太魯閣事故肇事原因，就是因為工程車不慎掉落鐵軌，導致重大傷亡，工程車司機也是義祥工業社負責人李義祥，和逃逸移工阿好，目前都已經遭法院裁定羈押禁見，律師強調依照法律偵辦的方向，以「過失致死罪」最有可能，最高判刑五年，不過現在也有法界人士認為，因為李義祥在第一時間沒有通報台鐵，可能涉及「能防止而不防止者」，刑責也有可能升級成為「不作為殺人」，目前檢方還在擴大偵辦盡速釐清事情真相。
律師劉韋廷：「法律上面首先我們第一個會認為，他應該沒有故意要殺害這些太魯閣號乘客，這樣的故意存在，因為有非常多人死亡，所以會有過失致死罪，最高可以判到五年，法官又看到說李義祥，一開始被抓的時候，第一個他沒有主動打110或119，也就是說沒有在這個案發一發生的時候，馬上去自首他做了一件犯錯的事情，所以沒有辦法減刑。」
李義祥在第一時間不是通報台鐵，而跑去駕駛怪手拖車，造成無法彌補的傷害，現在也有法界人士認為，這可能涉及「能防止而不防止者」，刑責可能從過失致死升級為刑法第十五條的「不作為殺人」。這樣的重大傷亡，何時才能給罹難者家屬，一個交代？
律師劉韋廷：「有沒有這些監督不周，設計工程不周等等的問題都做判斷，如果這些全部都拿進來看，當這個案件相對時間就會拉長很多，可能一兩年的時間，很有可能針對李義祥的部分，會在近日很快的時間，因為他現在被羈押當中，羈押中的被告原則上兩個月時間到了，他就要被放出來，頂多就在申請一次延長羈押，最多就是給他四個月。」
記者劉俐均：「太魯閣事故肇事原因，就是因為工程車不慎掉落在軌道上，釀成重大的傷亡，現在除了包商李義祥要承擔刑事責任之外，連同台鐵內部以及投標工程都要再一一抽絲剝繭，偵查範圍持續擴大，以及還有安全、簽約機制到底有沒有漏洞，也都要再重新檢視。」
令外界質疑的是，李義祥明明屢遭開罰，5年來透過不同的公司名稱拿下政府標案，甚至在今年2月被判有期徒刑6個月定讞，依照政府的採購法，要被列為拒絕往來戶，也無法成為分包廠商，但究竟台鐵的標案流程是否存在疏漏，才引發成奪命工程。
立委高虹安：「花蓮縣政府其實他在2018年，李義祥的義程營造被判刑的時候，他並沒有主動去提報給公共工程委員會，我們講說投標或者是審核這些，來投標的廠商上，稽核跟評鑑制度上一個很大了漏洞，這些判刑紀錄，難道我們今天在審核標案的時候，難道都沒有辦法去察覺到嗎?」
台鐵工會研究組組長林佑哲：「之前行政院規定我們盡量台鐵都要以最低標，那導致於說我們經費本來就比較少了，再加上說我們很多施工地點都是偏遠的，導致比較好的工程營造商並不樂意來標，最低標他就是一個惡性競爭的一個表象。」
台鐵工會也點出，內部標案最大問題就是標準，都只能訂在最低標，也讓不少好廠商根本不願意投標。
如今究責、檢討，不只要盡快釐清真相，最重要的，是台鐵必須得從體制全面改革，包括工程標案流程、內部安全提升，把安全放在首位。
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