市場的優勢，雖然產品的推廣上並未如上述兩豪華品牌密集，不過未來電氣化產品導入市場後，光是其充電樁的建置，BMW比起Mercedes-Benz及Audi，倒是顯得經驗豐富。

特斯拉創辦人馬斯克又出手了，不是針對虛擬貨幣，而是他給了自己一個新頭銜──我們姑且稱之為「電音之王」；這是在特斯拉近期提交給美國證券交易委員會文件中，馬斯克封自己為「Technoking of Tesla」，Techno這個字有兩種涵義，一個是電音，另外一個是指「與技術有關的」，馬斯克到底是想發展他的音樂長才，還是想當特斯拉技術大王？外界眾說紛紜。另一個獲得新頭銜的是特斯拉財務長，被封為「貨幣大王」，分析認為，這跟特斯拉年初才砸15億美金購買比特幣有關，而比特幣本周在經歷6.1萬美金高點後，今天退回到5.6萬美金，特斯拉市值也跟著滑落至5600億，現在的特斯拉與比特幣值，已經是緊密相扣了。

近年來電動車在市場上有相當高的熱度，不少體驗過的消費者，都對電動車款優異的加速性能留下深刻印象。由於電馬達的動力輸出方式，和傳統內燃機引擎有著很大不同，可以瞬間提供最大扭力，因此也讓零百公里加速性能寫下漂亮成績。

儘管Toyota社長豐田章男對於各國政府積極推動電動車政策頗有微詞，甚至出言警告新創電動車品牌與科技巨頭「汽車產業並不簡單」，Toyota仍持續推動電動化戰略。近日，Toyota就於歐洲官網預告將在即將於4月19日開展的2021年上海車展中發表以e-TNGA平台為基礎打造的純電中型SUV車款。Tesla Model Y與Volkswagen ID.4可得小心，最大勁敵即將來襲！

隸屬現代起亞集團的一份子，Kia近幾年在科技與設計上大有斬獲，由首席設計師Peter Schreyer塑造出的「Tiger Nose」招牌外觀特徵，奠定了品牌往後的設計發展。隨著Tesla帶頭吹出新一波電動車浪潮，歐美各大車廠皆投入龐大資金開發電動車專屬平台及產品，身為韓系汽車集團的Kia也不落人後，已在官網上揭露相關的設計概念訊息，這是品牌首款採用純電動車平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）的產品。

Honda在3/4發表全新搭載Honda Sensing Elite功能的Legend車款，駕駛可以利用Level 3自動駕駛技術，在特定區域以及特定情況下，讓車輛以自動駕駛的方式行進。這款Legend將以租賃的方式銷售，建議售價為1,100萬日圓，約合新台幣284萬元。

從Porsche Taycan上市後，市場及玩家們不但不認為Porsche捨棄燃油車背離了基本教義派，反倒是聲量水漲船高，也因為Taycan產品成功獲得關注，得以讓Porsche在電動車市場旗開得勝，只要把最高宗旨的跑車DNA融入電動車產品中，就能與現行的電動車龍頭Tesla做出差異化，同時保有豪華跑車的品牌優勢。

隨著環保法規日益嚴苛以及環保意識逐漸抬頭，各大汽車品牌都著手研發電動車產品。就連來自英國的高檔汽車品牌Bentley，也宣布希望在2030年實現全電動化目標。雖然目前Bentley尚未推出純電車款，但其實坊間已經有廠商推出以Bentley經典車款，升級改裝而成的純電動車，並且已開放預售。

目前各車款雖然皆支援快充系統，規格卻是隨各原廠而定，目前臺灣境內電動車快充規格就有歐系車廠採用的CCS1、日系品牌的CHAdeMo與Tesla等3種規格，快充規格混亂對於業者建設快充設備以及電動車相對都是種障礙。為此，工業技術研究院會同政府機關、能源業者以及車輛代理商公會等成立充電聯盟，並且拍板以CCS1為主要快充規格，以加速公共快速充電站建設，改善國內充電環境。

2020年是全球電動車市崛起的一年，尤其在歐洲市場中，不再僅是Tesla品牌獨佔鰲頭。來自法國的Renault Zoe於歐洲市場暫居銷售冠軍，其次為Tesla Ｍodel 3，而ID.3則是緊追在後，證明了VW集團的電動車大計，在平民電動車的部分似乎打了一場漂亮的仗，更證明了市場消費者對於傳統車廠轉戰電動車產品，抱以正面期待與肯定，也讓VW集團高層對於後續車款的推出計劃，猶如吃了一顆定心丸般信心滿滿。

