高鐵延伸宜蘭路線規劃今天曝光。交通部表示，這條路線與原來北宜直鐵案不同，更往北遠離翡翠水庫，工程難度與經費也可降低，運能及用地取得優於直鐵，因此直鐵案可取消。
交通部10月時初步評估高鐵延伸宜蘭可行，根據鐵道局的初步可行性規劃，台北南港至宜蘭市路線近50公里，總經費估計新台幣955億元。
立法院交通委員會今天考察宜蘭地區交通建設，鐵道局說明高鐵東延宜蘭的初評內容。
鐵道局表示，根據初評結果，高鐵路線行經翡翠水庫集水區的長度較北宜直鐵案短。此外，高鐵延伸宜蘭在南港延伸的引道已完工至大坑溪，較無拆遷問題；在系統運能、速度、行車調度及用地取得上都優於北宜直鐵案。現階段高鐵延伸宜蘭工作已啟動綜合規劃作業，後續將依規劃方案提報環評審議，並於通過環評後，循行政程序將綜合規劃報告報行政院核定。
交通部政務次長黃玉霖會後補充，高鐵延伸宜蘭路線這樣規劃有很多好處。第一、可避開原來在南港段的幾十戶拆遷戶；第二、可以符合高鐵營運高達時速300公里的線形；第三、它更遠離現在的國道5號路廊，將來工程困難度會大幅度降低，工程經費也可以降低。
他說，以前北宜直鐵案是規畫南港到頭城，但高鐵路線是來取代原來的直鐵案，全長路線是從南港到宜蘭平原，雖然長度比較長，但因為時速比較高，所以從原來直鐵27分鐘，可以大幅度減短為13分鐘。
黃玉霖表示，因高鐵延伸宜蘭在速度上可以吸引更多人乘坐，運量是淨提高，不會取代原來北迴鐵路，北迴鐵路不只不會被取代，交通部也將請相關單位研究改善北迴鐵路線形，讓北迴鐵路更安全，所以將來高鐵蓋好後會與北迴鐵路同時存在，多出來的運能就是高鐵整體運能。
他指出，這樣的運能提升代表將來走國5的車輛會大幅減低，也不會造成鐵路一票難求情況。北宜直鐵本來就需要像高鐵的替代方案，現在是用高鐵來取代直鐵，連路廊都往北移，減輕環境衝擊，這樣替代方案經過這一年來規劃非常具體，原來的直鐵案就可以取消。（中央社）
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