長江三峽 結果共44筆

長江三峽大壩，一直被視為是大陸直得驕傲的水利工程，不過現在，它卻被質疑是造成今年重慶嚴重乾旱的元兇，有大陸的氣象專家質疑，是因為大壩擋住了原本順著三峽流進四川盆地的水氣，才會造成乾旱，不過這樣的說法，立刻遭到三峽大壩施工單位的駁斥。

有亞州飛人稱號的野車手柯受良飛越黃河、長城，創造世界紀碌，3年前驟逝，飛越長江的目標無法達成，現在他的師弟陳雙全打算完成柯受良的遺願，將在2008挑戰飛耀長江三峽，今天他帶著徒兒先在台中現身熱身表演，挑戰75度大陡坡。

長江三峽大壩工程，今天下午2點左右建成，舉行完工落成儀式。而大壩的建成，也寫下多項世界紀錄。

歷經長達12年的建設，長江三峽大壩將要在今天下午2點正式完工，從此肩負起捍衛長江沿岸的重責大任。大壩的建成將使長江三峽整體工程提前到2009年完成，同時也將寫下多項世界紀錄。

94年動工預計後年完成的長江三峽大壩，是大陸花費 250億美金打造的超級工程。未來完成後，三峽大壩也會是全世界最大的發電廠。而透過Discovery 頻道提供的獨家畫面，帶您去看看、這項引起不少爭議的水壩工程以及最新進度。

大陸興建長江三峽大壩，讓很多重要的歷史古蹟都沈入江底，不過，在重慶附近，大陸赤資上億元，建造了一座水底博物館，走下水底40公尺，就可以觀看到1千2百年來，記載長江水位變化的白鶴樑石刻。

曾經飛越黃河及長城的特技演員柯受良近來幾乎在螢光幕前消失，原來小黑轉戰大陸發展新事業，除了開廣告公司外還在北京開酒吧。今天（9日）小黑在上海猝死前曾經在北京接受TVBS獨家專訪，熱愛特技表演的他計劃明年要飛越長江三峽，現在已成為他無法達成的遺願。

曾經飛越黃河及長城的演員柯受良，最近幾乎在螢光幕前消失。原來小黑現在在大陸發展新事業，除了開廣告公司外還在北京開酒吧，不過今天小黑在北京接受TVBS專訪時透露，熱愛特技表演的他，計劃明年要飛越的長江三峽。

大陸三峽大壩二期工程完工，淹沒上千處古蹟文物及城市，但是卻對旅遊業甚至造船業帶來好處，這到底是怎麼回事？TVBS深入三峽大壩，帶各位去看看三峽大壩對大陸旅遊及造船業到底有哪些好處。

長江三峽大壩解決大陸水患問題，卻造成大批垃圾無法處理，大陸國寶魚中華鱘無法生存，到底大陸當局現在是如何解決這些問題，請看以下我們的深入報導。

長江三峽大壩是大陸最大的工程，而其中大壩船閘最具代表性，到底船閘是什麼，在大壩興建完後，船隻要如何過大壩，請看TVBS記者楊釗、謝賢$u29114;來自長江三峽的深入報導。

長江三峽大壩是全世界最大的水利工程之一，不過最近卻傳出壩體有裂痕，安全出問題，TVBS特別進入三峽大壩，為各位觀眾介紹這個令大陸官方自豪的工程。

大陸三峽大壩在完成第二期工程，江水上升1350公尺，除了風景改變外，更有1千多處古蹟也將永遠消失，到底有那些著名的古蹟消失，而大陸當局又如何挽救這些歷史瑰寶，請看TVBS來自長江三峽的深入報導。

長江三峽大壩是大陸最大的水利工程，在完成二期工程蓄水後，長江三峽已經有了相當大的變化，到底千古不變的三峽風光，已經不復存在？還是浴火重生？

兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山，長江三峽野生獼猴是著名的景觀之一，不過最近卻發現獼猴數量大幅減少，而且體型越來越小，經過調查，原來是當地的獼猴近親交配所導致。

一艘重慶客輪今天（19日）行駛到長江上游時，和附近一艘貨船發生碰撞，重慶客輪隨即沉沒，客輪上有100多名乘客，目前所知僅有十幾人獲救，實際傷亡人數還沒有確切的統計，這是長江三峽恢復通航後，發生最嚴重的一次撞船意外。

