為加速汰換老舊柴油車，環保署今天公布汰換3.5噸以上一、二期柴油烏賊車補助措施，除提供最高9成信用保證資金讓車主獲得優惠利率，也將補貼最高1%購車利息、減輕車主負擔。
空氣污染防治法修正案三讀條文明定，行政院環境保護署得針對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準，引發外界爭議，全國老汽機貨車自救會等團體15日也為此號召超過500輛汽機貨車到環保署前抗議，直言政府要強制汰舊換新老舊車輛會導致生活不下去。
為減輕柴油大貨車車主汰換老車負擔，環保署今天公布「汰換3.5噸以上一、二期柴油烏賊車補助措施」，包含提供專案信用保證資金及利息補貼，以增加車主汰換柴油烏賊車誘因。
環保署空氣品質保護及噪音管制處處長蔡鴻德指出，環保署過去已先實施相關補助措施，包含訂定淘汰老舊大型柴油車補助辦法，依車重補助每輛新台幣5至40萬元，配合低利信貸計畫，此補助期限也將延長至111年底。
另外，也補助三期大型柴油車加裝濾煙器，並協調財政部配合政策，只要報廢3.5噸以上一、二期柴油大貨車並新購一輛柴油大貨車，就能定額退貨物稅5萬元。
蔡鴻德表示，這次補助措施則新增包含透過專案信用保證，提供7至9成的信用保證資金，讓車主可以將購車利息降至3至5%，環保署更將補貼最高1%利率的購車利息，讓車主可以買得起新車。
蔡鴻德指出，利息補貼部分，環保署預估將支出34.44億元，平均每輛車可以獲得3至5萬元的利息補貼，專案信用保證專款則需81.5億元，若加上淘汰3.5噸以上一二期柴油烏賊車及三期柴油車加裝濾煙器等相關補助，預估將投入超過170億元改善烏賊車造成的空氣污染。
蔡鴻德表示，低利信貸計畫預計9月開始施行，預計可以汰換3.5噸以上一二期柴油烏賊車7.3萬輛，結合原有的補助辦法將全台7.9萬輛柴油車全數淘汰後，預估可以削減細懸浮微粒3969公噸。
除了公布補助措施外，環保署長李應元今天再度強調，許多人質疑空污法只欺負弱勢者，對於工廠等固定污染源卻放任不管，但其實工廠污染管制從一開始的燃料成份的源頭、中間製程及管末都有管理，也包含工廠不守法的相關刑責追究。
李應元指出，空污季節一到，沒有一個人可以忍受，但要處理空污法這3、40年來台灣經濟發展累積的共業，不可能討好任何個人，移動污染源排放空污占整體空污的1/3，「排氣管接著支氣管」，移動污染源管制必須大家一起努力。（中央社）
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