電動馬達 結果共82筆

因著環保意識抬頭以及對於經典車款的愛好，將老爺車改裝成電動車已不再只是汽車狂熱者在車庫裡所從事的一種業餘愛好，今日這項業務受歡迎程度甚至足使其成為一門大生意，產值可能達到數百萬英鎊！連已退役的世界足壇奇蹟大衛貝克漢姆都砸錢投資銀石賽道一家高端改裝公司Lunaz，成為持股10%的股東。

汽車世界正在從汽油引擎轉變到電動馬達，而除了我們使用汽車的習慣上有所不同之外，整個產業也連帶受到很大的影響，尤其是對於汽車製造工廠的工人來說，當電動車款越來越普及之時，他們也面臨到了失業的窘境，因為電動車不像是過去燃油引擎車款那麼複雜，加上自動化的工廠也越來越多，根據統計在德國已經有高達21.5萬名員工受到影響，而未來這個數字只會越來越多而已。

BMW品牌旗下的MPV車款2系列Active Tourer在先前被外媒捕捉到了偽裝車的身影，更為銳利的車身線條讓這輛溫和的車款看起來更具運動感受，而最新的消息指出這輛車將不會只有外觀上的更動而已，其中引擎動力會帶給大家更多驚喜，預計下一代的2AT將會配置上更強大的PHEV插電式油電複合動力，並且命名為230xe，取代過去的225xe，而其中引擎部分將會配置上2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，加上電動馬達的幫助下擁有270匹最大馬力，成為這輛MPV最強大的動力版本。

內燃機與電動馬達，到底誰比較好？這個問題其實有點難回答，所謂「好壞」還是得看個人需求、偏好、使用習慣等條件，因此難以量化成為統一解答。不過，有些東西還是能夠分出個高下，比如說…直線加速。Youtube頻道Carwow就找來了Audi E-Tron GT和R8，這兩輛分別代表Audi品牌目前純電動力與內燃機動力顛峰性能的車款，要在跑道上拼出個勝負高低。只是，結果好像並不讓人意外。

繼Valkyrie之後，Aston Martin推出同樣也是以北歐神話命名的油電超跑Valhalla量產版本，搭載4.0升V8引擎與雙電動馬達，可輸出最大馬力950匹，0~100 km/h加速僅僅需要2.5秒。性能至上的設計理念不僅展現在強大輸出，那看起來有些可憐的15公里純電續航能力，同樣也證明Valhalla雖然使用油電動力系統，但節能什麼的才不是首要考量。

保養便宜是電動車的銷售賣點之一，不像是汽油車款需要經常更換機油，電動馬達的保養相對簡單很多，也因為車輛有著動能回充系統，因此煞車的消耗也會更少一點，但是在澳洲有一位車主Nigel Raynard在2018年時買了一輛Model S 75D，開到現在已經高達40萬公里的里程，而車上的煞車皮依舊還是出廠的那一組，這樣的表現相當驚人，當然這輛車的里程數累積也相當恐怖就是了。

我們已經知道電動馬達將會主宰下一世代的汽車市場，純電汽車成為了各大車廠發展的重點，以往預測要到2038年後市場才會以純電動車為主，不過因為越來越嚴格的環保法規以及更多人對於零排放交通的需求增加，因此電動車稱霸市場的時間提早了五年，預計到了2033年的時候，市場上就會以電動車為主。

燃油引擎的消失只是時間早晚的問題，雖然對於很多汽車迷來說這是一個噩耗，但我們不得不面對電動馬達帶來的全新時代，Audi在近幾年來不斷發表新的電動車款，以e-tron為首開啟的電動時代在過去幾個月又有新的產品，包括了e-tron GT、Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron。現在Audi似乎打算在2026年之後只生產電動汽車，讓燃油引擎正式成為歷史。

全球一片電動化浪潮早已勢不可擋，在這樣的趨勢下，各家汽車品牌當然都有其進行中的產品策略，但對一般消費大眾來說，電動車的終端售價普遍偏高也是事實，在沒有各項利多的誘因驅使下，即便知道電動車對於排氣污染的抑制有所幫助，卻很難積極吸引民眾從熟悉的內燃機引擎換成電動馬達，這樣的情況是否有解？過往主打平價、實用策略的Škoda，在明確表示要往電動車領域邁進後，能不能夠打造出價格合理的電動車款？相信很多車迷都在關注。