時序進入2021年，各品牌對於電動車產品導入更加積極，包含Audi e-tron家族中的S性能化車型、e-tron GT，還有BMW iX電動休旅、Porsche Taycan Cross Turismo電動跨界旅行車、Volvo XC40 Recharge電動休旅，以及Tesla小改款Model S、Model X等都預計於今年底前進入臺灣市場。

印度交通部長加德卡里（Nitin Gadkari）告訴路透社，如果特斯拉（Tesla Inc）承諾在印度生產電動車，印度準備好提供獎勵，確保特斯拉的生產成本比在中國還低。

鴻海集團技術長魏國章指出，到2月底MIH聯盟超過800家全球廠商參與，聯盟正進行將台灣作為電動車資安試驗場域的作業；他指出，MIH聯盟不看特斯拉（Tesla）和蘋果（Apple），「看聯盟想要去的地方」。

在Tesla主宰電車市場多年後，傳統車廠如福斯集團、Mercedes-Benz、BMW與Audi等多家傳統車廠也隨即投注相當多的資源用於開發此類新能源車，目前都已經有相當多的作品正式上市銷售，企圖用更豐富的造車經歷來搶食Tesla霸道多年的市場狀況。

全聯新春福袋「雙頭獎」得主終於現身了，市值354萬元的保時捷「Porsche Cayenne」由高雄小港的劉姓男子獲得，另一名來自台南的葉姓女子更幸運，只花了200元購買福袋，就抽中了價值將近358萬特斯拉電動車「Tesla Model X」。

電動車熱潮持續延燒，全球車廠都致力研發專屬於自己的電動車技術。Hyundai則是於2021年2/23以線上直播方式，發表品牌最新中型純電CUV車款Ioniq 5，正式加入純電動車戰局。Ioniq 5採用最新開發的E-GMP模組化平台，並提供400V與800V的多重充電模式，預計2021年上半年開始銷售。

汽車網站總經理Bob哥剛入手Porsche Taycan電動車，表示截至目前為止使用起來相當滿意，而且車輛外觀辨識度很高，也讓他受到不少注目禮。才入手短短10幾天，就有滿滿心得可以跟大家分享。

根據Tesla調查，臺灣車主當中，僅有10%比例以超級充電站為主要充電模式，80%車主以家用充電裝置為主、10%為公用目的地充電設施。為此，Tesla在臺灣首度公開介紹第三代壁掛充電裝置，不僅改採玻璃面板帶來美型設計，更具備聯網功能，可線上更新韌體，且透過智慧型手機直接設定充電樁，使用上更便利、聰明。

2020年9月正式亮相，開放訂購之後，僅花不到1天，限量2,000輛1st Edition首發限定版車型就告完售的Volkswagen ID.4電動跨界休旅就要正式登陸美國市場。Volkswagen表示，自2月中旬起開始啟動ID.4於歐洲市場銷售，供應給予其他海外市場的ID.4也已陸續裝船，預計3月正式登陸Tesla主場美國市場，正面與Telsa暢銷的電動入門休旅Model Y較勁。

《消費者報告》是非營利組織美國消費者聯盟在1936年所創立的評選刊物，採用內部實驗室和調查中心，針對消費品和服務進行評比。由於是非營利組織，因此不接受廣告置入，測試商品也為該單位自費購買。

日本汽車製造大廠本田汽車於2/19董事會議上宣布新任社長人事任命，現任社長八鄉隆弘卸任後，將由三部敏宏接任新任社長。八鄉隆弘自2015年起擔任本田技研工業社長，除了致力鞏固現有業務之外，也制定2030年願景計畫，帶領品牌走向電氣化。

就在Tesla (特斯拉) 公布改款Model S與Model X細節資訊，展示全新Yoke設計方向盤以及全新內裝布局之後不久，Tesla緊接著針對旗下兩款暢銷車型Model 3與Model Y進行售價調整，其中，Model 3入門Standard Plus車型售價下修1,000美元，而Model Y入門Standard Range車型則是下修2,000美元。不過，高規Performance車型則是同步上漲1,000元。

純電車Tesla在台灣銷售亮眼，去年12月Model3是豪車進口市場第一，顯見台灣人很肯嘗鮮，但充電樁真的普及了嗎？充一次跑多久？換電動車時刻真到了嗎？2020到2021台灣有個很大的市場轉捩點，至少4家進口車商都選在這時，引進自家純電車，開始布局台灣純電車市場，更透露台灣地狹人稠讓充電樁布置成本和速度，相較其他國家是很大優勢。