國道五號於平日通勤時間、週末經常出現塞車情形，不少駕駛都曾經歷過，就有一名網友抱怨，明明隧道內速限時速90公里，但一出隧道，速限卻變成時速80公里，令他十分不解，認為「理論上出隧道應該要加速離開，才不會造成後方塞車啊？」貼文引發討論，許多網友認同原PO的想法，也有人表示，坪林到石碇路段，「限80是有必要的」。
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原PO今（29）日於臉書社團「爆料公社」發文，表示自己走國五進雪山隧道，但隧道內外速限不一，「隧道內速限時速90公里，一出隧道反而變時速80公里」，令他不禁直呼，理論上出隧道應該要加速離開，才能避免後方塞車，「高公局的官員有出國考察過嗎？還是出國都只是去玩的？」
貼文曝光後，掀起正反論戰，一票駕駛認為，「設80真的很有事，隧道內都90了，出隧道最少也要100」、「雪隧弄一堆測速，常常看到有人過測速，明明才開90還要踩煞車，到底是有什麼毛病」；也有網友反擊，「出隧道本來就該降速，誰能看到隧道口外的狀況呢」、「前面是彎道，所以速限降低」、「可是您知道嗎？往往出隧道就不塞了耶」。
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事實上，前交通部公路總局局長許鉦漳過去擔任高公局北區工程處處長時曾指出，國五從坪林以北路段，原本是依照速限時速80公里設計，若把速限提高至時速90公里，現行道路及安全條件將無法符合。高公局官網也針對相關議題強調， 國五北部路段屬山嶺地形，受限於地形條件，其最低設計速率為時速80公里，較其他平原路段低。
高公局指出，國五南港坪林段尚有多處「無法符合時速90公里之設計標準」，經評估共有16處路段需辦理改善，工期約30個月，所需經費估計約20億元，減少每車行駛時間約75秒，如需施工尚需通過環評（差）後方可進行，且於通車狀況下施工，對交通衝擊極大。故現階段仍建議利用交通管理手段疏解國五假日交通壅塞情形，如匝道管制、鼓勵使用公共運輸、高乘載管制及差別費率等。
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