為給予品牌首款全球戰略電動車更多魅力，Volkswagen於歐洲時間4月28日以線上直播方式發表ID.4電動休旅的性能強化版本ID.4 GTX。比起後驅設定的ID.4，GTX版本增加前軸電動馬達，並將動力輸出提升至299匹水準，創造0-100km/h加速6.2秒性能實力，創造更具熱情的電動車選擇。

隨著各國環保法規加嚴，大排氣量自然進氣引擎已成為未來將被淘汰的對象之一。不過，仍舊有許多支持者熱愛大排氣量自然進氣引擎，尤其超跑層峰買家更是對於這種動力著迷不已。為此，Lamborghini表示將會持續堅持自然進氣引擎底線，為超跑玩家堅守最後一塊非渦輪、非電動馬達淨土。日前更透露今年除了持續生產Huracán STO之外，還將會接續推出兩款V12動力車款。

Nissan雖然近年來也追隨汽車工業的潮流，逐步實行品牌純電化策略，不過，品牌貌似也不想要放棄純內燃機，認為其在奠基於油電系統基礎上，還有進化的可能性，並且在近期開辦了相關的技術會議，對外發表名為e-Power的新世代技術，內容則主要聚焦在如何提升燃油引擎的效率、以及電動馬達的動力傳遞應用等等。

一如Toyota先前所預告，Toyota Gazoo Racing於2021年FIA WEC賽季開始前推出用以投入Le Mans Hypercar (LMH) 組別賽事的GR10 Hybrid油電複合動力賽車，透過680匹馬力3.5升V6雙渦輪增壓引擎搭配前軸的272匹電動馬達，創造綜效馬力可達952匹馬力輸出之Racing Hybrid油電複合四驅系統。而且，Toyota表示，以GR10 Hybrid為基礎，符合道路法規的限量油電複合動力Hypercar終極超跑將在未來不久現身亮相。

隨著3D列印技術愈來愈成熟，許多汽車品牌也開始將這項技術應用在汽車製造上。因為車商發現，如果可以善用這項技術，甚至可以克服以往技術上的困難，讓品質達到更優異的境界。例如Porsche就已經開始利用3D列印技術，用於打造電動馬達外殼。

電動車在市場中快速崛起，隨之而來的充電及電池問題都是車廠需強化的部分。不過三輪汽車廠Aptera日前就宣布推出「太陽能」電動車，也就是透過液冷電動馬達與太陽能電板，達到不需要充電就可具備1,609公里續航力，售價預計落在25,900美元至46,000美元間，換算成新台幣約為73萬元到129.7萬元。

相信許多車迷朋友都曉得，Tesla能夠在全世界熱銷，台灣其實也扮演重要角色。有「特斯拉心臟」之稱的富田電機，就是來自台灣的本土廠商。但除了富田電機以外，其實在台深耕馬達事業超過70年的大同公司，在電動馬達領域也有相當出色的成就。

今年5月首度現身，並於11月以美國市場為起點，新世代Sienna今日 (11/24) 首度在臺灣現身亮相。除了全新設計語言導入，同步將動力心臟由過去V6自然進氣引擎改為2.5升直4自然進氣引擎與電動馬達搭配之Hybrid油電複合動力系統。和泰汽車同步Sienna預售接單，引進旗艦版與鉑金版兩款車型，分別開出238萬元以及290萬元預售價格，並提供限量100輛早鳥優惠價，以210萬元與265萬元向買家招手。

繼8月中旬推出搭載310匹馬力2.0 TFSI引擎的S3 Sportback與S3 Sedan，Audi緊接著針對A3車系推出Plug-in Hybrid插電式油電複合動力車型──A3 Sportback 40 TFSI e，以1.4 TFSI引擎搭配電動馬達，創造具備204匹馬力輸出之插電式油電複合動力系統。除此之外，還可帶來約78公里純電行駛距離，預計自2020年第三季起於歐洲上市，與A6、A7 Sportback、A8、Q5以及Q7等TFSI e動力車型共組Audi插電式油電動力戰線。

