在太魯閣事故後，台鐵加強改善各項安全措施，增加監管系統，也設置1933通報專線，但交通部最希望的，還是想完成推動公司化，不過工會不滿，批評政府不顧安全，急就章推動組織改革，交通部力拚2024年一月，台鐵公司掛牌營運，但面對抗爭，恐怕還有不少挑戰。
太魯閣事故後檢討悼念，但最重要的安全改善做了哪些？
引進業監管機制，增設鐵路檢查員，東部6處高風險地點調降限速，建立安全管理系統，獎勵吹哨者，設1933緊急通報電話，加上東部普悠瑪，太魯閣不賣站票，新城際列車EMU3000投入後，每列車運量提升40%，但台鐵更希望，推公司化徹底改造。
台灣鐵路工會成員：「鐵路工會讚讚讚！」
額頭綁紅色布條，要安全要安定，台鐵員工1500人在太魯閣事故滿一年前夕，上街頭抗議。
台灣鐵路工會成員：「年輕人這樣就對了，來一起加油、一起加油！」
台鐵人用拳頭為彼此打氣，從台北車站出發走到立法院，工會不滿交通部和台鐵局，急就章不顧安全，就要把台鐵公司化。
台灣鐵路工會研究組組長林佑哲：「最不滿就是太過於倉促，它根本沒有進行一個完整的溝通，不管員工的權益，或者是說甚至台鐵的未來。」
攤開台鐵公司化草案，行政院通過版本列出23條，但工會有意見，第1條要拿掉國營二字，寫入由政府獨資不開放持股，增加第4條，行車安全內容明定相關辦法，以及第23條所需的財務調度，應由政府予以協助，刪除第9條併入第1條。
其實台鐵公司化，20年前就曾討論，但引發2000多人陳抗，揚言發動春節大罷工，最後交通部取消推動民營化。
台鐵產業工會理事長王傑：「我們當然知道有在推動，或是有一些缺失有在改善，長期以來可能台鐵出事故，第一時間是先找基層來背，整個機制回到就是，真的有出事故的時候，要從高層開始檢討。」
台鐵改革千頭萬緒，首重安全也得解決人力荒，拓展財源的同時，還要避免財團化炒地皮，交通部預計，2024年台鐵公司掛牌營運，但面對基層反彈，公司化之路未完待續。
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