運安會調查結果也推翻李義祥的說詞，因為他們在現場殘骸中，找到工程車的行車紀錄器記憶卡，發現車輛其實有發動，隨後因過彎時卡在樹叢突然熄火接著滑落，並非如李義祥所稱，停工狀態。
運安會主委楊宏智：「工程車它的狀態，它是在有啟動的狀態下沒有錯，只有有啟動的時候，它才會有資料進來(行車紀錄器)」
運安會講的非常肯定，因為工地負責人李義祥起初宣稱是車停斜坡才釀禍，但調查直接打臉根本就是發動狀態。
運安會主委楊宏智：「我剛剛的圖片也給各位看，一二到二的時候有具體的資料顯現，它卡在樹叢上，而且它的位置我們也都掌握到。」
運安會委員李綱：「車子是類似翻滾下來，但是我剛才有提到，在我們那個現場的那個照片，其實有其他的工程車輛，不是只有一部車在行進當中。」
另外還發現，工程車的空氣磅煞車系統有過改裝。
運安會公路組長曾仁松：「他(李義祥)有特別說，這輛車子在民國98年購買的時候，那有改裝過一個，空氣磅的煞車系統，空氣磅的煞車系統，並不是日本原廠所認定的。」
這個煞車改裝日本原廠不認可，隨著證據蒐集越多也讓外界能慢慢推敲事情的真相。
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