火燒車燒出安全漏洞！交通部也動起來加強抽查遊覽車安全，只是內容還鎖定在駕駛人跟車內安全設備，像滅火器、車窗擊破器、安全門能否打開跟過去差不多，挨批流於形式，像這次事件初步勘驗可能跟電器設備超載有關，電容量限制卻不在這次抽查範圍，交通部表示還需要3個月時間，等車輛安審中心訂定標準才有查驗依據。
抽查遊覽車路邊攔檢第1關檢查行照、駕照、還有出勤紀錄，再做車輛安全檢查，胎紋必須深度要超過1.6公釐以上，胎紋要夠深才符合規定，車內裝備要有2支滅火器、3個車窗擊破器，安全門也要打得開稽查時機點敏感，駕駛不斷強調大部分時候安全門都不會鎖，而不只遊覽車，北市公運處也抽查公車，重點一樣是安全門、車頂逃生口、車窗擊破器還有滅火器，從中央到地方交通單位動起來，只是稽查項目跟過去沒有不一樣，偏偏這次火燒車初步勘驗結果可能跟電器設備有關，駕駛座後面的配電盤、車子後方的無熔絲開關卻不在這次的抽檢範圍。
台北市區監理所稽徵裁罰科長陳思源：「在一般的路檢針對這個電器設備是沒有特別抽查，它可能車輛去定期檢驗才會注意到這一塊。」
事實上每年監理站的定期檢查也不包括電器設備，公路總局表示還要等車輛安全審查中心訂定標準才有檢驗、稽查的依據，儘管交通部長賀陳旦表示要出動200人的稽查大隊結合公路總局跟員警加強稽查，恐怕只是流於形式，部長在立院備詢時則訂出時間表，將與安審中心討論電容量、電器設備的規範，3個月內修改相關規定，這些細節過去沒注意到，現在亡羊補牢，用26條人命換來的教訓代價不小。
