北捷文湖線跟這次發生意外的中捷，都是高架軌道的自動駕駛系統，北捷也坦言若是有吊臂墜落，文湖線的偵障桿也是測不到，列車同樣剎不住，為了迅速應變，北捷立刻修訂，站務人員遇到這種情況，可以阻擋車門，不讓列車出發。
北捷總經理黃清信vs.台北市議員(社民)苗博雅：「我們(列車)基本上要實體，實體接觸以後才會驅動(剎車)，就是撞到之後才會停是，那都撞到啦這也是我們要去檢討是說，如何有一個遠距偵測的裝置在系統裡面。」
物體從空中墜落，列車偵障桿測不到，想辦法解決前，北捷有一套，緊急應變的SOP。
另外文湖線列車上，配有緊急剎車按鈕，可由車站人員開啟按壓，車門上方的緊急逃生把手，按壓後，列車就會停靠月台，當列車「偵障桿」偵測到障礙物，會自動停車，由行控中心檢視，再通知車站人員排除狀況，但問題是，能不能在短短十幾秒內，發揮作用。
台北市議員林亮君vs.北捷總經理黃清信：「站務人員發現異動之後能不能阻止發車，這樣類似的事件的話我們就授權，現場站務人員透過阻擋車門阻擋月台門，或者是做電力切斷這樣的一個處置，或者是列車裡的拉把停止它出發，這四種方式來等於說處置這種情境。」
北市府也在捷運沿線，巡檢周邊100多個工地，中捷事件，北捷也繃緊神經，立刻檢討頒布新SOP，一旦有任何萬一，先搶時間，讓傷害將到最低。
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