台灣各車廠持續拚電動車銷售，但從數字上看除了特斯拉，各車商純電車銷量都拉不太起來，車評分析充電方不方便是主因，加上各車廠的電車售價都比同級距油車還高，但畢竟是未來趨勢，電動車的設計又都更科技新穎，預計今年底KIA有機會將自家首款純電車引進台灣，而Honda有一款車型迷你可愛的純電車，有貿易商搶先推出。
外型車頭燈，兩顆圓圓的，好像迷你機器人看著你，都會型車款麻雀雖小，五臟俱全，後視鏡採歐洲車才有的新型配備。
坐進去，從駕駛座到副駕前面都是智慧操作板，Honda E長相親切，價格卻不太親民，簡配要179萬，想跑遠？充電恐怕也不大方便，因為是貿易商引進採歐規CCS2，等於路邊停車場充電樁都不能用，台灣各車商陸續在去年底引進「純電車款」，除了歐美進口車日系還有Nissan Leaf。
記者vs.現場人員：「它就是85%的電力，那這邊有寫264(km)。」
透過儀表板電力跟油量同樣清楚顯示，電動車開發成本高，想擁有？也得花149萬起，從0%充電至80%，花40分鐘，滿電之下能跑超過300公里。
路邊有的充電樁都能接上，畢竟大家都顧慮電動車能不能跑得跟油車一樣遠，韓國KIA首款純電車EV6，上個月底發表何時引進台灣？關鍵也在充電樁怎麼合作，以EV6來說，都採現代集團電動車平台E-GMP的規格，但現代在台灣還沒設立充電樁，一旦解決，EV6性能表現很受車迷期待，當中高性能車款具前後軸雙馬達，從0到100公里只要花3.5秒。
車評ANDY老爹：「如果說你在年底要上市，他們目前是沒有任何充電，所謂的超充設備，那這會影響到消費者的購買意願。」
以台灣去年純電車銷售數字看最強還是特斯拉，Nissan Leaf排名第五但整年銷售91輛，還有Audie-tron賣28輛，純電車困境除了續航力，二來，售價都比同級距油車高，除了再迷人還是不夠，車價和實用性還是取決車主買不買單。
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