軌道建設 結果共139筆

高雄軌道建設持續推進，高雄市捷運局今天表示，捷運岡山路竹延伸線第一階段土建工程進度已達57.26%，其中涉及介壽陸橋的抬升工程也加快腳步，介壽陸橋預定8月底雙向通車。

25年來，台北捷運不管在營運或工程上，都確立一套SOP與標竿，也為後續軌道建設打下基礎，像是剛通車的台中捷運、通車一年多的新北環狀線，都能看到北捷的影子，但時空背景不同，肯定有所差異，來看看他們的異同在哪？又有哪些地方與時俱進？

大陸是全球軌道運輸最發達的國家之一，除了有全國性的「八縱八橫」路網布局，廣東省政府更提出計畫，準備建設時速600公里的「京港澳」和「滬深廣」兩大高速磁浮通道構想。以深圳距離上海約1500公里計算，如果搭高速磁浮列車，大約兩個半小時就可以抵達，要比高鐵節省超過一半時間。

立法院會今天三讀通過前瞻基礎建設計畫第3期特別預算，其中軌道建設401億9796萬元，包括北捷南環段與北環段、台南市先進運輸系統第1期藍線、綠線第2階段環境影響評估等及嘉義市鐵路高架化。

鐵道局今天將高鐵延伸宜蘭綜合規畫案呈報交通部，有關宜蘭設站的站址，共有8大考量因素，鐵道局表示將在目前評估的四城、宜蘭、縣政中心及羅東4地點中選出一個最適合站址。

交通部長林佳龍日前召集，台北新北以及基隆市長們，一同針對軌道建設開協調會，包含了定調基隆輕軌升級成捷運，以及民生汐止線的興建動工與整合等交通建設難題，北北基交通路網牽動藍綠白政治板塊。

北北基對於軌道建設昨天達成5大共識，交通部長林佳龍今天接受媒體聯訪時強調，交通部提供政策溝通平台，也各取所需創造雙贏，不是針對特定一名地方首長的努力。

新北市長侯友宜今天表示，他昨天陪同行政院長蘇貞昌到新莊視察國家電影及視聽文化中心工地時，兩人互動良好，因為大家有共同的目標跟理想，希望把新北市做得更好。

基隆輕軌進入綜合規劃階段，民眾憂心輕軌營運後，台鐵恐不進基隆市區。立法委員蔡適應今天說，交通部13日將邀請北北基首長開會，協調起迄站點等議題，目前朝樂觀方向前進。

針對國民黨立委洪孟楷今天詢問前瞻建設是否有分藍綠，行政院長蘇貞昌表示，建設不分藍綠，但有時候綠執政的時候進度會比較快。

前瞻計畫經費經立院審議擬調整分配，預計大砍軌道建設經費2300億元，並部份轉移給城鄉建設與數位建設，由於後兩者屬於「競爭型計畫」，地方縣市須寫計畫才能向中央申請，預算性質引發不少議論。對此，國民黨立委賴士葆接受《新聞大白話》主持人錢怡君採訪，表示這次預算變動當中藏有很大學問，因為蔡政府把持的中央擁有計畫審核權，被移轉項目的上千億可以說完全被中央管控。而且後年就是台灣的地方大選，蔡政府分配經費是否可能厚此薄彼，看誰乖就給誰多一點？從這個地方就能窺探其有沒有在為2022綁樁！

國發會最新公布前瞻2.0預算編列計畫，大幅刪減軌道建設補助經費，讓各個縣市急跳腳。外界認為，軌道建設易生難養，政府急踩剎車是好事，但學者從財政法規的角度解讀，先前標榜軌道建設是重中之重的前瞻計畫，目標竟然可以說改就改，一來代表事前毫無縝密規劃，再者也突顯執政當局毫無財政紀律概念，舉債氾濫恐怕後患無窮。

前瞻預算遭到乾坤大挪移，原本4千多億的軌道預算，砍到剩不到2千億，讓全台17項軌道建設受到影響，台北市長柯文哲就在臉書PO文，大酸時空環境背景會變，但良心不能變，交通部長林佳龍趕緊解釋，儘管前瞻調整預算，但還有其它預算支援。

前瞻2.0軌道建設預算從原本的四千多億元被砍掉，剩下一千九百多億，因此讓台北市府很不滿，因為首都環狀線首當其衝，北市府希望中央再調整，不要前瞻都不前瞻，而規劃捷運的沿線居民也大嘆好失望！

