我們也直擊這輛事發公車，安全門事後檢查並沒有壞，在卡榫密合情況下，就算用腳踹也踹不開，加上安全門手把，還有加裝隔板，一抽起就會觸動駕駛座蜂鳴器，但事前也沒響起，代表也不是人為。公車業者表示，可能是關門時手把一時沒有彈回，已經多設下一道檢查手續，確保不會再發生。
記者羅一心：「這台就是女學生當天搭乘的公車，我們也來看看她當時，安全門為什麼會突然自己打開了呢？不過其實這個安全門要打開也沒那麼容易，因為其實第一道就會有這樣的隔板，一拉開的話前面駕駛座的蜂鳴器會響起來，再來這個門要推開，其實也沒那麼簡單，手把先向下壓之後，整個人身體的力量還要往外，像這樣子可能還打不太開，很大力這樣子，才能完全把它開啟。」
事發公車安全門在完全關閉，卡榫密合狀態就算是用腳踹，門也不會打開，加上公車司機行車前有全車檢查。
其他公車司機vs.記者：「(隔板)打開後有聲響，(這是第一個步驟)，對，然後它有這個是可以打開的，再來就關回來，再把它推到最上面，它是有卡榫的(但是你還是會檢查)，會。」
其他公車司機vs.記者：「要拿起來，它就有聲響。」
加上公車業者說當時是門打開後，警示燈才亮起，代表隔板沒被抽出，不是人為，但總不可能是喊了芝麻開門，門就開了，業者唯一質疑是這原因。
客運協理陳旗清：「把手可能我們同仁拿起來的時候，沒有彈到底的關係，所以卡榫沒有完整去頂到安全門，出車前都要檢查安全門，平常二、三級(保養)的時候，二級(保養)大概一個月就會一次。」
事發後公車業者也在每輛公車，安全門開關隔板上，畫出安全線，表示手把要回到線上，不能低於標線，以後司機檢查SOP，也要多一個步驟，注意手把有沒有在標線上。
業者說第一次碰到手把沒彈回的狀況，不怕一萬只怕萬一，最安全的乘車準則，乘客盡量不要站在安全門附近，也不要靠在門上，才不會還沒到站，提前下車。
◤日本旅遊必買清單◢
