汽車右轉時必須要切入外側車道再右轉，然而，有民眾會直接從外側中間車道就右轉，卻仍然堅持自己是在「外車道」，為了要避免執法上有爭議，交通部修法明確規範右轉必須切入「最外側」車道，最快11月底就沒有硬拗的空間，違者將罰600元至1800元的罰鍰，此外，交通部也將修正另外兩項交通新規，包含了反光背心成為新車標配，以及將有新類試車牌，可以上高速公路。
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依照現行規定，民眾右轉必須要行駛到外側車道之後，在路口再右轉，即便是行使圓環也應讓內側車道車輛先行，不過有民眾在多車道路段右轉時，會直接從外側第二車道轉彎，與最外側車道直行車會有碰撞風險，不過被開單時，有駕駛仍會硬拗自己是在「外側車道」。
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為了避免有這樣的模糊空間，交通部預告將修正《道路交通安全規則》，將明確規範，汽車行駛到交岔路口，要右轉彎時，應先駛入最右側的「最外側車道」之後，再開到路口然後才右轉；此外，行經多車到圓環，內側車道車輛駛離多車到圓環，也應先換入「最外側」車道，駕駛到路口之後再右轉。交通部也指出，這個規範最快將於11月底就上路，為者將可罰600元到1800元的罰鍰。
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所謂的「二次事故」指的是可能因為發生小碰撞，將車子停在路中央、路旁，但車上的人可能已經下車，讓後方來車沒注意到有人就發生意外。在2021年一整年，國道總共發生了6件因二次事故致死的交通意外，造成有7人死亡、5人受傷，到了2022年，1月到5月也發生了2起，造成有2人死亡、9人受傷，較去年同期還要增加，今年9月更是在一週內發生了4起二次事故，造成4死、6人受傷。
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由於國道二次事故頻傳，交通部也將修正《道路交通安全規則》，將比照故障三角標誌，規定新車隨車要有符合國家標準的「高可見度服裝」等反光服裝或者背心，預計將要在民國112年7月1日上路。交通部監理科長趙晉緯也指出，雖舊車沒有強制，但已與車商討論過，車商願意配合當舊車駕駛人回廠保養時，車商會提供反光背心作為保養贈品。
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至於新車，必須要配置有反光背心才可以申請牌照檢驗，若無配置就無法申請。針對在車禍或車輛故障離開車輛時穿戴反光背心，初期將會針對駕駛人採取宣導形式，若駕駛人不使用，目前仍沒有罰則，不過等到反光背心普及後，才會評估是否需要修法增訂罰則，目前將透過多元管道宣導，鼓勵民眾來保護自己。
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另外，現行試車車輛行駛於道路必須要申請試車牌，然而，現行的試車牌並不能行駛高速公路，這造成了有民眾要購買二手車或新車時，為了要了解性能，就頻頻發生偷開到國道等違規行為，交通部現在考量二手車都是型式安全審驗合格車輛，將預告修法，針對汽車買賣或新車銷售試車，另外發行「第二類試車牌」，屆時就可以行駛國道，且最快將在11月底鬆綁。
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