普悠瑪事故 結果共197筆

今（6）晚台灣新聞熱門搜尋話題為「袁淳修」。台鐵408次太魯閣號列車出軌事故第5天，今日特派專門列車送33歲殉職司機員袁淳修「下班回家」。列車於下午4時43分抵達台鐵台中站並且高聲鳴笛，現場氣氛肅穆悲傷。以下為討論最高的4則新聞。

老家在台東的阿美族歌手舒米恩，關心太魯閣出軌事故，坦言很有陰影，因為先前就有親友在2018年的普悠瑪事故中喪生，這次又有遠親在太魯閣的死亡名單上，讓外婆超難過，家中氣氛也非常低迷，希望當局能夠多家正視鐵路安全問題。

今（3）日台灣新聞熱門搜尋話題為「太魯閣」，昨（2）日台鐵太魯閣408車次上午在清水隧道出軌，奪走50人性命更是台鐵半世紀以來，最慘重軌道事故。以下為討論度最高的4則新聞。

適逢清明連假首日，台鐵太魯閣號408車次行經清水隧道時出軌，死傷人數不斷增加，目前已48人身亡。上次台鐵重大傷亡是2018年的普悠瑪事故，對此，普悠瑪罹難者家屬揪出4個關鍵點並痛批「別人的小孩死不完」。

清明連假第一天發生台鐵重大意外事故，一輛從樹林開往台東的408次太魯閣號，今（2）日上午9時許，在崇德=和仁間東線清水隧道撞到一輛工程車，導致車廂出軌。對此，先前普悠瑪事件罹難者家屬痛批，台鐵推諉卸責的官僚心態，根本就是在賭人命。

2年前普悠瑪翻車意外，家屬指控時間有不同版本，將提告時任行政院長賴清德涉嫌偽造文書，運安會與鐵道局今天澄清時間一致。總統府發言人Kolas表示，賴副總統從不允許偽造文書，尊重運安會獨立專業的調查。

台鐵前年發生普悠瑪事故後，交通部為了強化鐵路行車安全，近期預告修正「鐵路行車規則」，增訂鐵路機構應記錄列車運轉時，要對司機員錄音錄影，但駕駛工會認為，錄音錄影會侵犯隱私，也擔心會被拿來當作考核依據，目前還是持反對態度。

普悠瑪事故才滿兩周年，21日就被爆出，5月19日台鐵「台中成功站」驚現44公分「斷軌」，不但未依SOP通報，還讓兩列列車通過斷軌處，此事遭爆、輿論譁然，為何台鐵出現「斷軌44公分」未立即處理？運安會指出，當初台鐵通報「斷軌3、4公分」，到了現場卻發現斷軌原來長達44公分，驚呆到場檢測人員；22日台鐵局長張政源面對質詢時回應，當初同仁回報「目測30公分」，接到電話的人員卻聽成「3、4公分」，完全是「內部誤報」。台鐵「斷軌」出包並非「偶發」，時代力量立委陳椒華指出，從2018年至今年10月，共發生9件斷軌、裂縫事件，成功站斷軌3月就發現，卻拖到6月才更換；對於台鐵竟爆如此離譜情事，簡直拿人民生命開玩笑，交通部長林佳龍除了表示「震怒」，交通部又有何對策？國民黨立委洪孟楷在《新聞大白話》表示，22日於質詢時就特別要求「不要每次台鐵出事，交通部推給台鐵，台鐵就推給基層，這樣「甩鍋」不負責任，難保有天再出人命。 斷軌嚴重性，為何沒第一時間讓國人了解？洪孟楷表示在答詢時，台鐵局長竟回答，「因沒發生事故，故認定僅為『異常』」，當初台鐵局長張政源，就是因為普悠瑪發生嚴重事故、才臨危受命，現在卻不思檢討，簡直成「官僚殭屍」！ 根據立委李昆澤數據，去年搭乘台鐵旅客達2.3億人次，等於每天都有64萬人靠台鐵南來北往，旅客只要求「列車準點、安全至上」，台鐵連這最基本的都做不到，該震怒的不是林佳龍，而是辛苦通勤卻暴露危險中的社會大眾。既然台鐵是民眾倚賴的大眾運輸工具，台鐵對「軌道安全」有無信心？ 洪孟楷指，今天台鐵局長被問到：能否掛保證全台軌道是安全的？張政源竟只說「8月有檢視過軌道」，卻不敢保證安全；洪孟楷認為這是心態問題，台鐵追求表面工夫，罔顧天天靠台鐵移動、數十萬人的生命安全。

