電動車剛推出時，不少人都調侃，在台灣買根本是靠信仰，現在還是如此嗎？去年底開始各大進口車商也引進自家純電車款，但至今市佔最大還是特斯拉，甚至去年12月Model3銷量，是進口房車第一名，有不少駕駛紛想，在台北市要邊充電邊停，還是有難度，因為車位不多還會被油車停走。
有多難?我們實際開特斯拉，在台北市平日下午時段走一次。
特斯拉電動車發展促進協會顧問Paul：「如果我們現在沒電了，然後要找充電車位的話。」
終於看見綠色停車立牌，但只有一座充電裝置，能接上充電槍2個位子1個油車停1個有人用。
特斯拉電動車發展促進協會顧問Paul：「電動汽車優先但是這個優先的定義到底是？」
沒有法規只能各自解讀，車主也再去其他停車場，結果更慘直接客滿，車不能停何況充電？
特斯拉電動車發展促進協會顧問Paul：「這個停車場，它有充電站，但是它顯示的是滿位。」
從第一站花3分47秒找到充電位，再2分鐘去客滿第二站、又繞5分半抵達第三站，還有附近第四站，花20分鐘乾瞪眼，即便全台各停車場或個人破千座充電樁，還有特斯拉25座超級充電站，但市中心供不應求對比銷量。
特斯拉也今年將再擴增13座超級充電站，也升級充電樁充5分鐘就能跑150公里，加緊腳步不讓外界再說，買電動車得靠信仰。
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