交通部在選前強推軌道建設，屢屢跳過既有審查流程，引發審查委員不滿違反程序正義，如今更有負責審查桃園鐵路地下化的審查委員張勝雄開出第一槍、請辭抗議。桃園市長鄭文燦說，高架改地下化才是真正符合地方需求。藍委卻質疑，審查委員的退出，就反映出交通部的審查委員不尊重專業。
前審查委員張勝雄：「我想第一個我愧對桃園啦，第二個就是我對於整個，這個評審的過程裡面，我也覺得我這個專業沒有太多的貢獻。」
專業把關，卻比不上政治人物趕交成績單，桃園鐵路在市長鄭文燦的力推下，從高架改地下化，預算也從原本308億暴增三倍到1047.1億，審查速度就像是直達車，108年10月31日環評初審才通過，109年1月底繳交補充報告，109年2月中就排審環評大會。
前審查委員張勝雄：「所有國家的重大建設計畫，都花納稅義務人幾百億的錢，我們應該要好好的審慎來看，像現在很多就是把一個手段當作是目的。」
桃園市長鄭文燦：「他對桃園不了解，那如果從頭到尾反對桃園的建設，那才是對不起桃園。」
桃園反擊，交通部也強調，今年審查會較往年迅速，關鍵因素就在「提前溝通」，還說審查委員的意見只是徵詢，沒有需要同意，再加上時間點巧合，從高鐵南延到宜蘭直鐵，跟桃園鐵路地下化，全都趕在選前動工，讓外界質疑是自毀審查秩序。
國民黨立委費鴻泰：「他(交通部)只是拿著專業來作幌子，他(交通部)要的只有一樣東西，拿出亮麗的數字成績單，拿來騙選票。」
是不是灑幣換選票，交通部這幾項重大建設，接連爆出審查及程序爭議，審查委員走人，但爭議主政單位依舊沒釐清。
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