普悠瑪事故屆滿2週年，台鐵又因斷軌通報不實遭質疑。交通部長林佳龍今天也在臉書說，已提出5大要求，希望台鐵嚴謹地落實檢討改善。

台鐵5月19日在台中成功站附近斷軌44公分，卻延誤通報險釀災。交通部長林佳龍今天表示，台鐵局長張政源在普悠瑪事故後到台鐵，應該要負起督導責任。

普悠瑪事故今天屆滿2週年，立法院交通委員會也剛好排審運安會預算，立委洪孟楷質詢時，徵求召委陳歐珀同意後，全體起立默哀1分鐘。

普悠瑪翻車意外至今已過兩年，「國家運輸安全調查委員會」於18日下午，向罹難者家屬說明「最終調查報告」，不過罹難者家屬董小羚接受媒體訪問時卻表示，「運安會在說明會中，並無解釋最後結果，另外還要求家屬必須簽署『保密條款』，但報告都已出爐，為何還須簽保密條款？是不是搞小動作？」對此，董小羚於《新聞大白話》表示，昨天所看到的資料，運安會稱為「最終報告」，代表已調查結束，為何不能對外說明我們對這項調查報告的看法？4月份也曾召開過一次會議，那時因調查還未結束，我們有義務、也須配合「調查不公開」原則，但昨天明明是調查結束，卻還要我們簽署「保密協定」、有點矛盾。而且資料內容，實在沒必要簽保密協定，大家都知道，運安會將責任歸咎於台鐵的「四大缺失」，但這「四大缺失」真是造成列車翻覆的主因？還是只是指出普悠瑪列車缺點？當然，所有調查人員都很辛苦、也很用心，我們都體會得到，但調查報告的確還有一些地方有待加強。 而運安會主委楊宏智上周宣布19日將於記者會公布普悠瑪事故最終調查報告，卻突然喊卡，改以網路形式發布，原因竟是「怕家屬傷痛，才基於人道立場取消記者會」，身為罹難者家屬看法為何？董小羚表示，「是否開記者會是運安會的決定，昨天我們就已經知道結果，所以開不開記者會與家屬會不會傷心有什麼關係？為什麼硬把帽子扣在家屬身上？」另外，對於這次的調查，會否認為不夠開放？董小羚則表示，「家屬們認為該調查的重點，幾乎都沒有查到，他們聲稱是『權限有限』，但大家可以去看運案會法案，『當運安會向相關單位要求證據資料時，單位必須提供，不得拒絕』，所以為何說『沒有權限』？這說法，令人質疑。」

國家運輸安全調查委員會原先就排定今天上午，公布補強調查最終報告並召開記者會，但上週臨時告知取消記者會，今天上午又臨時通知要開記者會，運安會回應，一切從善如流。

台鐵一列普悠瑪自強號在前年在宜蘭新馬站前出軌，造成18人死亡、291人輕重傷，運安會公布最終調查報告，發現司機員操作、調度員及檢查員協助等為直接肇因，但也點出這是因為台鐵局沒有提供他們完整手冊和程序作為依循，也沒提供完整訓練和獨立檢定制度，導致第一線執勤人員對列車系統和操作不熟悉，運安會也針對交通部和台鐵局等提出了27項改善建議！

國家運輸安全調查委員會今天公布普悠瑪事故補強調查最終報告。運安會提出27項改善建議，其中建議鐵道局明訂軌道車輛駕駛室裝設具防火功能的聲音影像紀錄器。

運安會今天公布台鐵普悠瑪事故調查報告，但昨天邀請罹難者家屬參加說明會時被要求簽署保密切結書。行政院長蘇貞昌今天說，運安法有規定，最終報告沒有出來前要保密。

運安會今天在網站上公布普悠瑪事故最終調查報告，報告顯示直接肇因包含司機員操作、調度員及檢查員協助等50項因素，運安會也提出組織管理等27項改善建議。

運安會預計在明天（19日）在網路上公布台鐵普悠瑪事故調查報告，今天邀請家屬參加家屬說明會議，但要求家屬簽署保密切結書，讓家屬怒批「搞小動作」，並拒簽切結書。

普悠瑪事故近2週年，運安會將在19日上午10時公布最終調查報告，罕見只低調網路上公布，卻無公開記者會，但18日會先有家屬會議，運安會先向家屬說明調查結果。

台鐵針對2018年普悠瑪事故，去年起邀專家學者組成特檢專案小組，發現普悠瑪容易故障，有6大問題與傾斜系統設計有直接或間接關聯，台鐵除求償外，也評估是否暫停列車傾斜功能。

普悠瑪事故至今快20個月，重傷旅客盼台鐵補助爬梯機，台鐵以非屬居家無障礙環境改善範疇，未能依規定予以補助，引起重傷旅客家屬抱怨，台鐵今天表示，會繼續協商處理。

國家運輸安全調查委員會今天公布台鐵普悠瑪事故調查資料，交通部長林佳龍表示，將參考運安會報告，釐清相關責任。

運安會今天舉行「台鐵6432次列車新馬站正線出軌事故事實資料」記者會。根據運安會公布的資料，列車從發車到事故前，因壓力不足，造成動力時有時無多達13次。

國家運輸安全調查委員會今天舉行普悠瑪事故補強調查記者會，運安會表示，司機員一直以為列車自動保護系統（ATP）出現故障，但事實上ATP是被關閉，翻車前1秒司機員曾想減速。

在台灣來往各城市無論返鄉、通勤，最常搭到的就是台鐵和高鐵，不過台鐵自從去年發生普悠瑪事故造成18死228傷的慘劇後，讓安全問題浮上檯面，也讓不少民眾失去信心。然而近日有網友在PTT上發文詢問「台鐵有什麼優點是高鐵值得學習的」？沒想到大批鄉民一面倒，紛紛指出台鐵「1個關鍵」讓高鐵根本沒法比。