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Toyota限量終極超跑隨後就到 GR10 Hybrid搶先預覽

記者 陳奕宏 報導
發佈時間:2021/01/18 22:19
最後更新時間:2021/01/18 22:19
Toyota搶先揭露GR10 Hybrid油電賽車,並預告隨後推出道路版市售Hypercar終極超跑。(圖片來源/ Toyota) Toyota限量終極超跑隨後就到 GR10 Hybrid搶先預覽
Toyota搶先揭露GR10 Hybrid油電賽車,並預告隨後推出道路版市售Hypercar終極超跑。(圖片來源/ Toyota)

一如Toyota先前所預告,Toyota Gazoo Racing於2021年FIA WEC賽季開始前推出用以投入Le Mans Hypercar (LMH) 組別賽事的GR10 Hybrid油電複合動力賽車,透過680匹馬力3.5升V6雙渦輪增壓引擎搭配前軸的272匹電動馬達,創造綜效馬力可達952匹馬力輸出之Racing Hybrid油電複合四驅系統。而且,Toyota表示,以GR10 Hybrid為基礎,符合道路法規的限量油電複合動力Hypercar終極超跑將在未來不久現身亮相。

GR10 Hybrid為Toyota Gazoo Racing最新利曼賽車。(圖片來源/ Toyota)

Audi、Porsche等歐系大廠相繼退出Le Mans 24小時耐久賽與FIA WEC世界耐久錦標賽之後,僅剩Toyota Gazoo Racing單一廠隊獨撐。為提升賽事精彩度,賽會官方於2021年引進新制度,將過去頂級組別LM P1改革為LMH組別,除限制動力輸出,同步加重最低車重並放大車身尺寸,且限制可動式空力套件等,以期降低參賽成本,吸引更多車隊與車廠投入。

從LM P1改制為LMH組,除動力輸出受到限制,也放大車身尺寸、加重車重,以降低參賽成本。(圖片來源/ Toyota)

為持續稱霸Le Mans與FIA WEC賽場,Toyota Gazoo Racing亦順應賽制修改,於2021年賽季開始前推出GR10 Hybrid取代使用多年、歷經數次修改的TS050 Hybrid。不過,動力心臟依然以TS050 Hybrid的Racing Hybrid油電複合動力系統為基礎,針對新賽制規範進化。改用排氣量拓展至3.5升的V6雙渦輪增壓引擎為核心,光是引擎就能輸出680匹最大馬力,符合LMH技術規範限制。

GR10 Hybrid搭載680匹馬力輸出3.5升V6雙渦輪增壓引擎,搭配272匹馬力輸出前軸馬達。(圖片來源/ Toyota)

另外,Toyota亦移除後方的MGU電動馬達發電機,僅留下用以驅動前軸的MGU電動馬達發電機,以後軸ICE內燃機引擎搭配具有272匹馬力輸出之前軸電動馬達,再加上鋰電池組等,共同組成具有952匹馬力綜效輸出之油電複合動力系統。Toyota表示,由於移除後軸MGU關係,GR10 Hybrid必須在車尾引擎室內安裝啟動馬達,且將後軸煞車調整回傳統液壓煞車,而非TS050 Hybrid液壓與電機煞車雙迴路並行模式。

市售版本亦將搭載Racing Hybrid油電複合動力系統。(圖片來源/ Toyota)

Toyota Gazoo Racing表示,GR10 Hybrid將由3月19日Sebring 1,000英里大賽開始征戰生涯,重頭戲則是6月12日至13日的Le Mans 24小時耐久賽。不過,對於車迷以及玩家而言,更期待的則是GR10 Hybrid的道路版終極超跑。因為LMH賽例規範必須要有至少20輛符合道路法規的量產市售版本,換句話說GR10 Hybrid確定將有道路版終極超跑,Toyota亦表態將在不久之後發表亮相。

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