Peugeot在9/24發表全新高性能版508 PSE車系，並且一次推出房車508 PSE和旅行車508 SW PSE。兩者均搭載插電式油電混合動力系統，以1.6升四缸渦輪增壓引擎搭配兩組電動馬達。引擎部分可以產生197匹馬力；前置馬達可以產生109匹馬力；後置馬達可以產生111匹馬力。總體來說508 PSE可以產生355匹的綜效馬力輸出，以及53.0公斤米的綜效扭力輸出。

Honda e電動車預計在今年10月底於日本市場正式上市，這款適合在都會遊走的微型電動車，身形相當的緊湊。在車頭正面前罩的黑色面板部份安置了感應裝置，上方配有充電孔，並且在外型上採用極簡化的設計創造出俐落感。座艙方面，Honda e的儀表板採用大面積液晶顯示，並與中央螢幕整合，創造出極寬顯示介面。動力配置方面，Honda e在後軸安置了電動馬達，續航里程約200公里，並採用後輪驅動的設定。搭配靈巧的車身尺碼，預計可以帶來具有駕駛樂趣的使用體驗。

為帶領品牌轉型，Bentley日前宣告啟動Beyond 100品牌重整計畫，期望可進一步確立Bentley品牌定位，同時大步邁開電動車戰略。為朝向產品線電動化戰略目標前進，Bentley加入由英國政府低排放車輛辦公室 (OLEV) 出資，由英國創新局 (Innovate UK) 主導，為期三年的OCTOPUS (Optimised Components, Test and simulatiOn, toolkits for Powertrains which integrate Ultra high-speed motor Solutions) 計畫，目標打造新一代純電動力系統。Bentley表示，預計於2026年現身的品牌首款純電動車，就會搭載這款全新電動馬達。

或許還有些車迷對於Ford Mustang變成了電動休旅車還是感到不以為然，對此福特為了宣傳即將上市的Ford Mustang Mach-E又再次祭出猛藥，推出了Ford Mustang Mach-E 1400 Concept概念車。沒錯！1400的意思即代表著1400hp的最大馬力，而這是透過7具電動馬達所產生的總輸出功率，並且搭配容量為56.8kWh的電池才創造出的動力數據。

創廠超過百年，Maserati終於正式和電動化劃上等號；旗下首款油電複合動力車款Ghibli Hybrid，以2.0升四缸渦輪增壓引擎搭配BSG啟動馬達發電機、eBoost電子增壓器與48V電池組，創造出330匹最大馬力，以及0-100km/h加速5.7秒的性能表現。同時，透過新一代MIA多媒體資訊整合系統，運用高解析度螢幕提升科技感與便利性，建構出兼顧節能與性能的電動化海神。

6.5升V12自然進氣引擎搭配48V電動馬達，綜效馬力輸出達819匹，身為Lamborghini品牌世上第一款油電複合動力超跑的Sián，2019年9月現身亮相時即已受到各界關注，限量63輛配額亦早已完售。現在，Lamborghini更進一步打造上空設計之Sián Roadster，維持819匹綜效馬力的48V油電複合動力系統，不僅具備0-100km/h加速2.9秒性能表現，更僅提供19輛配額，除了稀有，更與Sián一同運用限量配額標誌Lamborghini誕生年──1963年。

自90年代誕生以來就受到全球車迷矚目的NSX，如今已進化到第二代車型，這個世代的NSX憑藉著最新造車技術與豐富科技搭載，創造出獨樹一格的極致駕馭體驗。其中包含了Sport Hybrid SH-AWD以及碳纖維複合材質車體，都讓NSX具有隨心所欲的操控穩定性。動力方面則配備3.5升V型6汽缸雙渦輪增壓引擎，搭配電動馬達輔助，可創造出581ps的最大馬力，搭配9速雙離合器變速系統，0-100km/h加速可以在3秒內完成，極速可達308km/h。