國發會昨（8日）公布前瞻計畫後續四年的經費，當初列為重中之重的軌道建設經費，從原本四千兩百多億腰斬剩不到兩千億元，外界因此批評「政策大轉彎」。對此，國民黨立委曾銘宗在《新聞大白話》表示「蔡政府超誇張，前瞻基礎建設計畫才執行三分之一，現在全部又要重來，『這根本不是前瞻，就是２０１６年的綁樁』。而對比這次編列，我嚴重懷疑『數位建設只是陪襯，他真的想增加的是城鄉預算，要用於２０２２選舉綁樁』，蔡政府的前瞻計畫只想綁樁，我們嚴正抗議」。

中央前瞻計劃原本軌道建設是推動重點，但國發會最新公布的前瞻2.0中，軌道建設的經費從4200多億，大砍超過一半只剩下1900億，這也讓雙北相當擔心，因為包含捷運環狀線、基隆輕軌等，都仰賴中央預算支持，一旦預算少了，就怕這些建設的經費也沒了。

台中市政府今天函送「大台中區域發展的山海環線計畫」修正報告書給交通部，交通局長葉昭甫表示，希望中央全力支持，儘快核定這項計畫，台中市民已經等太久了。

交通部最近頻推高鐵延伸、鐵路高架等軌道建設，不過在鐵路高架審查與學者的諮詢會議中，淡江大學教授張勝雄跟林佳龍數度意見不合，最終怒辭委員，不過部長林佳龍，在受訪時說，少數委員決定國家政策，凌駕政府是本末倒置，惹怒交通學者們，認為他失言。

交通部在選前強推軌道建設，屢屢跳過既有審查流程，引發審查委員不滿違反程序正義，如今更有負責審查桃園鐵路地下化的審查委員張勝雄開出第一槍、請辭抗議。桃園市長鄭文燦說，高架改地下化才是真正符合地方需求。藍委卻質疑，審查委員的退出，就反映出交通部的審查委員不尊重專業。

媒體報導，擔任桃園鐵路地下化計畫審查委員的張勝雄直言是「錢坑」。總統蔡英文今天說，或許有些委員會從某個特定角度看問題，但作決策的人必須以國家整體角度來看問題。

韓國瑜的副手張善政今天(14日)來到基隆輔選，拋出汐止民生線議題，認為與其花上百億蓋基隆輕軌，不如蓋捷運，帶動大量居住人口進駐汐止，再陸續拓展到基隆，讓基隆未來成為台北副都心，不過面對台灣逐漸邁入人口負成長的時代，軌道建設需要更縝密的自償率和效益評估，眼看選前蔡政府頻頻大送高鐵南延等建設支票，未來要花多少錢維護營運，還是未知數。

台北市長柯文哲和民進黨近來頻頻互槓，就連為了向中央爭取軌道建設經費，被問到是否願意和總統見面，柯文哲笑說總統已經聽到了就看她的良心，讓友柯議員高嘉瑜也忍不住喊話，說希望自己能當橋樑，蔡柯同台輔選，不過顯然柯市長不買帳。

台灣重回最適合居住和就業的排行冠軍，主要是因為生活品質以及醫療服務和就業機會，但我們的房價確實時常為人詬病，這樣的情況在這幾年政府積極打房下，專家分析，其實房價下修已經到達一個程度，進入盤整階段，加上軌道建設的配合，已經逐漸把居住需求帶往雙北以外的都市，其實對台灣整體發展來說，有一定助益。

繼高雄市長韓國瑜批評中央卡錢，最近台中市長盧秀燕也認為中央補助太少，甚至還缺席行政院會抗議，而今天(5日)新北市長侯友宜和總統蔡英文同台，看到中央對桃園軌道建設大方補助很羨慕，也喊話中央，希望也能盡速爭取汐民線、深坑、八里以及五股輕軌！

桃園市長鄭文燦在去年底的選舉中擊敗對手陳學聖連任成功，表示將以航空城、軌道建設及亞洲矽谷等三支箭，推動桃園市轉型。日前出訪美國拜會白宮及國務院，也獲得關注。而桃園市民對鄭文燦在桃園市的施政表現評價如何呢？根據TVBS民調中心最新調查發現，桃園市民對鄭文燦市長的施政滿意度為70%，較106年12月，上任三年時的調查結果（65%）提升5個百分點，不滿意的比例為10%，與上次調查（11%）相當，另外20%沒有表示意見。桃園市民對市長鄭文燦的滿意度，從上任一個月不到四成（36%），上任兩年時突破五成（57%），兩年半時達到69%，上任三年時略為下滑至65%，此次調查滿意度又再度提升，達到七成的新高點。