全世界最大的長江三峽船閘，今天（16日）舉行通航儀式，共有五艘貨輪，通過五個水閘門，就像搭電梯一樣，上升了113公尺。 上午8點30分，試通航儀式開始，五艘貨輪，重新改寫長江的歷史。 大陸中央電視台上午全程轉播通航儀式，記者搭上第一艘貨輪，聲音顯得相當興奮。大陸中央電視台記者：「我已經進閘門了，進閘門了！」貨輪進入水閘門後，注入江水，乘客或許沒有感覺，不過從水位刻度就能感受到，船隻慢慢升高。 貨輪就這樣，在進入閘門後，等水注滿，再進入第二道閘門，連過五道水閘門，高度達113公尺，就像搭電梯到30多層樓的高度，不過速度慢了些，平均每個水閘門要花至少一個小時。貨輪船長：「為了節約時間，不可能2艘船、3艘船過一個船閘，有時候是10艘船、20艘船都有。」 說是三峽的歷史時刻，一點也不為過，長江三峽第一關瞿塘峽，湍急的江水變成寧靜湖面， 200名泳客成了第一批橫渡瞿塘峽的勇士，所謂「水頭如劍破夔門」的壯麗景象，也只能留在古人的詩詞中了。

長江三峽大壩今天第一次有客船試行通過船閘，最壯觀的就是體積龐大的船隻，藉由世界載重量最大的升船機，像搭電梯一樣，一關一關地通過五個不同水位落差的船閘。 航行在三峽大壩的引航道裡，這艘客船「江山號」看來渺小，但它實際船體有80公尺長，40公尺寬，能承載一千多人，對照之下，就知道大壩的規模。 今天第一艘船隻將通過三峽大壩的船閘，這個船隻上行過閘的測試過程中，最引人注目的就是龐大的船隻要搭電梯。 只是載船的電梯叫升船梯，三峽大壩升船梯具有世界第一的承載重量1萬1千8百噸，最大提昇高度113公尺，過船噸位三千噸，比起目前已建成世界最大的比利時中央運河升船機高出40公尺，載重多出三千噸。而船隻撘上大壩的升船梯後，要升高到下一個船閘的水位高度，再一級一級通過五個船閘。 這次以實際船隻進行測試，主要是了解船隻過閘的航速、航向、操控性能，船閘中流水的流態流速，還有上下游各閘門開啟的情況，以保未來正式啟用，萬無一失。

大陸長江三峽大壩的水位目前持續升高，許多古文物也隨之沉沒在水下，像瞿塘峽著名的摩崖石刻和古棧道，曾走訪參觀的民眾可以保存記憶，但從沒親眼目睹的民眾，可以透過我們的鏡頭，見證這些古蹟消失在水下。 5月15號，三峽大壩還沒蓄水之前，瞿瑭峽著名的「夔門摩崖石刻」一帶，水位在84.38公尺的高度，記者還可以站在石刻下的礁石上，近距離作紀錄；但是從6月1號正式蓄水以來，水位以每天34公尺的速度上升，到今天已有121.6公尺的高度，而寬高都有3公尺長的這幾個大字，經過800多年風雨的吹拂，即將埋藏在水底。 江中的魚兒可以看真跡，但過不久，人們也可以用同樣的仰角，看這幾個字重現山頭的石壁。中央台記者：「去年為保證三峽石刻永駐，切刻、臨摹、複製，搬到下游700米、210公尺高的懸崖峭壁上，蓄水滿了以後，看它的高度，跟舊時舊地是一樣的高度。」 石刻對面，同樣要被淹沒的，則是大陸目前發現規模最大的古棧道，不像石刻可以臨摹，這開闢了500多年，長300公里，最寬時可以通過八人大轎的棧道，只能留下圖像數據，因此請保存古棧道入水前最後這幾秒，在您腦海裡的畫面。 但並不是所有古蹟都將沉寂水底，像靠近西陵峽一處被稱為「兵書寶劍峽」的絕壁，相傳有諸葛亮辭世前埋藏的兵書和寶劍。這千年的傳說故事竟因為三峽水位抬升而可能成真，因位水位拉高使得峭壁不再難以攀登。當地媒體記者試著靠近時，竟發現了可能存放這兩樣神秘寶物的棺木，目前就等史學家鑑定真假。